A Motor, 1915. július-december (3. évfolyam, 27-52. szám)
1915-09-19 / 38. szám
A Magyar Általános Gépgyár Részvénytársaság átszervezése. A Magyar Általános Gépgyár Részvénytársaság folyó évi szeptember hó 11-én tartotta meg a Magyar Általános Hitelbank üléstermében ez évi rendes közgyűlését, amely ezen nagy hazai automobilgyárunk életében úl s előreláthatólag fényes korszakot jelent. A közgyűlésen ugyanis szankciót nyertek azon tárgyalások, amelyeket a részvényesek többségének nevében Heissler Vilmos vezérigazgató az úgynevezett Skoda konzernnel folytatott s amelynek célja az volt, hogy a nagyarányban fejlődő gyárvállalatnak további fejlődését minden tekintetben biztosítsa. A tőkeerős és közgazdasági téren rendkívül tekintélylyel és befolyással bíró Skoda csoport belépése nemcsak anyagi, hanem erkölcsi tekintetben is rendkívül nagy nyereséget jelent. Hogy a vállalat átszervezése milyen alapossággal történt, annak bizonyítéka az az eljárás, hogy a régi részvénytőkét két millióról egy millióra bélyegezték le. Ez a lebélyegzés (amelylyel szemben újabb 2 millió tőkeemelés áll), azon elhatározásból eredőleg eszközöltetett, hogy az új MÁG a legmesszebbmenőleg biztosíttassék. A szükség határán messze túlmenő leírásokat a jelentés veszteségeknek nevezi, de ezeket talán inkább a régi részvényeseknek, igaz, hogy csak pillanatnyi, de azért elismerésre méltó áldozatkészséget dicsérő alapozási munkálatok egyik részletének lehetne inkább nevezni. Egy harmadik nagy előny, amely a Skoda csoport belépése által a vállalatra hárult, az, hogy műszaki szempontból értékes támogatást nyert az Osztrák Daimler művekben, amelyeknek évekre visszamenő óriási tapasztalatai még egy műszaki tekintetben eddig is oly kitűnően vezetett vállalatnak, mint a MÁG-nak is, csak előnyére válhatnak. Külsőleg ez a műszaki érdekeltség Porsche Ferdinand igazgatónak, az Osztrák Daimler művek kitűnő szerkesztőmérnökének az igazgatóságba való beválasztásával nyert kifejezést. A vállalat vezetése ezentúl is Heissler Vilmos vezérigazgató kezében fog összpontosulni. Az eddigi nagy fejlődését a vállalat az ő energiájának, hihetetlen munkaerejének és áldozatkészségének köszönheti s a legutóbbi nagy koncepcióra valló átalakulásban nagy látókörű és a vállalat iránt szinte atyai szeretettel bíró egyéniségére ismerünk. A megújhódott és megerősödött Magyar Általános Gépgyár R.T., mint hírlik, teljesen modern berendezésű hatalmas új automobilgyárat szándékozik építeni, amely a jelenlegi tekintélyes üzemet többszörösen felül fogja múlni. Az új gyár építése természetesen csupán a jövő évben fog megindulni. A Magyar Általános Gépgyárnak nemcsak ezen vállalatra, hanem általában az egész magyar autóiparra nézve nagy fontosságú közgyűléséről a következő jelentést kaptuk: A Magyar Általános Gépgyár Részvénytársaság folyó évi szeptember 11-én a Magyar Általános Hitelbank üléstermében tartott rendes közgyűlésében az előterjesztett 1914. üzletévi mérleget jóváhagyta és a felügyelőbizottság jelentése és javaslata alapján az igazgatóságnak a felmentvényt megadta. A mérleg az alapszabályszerű leírások után 931.077.33 K veszteséget tüntet fel, mely veszteséget az üzleti jelentésben azzal indokolják, hogy tekintettel egyfelől bizonyos készleteknek egyes osztályok kilátásba vett megszüntetése folytán természetszerűleg bekövetkező elértéktelenedésére, másfelől pedig a háborús események által előidézett különleges viszonyokra, nemcsak a beruházások értékének megfelelő leszállítása, hanem a felosztandó osztályokkal kapcsolatos kinnlevőségek részére is tartalékolások eszközlése vált szükségessé. Egyidejűleg elhatározták, hogy a kimutatott veszteséget a 2,000.000 korona összegű alaptőkének 50%-kal 1,000.000 koronára való lebélyegeztetése útján fogják fedezni. Azon cél által vezérelve, hogy a társaság pénzügyileg szilárd alapokra helyeztessék és hogy az üzemvitel gazdaságossága érdekében fekvő nagyarányú gyártási Programm megvalósítása biztosíttassék, a közgyűlés elhatározta, hogy az 1.000.000 koronára leszállított részvénytőke 10.000 darb egyenkint 200 korona névértékről szóló új részvény kibocsátása útján 3.000.000 koronára emeltessék fel; az új részvények az üzleti eredményben 1915. január 1-től fogva résztvesznek. Az újonnan kibocsátandó részvényeket egy, a Magyar Általános Hitelbank vezetése alatt álló konzorcium — a régi részvényeseket az alapszabályok értelmében megillető elővételi jognak megóvása mellett — vette át. A konzorciumnak a K. K. priv. Oesterr-Credit-Anstalt für H. et G. bécsi intézetén kívül az Osztrák Daimler-Motor r.-t. is tagja, mely utóbbi a Magyar Általános Gépgyár r.-t.-nak nemcsak pénzügyi, hanem technikai közreműködését is biztosítja. Ezen művelettel kapcsolatban a társaság igazgatósága új választások utján kiegészíttetett, úgy hogy az immár a következő tagokból áll: Batthyány Zsigmond gróf, Goszthonyi Mihály dr. Heisler Vilmos, Hunyadi József dr. gróf, Lukács József, Neurath Lajos, Porsche Nándor, Rakovszky Antal dr., Schönaich Ferencz báró gyalogsági tábornok, Skoda Károly dr. báró, Somsich Géza gróf, Steiner Lipót, Szilágyi Artur Károly dr. és ifj. Urbán Lajos, a felügyelőbizottságba Csécsi-Nagy Miklós és Heisler Sándor ismét, Bán Tibor, Burmann Bódog és Schlesinger Ferencz pedig mint új tagok választattak be. A közgyűlést követőleg az igazgatóság alakuló ülést tartott, amelyben Batthyány Zsigmond gróf elnökké, Skoda Károly dr. báró társelnökké, Lukács József pedig alelnökké választatott meg. Heisler Vilmos igazgatósági tag egyidejűleg vezérigazgatóvá neveztetett ki.