A Motor, 1914 (2. évfolyam, 1-52. szám)
1914-05-17 / 20. szám
(Mercedes vagy Peugeot), Ralph de Palma (Mercedes), Quyot (Delage), Thomas (Pelage), Christiaens (Exzelsior), Burmán (Burmán). Knipper (Burmán), Chassagne (Sunbeam), Grant (Sunbeam), Dawson (Marmon), Keene Beaver Bullet), Wilcox (Gray Fox), Klein (King), Callahan (Stafford), Horan (Metropol), Carlson (Maxwell), Teddy Tetzlaff (Maxwell), X . . . (Maxwell). Posta-automobilvonal Új-Szerbiában. A szerb kormány elhatározta, hogy posta-autóbusz vonalakat szervez posta-, személy- és podgyász szállításra. A vonalak között a Velez—Prilep—Monasztir vonal a legfontosabb, mert az a célja, hogy a szerb vasúti hálózathoz csatolja. A vonal létesítésére konzorcium alakult Belgrádban, amely a Laurin és Klement R. T. autóbuszok mellett döntött, amelyekből kilencet rendelt meg a személy- és áruforgalom lebonyolítására. Nagyon sok francia, svájci és német gyárat mellőztek a jungbunzlaui gyár kedvéért, amelynek az autóbuszai pompásan beváltak Montenegróban, amiről persze tudnak Belgrádban. Ez a megrendelés igen nagy sikere a monarkia automobil iparának. Kereskedelmi hírek: Austro-Daimler aeromotorok Angliában. Az angol hadügyminisztérium által legközelebb rendezendő katonai aeroplánmotor verseny résztvevői között szerepel két Beardmore-Austro-Daimler motor is. E motorok egyike egy 90 i. e., másika 120 i. e. hathengeres. A Fiat-kocsik dicsérete. A Fiat-Művek R.-T.-hoz legutóbb a következő tartalmú levél érkezett Kőszegi Károlytól, Budapestről: „Három év előtt egy 16 HP Fiat-racert vettem önöktől. A kocsit nem luxus, vagy sport célra szereztem be, hanem üzleti túráim elintézésére. Ezeket a túrákat illetően büszkén hangoztatom, hogy nincsen Magyarországon még egy automobilista, aki hasonlóan nehéz túrákat tett volna meg. 92.000 kilométert futottam be a Fiat-autóval országutakon, mezei utakon és szántásokon át. Kétszer ingoványba is kerültem. Az elmúlt évben Pöstyén mellett árvízbe kerültem s 140 métert haladtam 42 centiméter magas vízben. Ezek után, mint szakembernek, magamnak is érthetetlen, hogy a motort és a mechanizmust soha baj nem érte. Rolls-Royce automobilok. A Rolls-Royce cég (vezérképviselőség: Bécs, I. ker., Tegetthoff-Strasse 4) a következő értesítést küldte: Alberti Stefánia úrnő ezen a héten egy négyüléses Doublephaeton-túrakocsit kap. Dr. Mank János úr egy alvázat rendelt, amelyre Cabriolet-karosszériát szerelnek. Radley James egy 40—50 HP hatcylinderes Rolls-Royce kocsit nevezett az alpesi túrára. (Mr. Radley a múlt évi Alpenfahrtban Trieszt város díját nyerte meg egy Rolls-Royce kocsival). Mayr-Melnhof, az ismert sportsmann, ezen a héten kapja meg az Alpesi-túraútra benevezett 2-es számú kocsiját. Fritz Mayr-Melnhofnar Ferenc nevű öccse az Alpenfahrt után megvette az 1. számú Rolls-Royce kocsit, amellyel rendkívül meg van elégedve. 1914. évi typus ellenálló képessége felülmúlhatatlan. Elsőrendű szerkezet: 9 23 HP, 11/30 HP, 13 25 HP, 17/42 HP, 22 58 HP Puch-Plilvek Részvénytársaság, Oráz. Fióktelep: Budapest, VI. Andrássy út 10. Bécs, Prága, Trieszt, Graz. Erdélyrészi kirendeltség: Máday Pál Kolozsvár, Deák Ferenc utca 11. sz. ALPHONSE BINET 37. Boulevard Bourdon PARIS 37. Boulevard Bourdon Sürgönyeim: Tenibalph Paris. Kettős spirális alakú dugattyúgyűrtik ----------— („Lement“ Lehmann) -----------Az összes Államokban szabadalmazva. „S.I.M.“ gyűrűk. Elsőrendü kivitel Concentrikusan hengerelve Különféle szelepek A világ legelső szerkesztőinek szállítója. — Elismerten utolérhetetlen minősége. — Különleges feltételek és árjegyzék bérmentve szerkesztők és viszontelárusítók részére. 15 -