Apărarea Patriei, iunie 1954 (Anul 10, nr. 126-150)
1954-06-01 / nr. 126
2 APĂRAREA PATRIEI Planificarea transporturilor auto — factor important în realizarea de economii Organizarea și exploatarea parcului de autovehicule constituie o problemă care cere o pregătire militară multilaterală și o înaltă calificare profesională, atît din partea organelor de conducere, cît și a elementelor de execuție. Aceasta, deoarece de ei depinde justa utilizare a autovehiculelor și tractoarelor, perfecta lor funcționare și realizarea de economii. Regimul de economii, cere descoperirea și folosirea tuturor posibilităților existente în unități, formațiuni, instituții, cere o luptă necruțătoare împotriva oricăror forme de risipă. Economiile de carburanți, lubrifianți și alte materiale ce pot rezulta din procesul de exploatare al autovehiculelor este un rezultat al muncii comune a organelor de planificare a transporturilor, a șefului serviciului autotractoare-carburanți și a conductorilor auto. Sarcina tuturor este de a efectua ci mai multe tone-kilometru, cu cheltuieli cit mai puține. Să vedem prin ce metode și unde trebuie să se acționeze pentru realizarea de economii in acest domeniu. Planificatorul și șeful serviciului autotractoare-carburanți trebuie să fie preocupați de problema economiei de materiale, care aduce o simțitoare reducere a prețului de cost al transporturilor sporită a autovehiculelor și o productivitate întrebuințate în executarea acestor transporturi. După cît se știe, o problemă foarte importantă în exploatarea autovehiculelor o constituie consumul de materiale. Pentru reducerea lui trebuie dusă o lupta susținută. Astfel, după o statistică întocmită de Institutul de Cercetări din Moscova, s-a stabilit că totalul cheltuielilor necesare în decurs de un an în exploatarea unui autovehicul (în afară de cheltuielile de personal) se repartizează în procente după cum urmează : carburanți 40%, lubrifianți 4%, cauciucuri 23%, întreținere 16%, reparații 17%. Din simpla enumerare a datelor de mai sus se constată că sumele cheltuite pentru alimentarea cu carburanți și lubrifianți a autovehiculelor reprezintă aproape jumătate din totalul cheltuielilor de exploatare și deci influența lor asupra prețului de cost al transportului este considerabilă. Desigur, nu trebuiesc neglijate nici celelalte cheltuieli care la prima vedere ar părea de mică importanță. Cum se poate realiza acest lucru ? Răspunsul la această întrebare este dat de regulamentele noastre, care precizează că exploatarea justă a autovehiculelor urmărește organizarea folosirii și întreținerii autovehiculelor astfel ca, prin asigurarea planului de pregătire de luptă și satisfacerea nevoilor gospodărești, să nu se depășească normele de exploatare stabilite, avînd în permanență tot materialul auto în perfectă stare de funcționare. Acest important obiectiv este realizat în unități și prin planificarea transporturilor auto. Prin planificarea transporturilor auto se înțelege operațiunea de organizare a activității fiecărui autovehicul în parte, astfel ca să fie folosit numai conform destinației, permanent încărcat la capacitatea normală, reducîndu-se în felul acesta parcursurile fără încărcătură și timpii de așteptare la posturile de încărcare și descărcare. Cu alte cuvinte operațiunea de planificare a transporturilor auto cere o cunoaștere profundă a stării tehnice a parcului auto in exploatare, a posibilităților tehnico-tactice ale fiecărui autovehicul în parte (capacitatea de încărcare, caracteristicile economice de exploatare, caracteristicile tehnice de exploatare etc.), volumul materialelor de transportat exprimat în zone — pe categorii de materiale, — distanța pe care se execută transportul, starea drumului, a timpului cînd se execută cursa (ziua, noaptea), starea de oboseală a personalului conductor auto, distanța la care se află materialele față de postul de încărcare, spațiul disponibil posturile de Încărcare și descărcare,, mijloloacele și mîna de lucru folosite pentru încărcarea și descărcarea materialelor, posibilitatea de a folosi autovehiculele cu remorcă etc. Iată dar de cîți factori trebuie să țină seama șeful serviciului auto-tractoare-carburanți, atunci cînd întocmește programul de transport. Ținînd cont la planificare de factorii arătați mai sus, pentru fiecare categorie de materiale se vor repartiza numai autovehicule corespunzătoare, astfel ca să fie folosită întreaga capacitate de încărcare a fiecăruia și să fie eliminate parcursurile fără încărcătură. In felul acesta se menține la un nivel ridicat, atît coeficientul de utilizare a tonajului, cît și coeficentul de utilizare a parcursului-O planificare care respectă acești factori aduce importante economii de carburanți și lubrifianți și mărește considerabil productivitatea transporturilor auto. Să vedem acum cum contribuie fiecare factor la realizarea de economii. Folosind numai autovehicule în perfectă stare de funcționare se înlătură risipa de carburanți și lubrifianți. (Este lucru știut că autovehiculele cu o uzură înaintată consumă foarte mulți carburanți și lubrifianți). Folosind just fiecare tip de autovehicul, pentru felurile de materiale la care se pretează caroseria, avînd grijă să fie complet și permanent încărcate, respectînd caracteristicile de trecere, se menține la un nivel ridicat atît productivitatea transportului cît și coeficienții de utilizare a tonajului și parcursului. Este ușor de imaginat ce risipă de carburanți și lubrifianți se produce atunci cînd pentru citeva sute de kilograme de materiale se planifică un autocamion cu capacitate de încărcare de 3, 4, 5 sau 7 tone, deoarece e bine cunoscut că un autocamion care circulă gol are un consum doar cu 30% mai mic decit atunci cînd circulă complet încărcat. Gîndindu-ne la faptul că productivitatea autovehiculului ar fi fost alta dacă s-ar fi planificat un transport de materiale corespunzător capacității, ne dăm ușor seama de economiile ce se pot realiza repartizînd autovehicule corespunzătoare felului și tonajului materialelor de transportat. Distanța pe care se planifică nu trebuie să depășească 50 km., deoarece transporturile auto sînt economice numai pe distanțe scurte și pentru transporturi de materiale care cer urgență. Starea drumului poate influența în bine productivitatea transporturilor auto și deci realizarea de economii, iar uneori poate influența în rău. Astfel o autostradă permite supraîncărcarea autovehiculelor cu 10% peste capacitatea normală de încărcare — deci realizarea de economii. Un drum prost, desfundat, pe lîngă faptul că majorează consumul la autovehicule cu 100—300%, nu permite încărcarea nici cel puțin pînă la normal. Timpul cînd se execută cursa influențează de asemenea asupra realizării de economii. Ziua, autovehiculele pot merge folosind viteză tehnică economică, la care corespunde un consum economic, pe cînd noaptea, din cauza întunericului, autovehiculele merg cu o viteză tehnică mai mică decît viteza tehnică economică, fapt care atrage după sine o majorare a consumului. Personalul conductor auto odihnit poate contribui la realizarea de economii prin faptul că manevrează cu ușurință autovehiculul atît la postul de încărcare, cit și la cel de descărcare, reducînd în felul acesta timpii morți. Personalul conductor auto poate să realizeze o economie de 15% la carburanți față de norma tehnică de consum dacă i se creează condiții pentru odihnă, întreținerea autovehiculului și efectuarea de reglaje la motor. Dacă posturile de încărcare și descărcare sînt prevăzute cu mină de lucru suficientă și dacă se lucrează după norme, se vor putea executa transporturi multe. In situația cînd posturile de încărcare și descărcare sînt prevăzute cu utilaje mecanizate, randamentul transporturilor e foarte mare, putind depăși uneori normelul cu 200 -300%. înzestrarea autocamioanelor cu remorci pentru a forma autotrenuri sporește capacitatea de transport a parcului auto și contribuie la scăderea prețului de cost al transportului. Autotrenurile, în comparație cu autovehiculele fără remorci, au dovedit în parcursuri o sporire considerabilă a productivității și o diminuare a consumului de benzină la tona/km. De exemplu, productivitatea autotrenului pe drumuri bune sau pe șosele este cu 70—80% mai mare decît a autovehiculelor fără remorci, iar consumul de carburanți la tona/km. este mai mic cu 30%față de o diminuare neînsemnată a vitezei medii tehnice de circulație. Trebuie deci combătută energic atitudinea unor tovarăși care, sub pretextul că autovehiculele cu remorci sînt greu de manevrat, nu dau atenția cuvenită utilizării remorcilor. Utilizarea autocamioanelor cu remorci în proporție de cel puțin 15% din parcul inventar va aduce anual Forțelor noastre Armate mii de tone suplimentare transportate și va permite economisirea a sute de tone de carburanți. Este cunoscută practica unora care, călcînd orice reguli de exploatare, trimit la depozite pentru aprovizionare un număr de autovehicule mai mare decît trebuie pe distanțe uneori de sute de kilometri. Dar, ceea ce este mai grav, aceste mașini se întorc de cele mai multe ori goale sau cu încărcături care nu ating nici cel puțin 50% din posibilitățile lor Consecințele unor asemenea moduri de exploatare sînt ușor de dedus : transporturi costisitoare, consum inutil de moto-resurse, risipă de carburanți și lubrifianți și uzarea prematură a materialului rulant auto, într-un cuvînt risipă condamnabilă. Printr-o justă planificare a transporturile auto, unitățile unei M.U. sau mai multe unități învecinate se pot ajuta între ele, în așa fel încît să folosească întreaga capacitate de încărcare a mijloacelor de transport auto, trimise la aceeași sursă pentru aprovizionări Este un lucru cunoscut că în general unitățile au nevoi comune de aprovizionare, care impun folosirea mijloacelor de transport auto. In mod aproape obișnuit, cantitățile de materiale ce trebuiesc transportate nu satisfac in întregime capacitatea normală de încărcare a autovehiculelor întrebuințate. De multe ori se întîmplă că autovehiculele se încarcă cu cantități de materiale sub posibilitățile de transport ale autovehiculelor. Asemenea situațiuni se întilnesc pe la manutanțe și abatoare. Ele nu sînt deloc recomandabile, deoarece volumul materialelor transportate este cu mult inferior posibilităților reale ale autovehiculelor întrebuințate, iar moto-resursele ce se consumă în zadar ar putea fi folosite productiv în altă parte. Pentru remedierea acestui neajuns este necesară o colaborare strînsă între șefii serviciilor auto de la unitățile învcinate, pentru ca, prin rotație, să folosească în comun numai mijloacele de transport strict necesare pentru aducerea cantităților mici de materiale. Aceasta numai în situația cînd aprovizionările se fac din aceeași sursă. Procedînd în acest fel, moto-resursele vor fi economisite pentru a fi folosite la alte transporturi, se fac economii importante de carburanți și lubrifianți, iar timpul disponibil creat autovehiculelor ce nu se folosesc va da posibilitate serviciului auto să verifice și să repare autovehiculele, pentru menținerea lor în stare de funcționare, contribuind astfel la mărirea parcursului între reparații. Analizîndu-se bine aceste probleme se va constata că, cu ajutorul unui număr mic de autovehicule se pot executa transporturi masive de materiale dacă se folosește permanent întreaga capacitate de încărcare a mijloacelor de transport și dacă se elimină în totalitate parcursurile fără încărcătură. Utilizînd rațional autovehiculele se pot realiza economii importante și la alte materiale, nu numai la carburanți și lubrifianți. Cum în prețul de cost pe tona-kilometru se includ, pe lîngă valoarea carburanților și lubrifianților, o serie de alte cheltuieli cum ar fi : uzajul cauciucurilor, costul materialelor de întreținere și reparații în care intră și piesele de schimb, fondul de amortizare al autovehiculelor, cheltuielile de personal, de garaj etc., rezultă că utilizarea rațională a parcului de autovehicule al Forțelor noastre Armate este foarte importantă și ea trebuie aplicată cu toată rigurozitatea. In urma folosirii în comun a autoturismelor s-au realizat importante economii ; economiile ar fi și mai mari dacă aceeași metodă s-ar extinde și la folosirea autovehiculelor de transportat material, printr-o planificare pe garnizoană. Programul de transport cu autovehicule trebuie astfel întocmit încît să asigure un transport sigur, prompt, economic și la termenele fixate, fiindcă numai în felul acesta devine operativ. Este greșită părerea că în unele sectoare nu poate fi aplicată planificarea în transporturile auto, sau că specificul transporturilor din anumite unități sau formațiuni nu se pretează muncii planificate. Munca, în orice domeniu al armatei noastre, poate să dea și dă rezultate numai acolo unde se realizează o planificare judicioasă. Sarcina planificării precise a exploatării autovehiculelor are o mare importanță și de aceea șefii serviciilor auto-tractoare-carburanți sînt obligați să soluționeze problemele de planificare, ținînd seama de orice factor care contribuie la justa și raționala utilizare a autovehiculelor pentru a se obține maximum de randament cu minimum de mijloace și cu cheltuieli cit mai mici. IOAN GH. MIRESCU O problemă legată de ieșirea trupelor în tabără ieșirea trupelor în tabără pune numeroase probleme în fața comandanților și statelor majore de la toate eșaloanele, a lucrătorilor politici, organizațiilor de partid și organizațiilor U.T.M. din unități și subunități. Una dintre aceste probleme este și aceea a pregătirii în vederea transportului pe calea ferată. Cunoașterea temeinică a prescripțiunilar regulamentare, care se referă la modul cum se organizează subunitățile pentru îmbarcare , cunoașterea modului de fixare a tehnicii de luptă pe vagoane, a modului cum se îmbarcă oamenii, caii, armamentul, etc. ; educarea militarilor astfel încît aceștia să păstreze disciplina cea mai perfectă pe timpul transportului pe căile ferate. iată cîteva necesități de prim ordin. Fără îndeplinirea acestor necesități, succesul transportului este nesigur și se poate ajunge la deficiențe grave In cursul anului trecut au fost unități în care mobilizarea tuturor forțelor pentru asigurarea unei temeinice pregătiri în vederea transportului pe căile ferate s-a făcut cu cea mai mare atenție. Astfel, unitatea militară din care face parte ofițerul Armașu a pregătit din timp materialele necesare pentru fixarea tehnicii de luptă pe vagoane, a organizat în amănunțime activitatea de îmbarcare a subunităților, destinînd echipe pentru fiecare vagon. In unitate s-au luat măsuri pentru asigurarea de luptă în locurile de îmbarcare, debarcare și pe timpul transportului, iar locțiitorul politic al comandantului a asigurat o bună pregătire politică a transportului. Măsurile luate de comandanți și șefi, munca de educare a oamenilor bine organizată și desfășurată cu pricepere, controlul pe teren al șefilor, au dus la rezultate corespunzătoare. Transportul pe căile ferate s-a efectuat în cele mai bune condițiuni, n-au existat avarii de materiale, nu s-a înregistrat nici un accident Cu toate succesele obținute în cursul anului trecut, au existat și unele lipsuri. Așa, de pildă, într-un loc s-a observat că mobilierul care fusese îmbarcat pe vagoane platformă nu avea asigurat nici o protecție contra intemperiilor. De asemenea, mobilierul a fost așezat în imediata apropiere a afetelor de tunuri. Și în privința îmbarcării cailor a fost rezisată o lipsă. De pildă, într-un vagon caii au fost așezați cu capul la colțuri, lucru cu totul nepermis. Lipsurile de acest fel trebuie înlăturate în cursul acestui an. Comandanții și ajutoarele lor cu ocazia deplasării unităților pe căile ferate au datoria să lupte pentru realizarea de economii. Aceste economii se pot obține în primul rînd printr-o justă cerere a numărului de vagoane necesar și printr-o încărcare rațională a acestora. Grija pentru om și animal va trebui împletită cu grija pentru păstrarea în bună stare a inventarului garniturilor de tren puse la dispoziția eșaloanelor. Trebuie să se știe că o stricăciune adusă unui vagon face ca acesta să fie retras pentru un timp din circuitul economic. De aceea, se impune ca animalele nărăvașe să fie supravegheate după îmbarcare, iar pereții vagoanelor să fie protejați cu împletituri de paie. Respectînd timpii de îmbarcare și de debarcare, unitățile vor contribui la respectarea planului de transport, vor asigura reintrarea fără întîrziere în circuitul economic a vagoanelor folosite pentru transport, lansînd lozinca luptei pentru realizarea de economi, cu ocazia transporturilor unităților militare pe căile ferate, organizațiile de partid și cele atemiste vor depune o muncă neprecupețită pentru îndeplinirea angajamentelor luate de militari cu privire la grija față de bunurile armatei și ale poporului muncitor, bunuri care le-au fost încredințate. Ridicînd pe o treaptă superioară pregătirea unităților pentru transportul pe căile ferate în vederea ieșirii militarilor în tabără, comandanții, locțiitorii lor politici și statele majore, pe lîngă faptul că vor ridica calitatea instrucției militarilor de sub comandă în această ramură de instrucție, vor asigura și o bună desfășurare a planului de transport. E. RADULESCU Vom lupta pe mai departe cu același elan De curînd, unitatea noastră a sărbătorit unul dintre cele mai frumoase evenimente din activitatea sa : a fost evidențiată pe armată pentru buna îngrijire a cailor. Cu acest prilej, un număr de militari, printre care ofițerii Zaharia Petre, Mureșanu Gh., Olaru E. și Moga Octavian au fost recompensați cu bani Evidențierea pe armată a unității noastre a prilejuit totodată analiza temeinică a muncii dusă în acest compartiment analiza succeselor, a metodelor bune folosite de militari, generalizarea lor, precum și analiza critică a lipsurilor și luarea de măsuri pentru viitor. La baza succeselor obținute, succese pentru care unitatea a fost evidențiată, a stat îndeplinirea fermă a prevederilor regulamentelor și instrucțiunilor referitoare la întreținerea și folosirea cailor, bun de preț al unității noastre. Considerăm că evidențierea unității noastre nu ne va face să slăbim cît de puțin intensitatea muncii în acest important sector. Dimpotrivă, ne-am luat angajamentul să luptăm și pe mai departe cu elan sporit pentru îngrijirea cailor unității noastre. Aceasta cu atît mai mult cu cît instrucția din perioada de vară ne pune în față noi sarcini și obligații. Ne vom strădui să îndeplinim angajamentele luate, pentru că astfel vom putea să menținem titlul de unitate fruntașă pe armată, Maior M. BUICULESCU VEȘTI DIN UNITĂȚI ORA DE INFORMAȚIE POLITICA SA CIMP • Foto Șt. Ionescu Militarii manifestă un deosebit interes pentru cunoașterea în profunzime a problemelor de politică internațională și a acelora care oglindesc politica partidului în opera de construire a socialismului în patria noastră. In clișeu, Ofițerul Prichici Trifan expune un referat în cadrul orei de informații politice cu soldații și sergenții din subunitatea sa. Rezultatele tragerii cu automatul Ședința de tragere cu automatul, pe care a executat-o de curînd subunitatea noastră, a fost pregătită temeinic cu mult timp înainte de ieșirea în poligon. Ofițerii Pătrașcu Marin, Abrudan Ion și Pralea Ștefan, locțiitorul politic al comandantului subunității, s-au străduit să învețe pe elevi descrierea și funcționarea pistolului automat, calitățile lui tehnico-tactice, împrejurările în care se folosește. Ei au insuflat în permanentă elevilor încrederea în calitățile și posibilitățile acestei arme grele de instrucția focului au constituit cel mai bun prilej de cunoaștere a pistolului automat, de învățare a regulilor și procedeelor de tragere. In cadrul acestor ore, pe lîngă străduința ofițerilor, elevii au dovedit un dezvoltat spirit tovărășesc, ajutîndu-se între ei, împărtășindu-și metodele personale, în scopu obținerii unui rezultat bun pe întreaga subunitate. Elevul Cristescu Constantin, de pildă, l-a ajutat pe tovarășul său Gligor Marian să deprindă sprijinirea automatului în umăr. Elevul Jeflea Victor, fruntaș la trageri pe subunitate, i-a explicat elevului Cherescu Ioan cum corectează ei ochirea în raport de efectul primelor lovituri. Roadele acestei pregătiri perseverenta s-au văzut în poligon, după terminarea ședinței de tragere. Mulți elevi au obținut la această ședință calificativul „bine“ și „foarte bine“ Cele mai bune rezultate le-au obținut elevii Jeflea Victor, Mușat Nicolae, Dragomir Ștefan și Popa Nicolae. Elev IOAN ANDREI Fruntași în pregătirea fizică și sport In subunitatea din care face parte ofițerul Dumitran Gh. se acordă o atenție deosebită pregătirii fizice a elevilor, ca parte integrantă a pregătirii de luptă. Preocuparea intensă a comandantului, a locțiitorului politic și a întregului efectiv al subunității pentru această categorie de pregătire se oglindește în rezultatele obținute de elevi. Sînt mulți elevi care trec pista militară cu mult sub timpul stabilit in barem. Sergentul Zbranca I., de pildă, a trecut pista militară în timp de 1 minut și 29 secunde fără nici o penalizare. La atletism, rezultatele obținute de elevi sînt de asemeni din zi în zi mai bune. In cadrul ultimelor întreceri, sergentul Știrbu I. a realizat o săritură în înălțime de 1,68 metri, elevul Savu Arcadie la săritura în lungime — 6,70 metri, elevul Eremia I. la triplu salt — 11,40 metri, iar elevul Claudiu H. a aruncat grenada la 55 metri Antrenamentul permanent și sistematic a creat condițiuni prielnice pentru ca mai bine de 80 la sută din elevii subunității să treacă probele G.M.A. Sporturi ca : fotbal, handbal și volei sînt îndrăgite și practicate intens de elevi. Pînă acum formațiile de fotbal, baschet și handbal ale acestei subunități sunt cele mai tari echipe din școală. Realizările frumoase în domeniul pregătirii fizice și sportului nu au creat atmosferă de autoliniștire în rîndul elevilor. Ei luptă cu puteri înzecite, hotărîți ca rezultatele pe viitor să fie și mai bune. Elev plutonier D. CACIULAN Aportul șoferilor In unitatea noastră, șoferii depun un interes deosebit pentru a întreține în cele mai bune condițiuni mașinile pe care le au în primire. Așa, de exemplu, tovarășii Runceanu Ion, Rusu Constantin și Ursache Andrei, primind îndrumări practice din partea ofițerului tehnic al unității, după repararea autovehiculelor, au depășit norma de rulaj între 5 000 și 20.000 km. Șoferii au obținut aceste depășiri respectînd întocmai datele tehnice. Ei au schimbat cu regularitate uleiul de la motoare, au executat întreținerea mașinilor la timp conform instrucțiunilor tehnice și în special au respectat cu strictețe ziua de parc. Astăzi, mașinile pe care le conduc sînt în perfectă stare de funcționare. Pentru felul cum întrețin autovehiculele, tovarășii I. Runceanu, C. Rusu și A. Ursache au fost recompensați bănește de către comandantul unității. De asemenea, tot în unitatea noastră, din niște furtunuri uzate, alegîndu-se părțile bune, s-au confecționat 8 furtunuri pentru aparatele de gresat tractoare. Strungarul C. Cuzic a confecționat din deșeuri 16 reducte, pe care le-a asamblat apoi la ambele capete ale furtunurilor. Făcîndu-li-se proba în timpul grefării tractoarelor, s-a constatat că reductele,dau rezultate bune. M. GRĂDINARE) Marți I iunie 1954 Nr. 126 24311 Comandantul proiectorului încă de dimineață, comandantul a dat sergentului Butucaru F.ordin să facă pregătirile necesare pentru ca pista să fie luminată pentru zborul din seara aceea. — Vasăzi că ne-am înțeles, tovarășe sergent ? Sper că la inspecția pe care o va face la proiector am să găsesc totul în ordine ! — Am înțeles, tovarăși comandant !... Sergentul Butucaru salută și ieși indreptându-se către proiectorul unde subordonații săi îl așteptau nerăbdători. El comunică subordonaților săi ordinele primite de la comandant. — Tovarăși ! La noapte avem zbor intens. In vederea acestui lucru, comandantul mi-a dat o serie de dispoziții cu privire la zborul din noaptea aceasta. La ora C vine să inspecteze starea proiectorului și a întregului grup. Ce ziceți, vom fi gata pînă la ora cînd vine comandantul ! ? — Da, răspunseră in cor membrii echipajului său. Și apoi — continuă Butucaru — și nu uităm că toți sîntem atemiști și trebuie să fim exemplu în executarea ordinelor. După ce indică fiecărui subordonat ceea ca are de făcut s-a început lucrul. Militarii munceau de zor. Fiecare voia să termine cel dintîi. In acest timp, sergentul Butucaru, cu lampa de control în mînă, verifica cu atenție siguranțele, diferitele aparate sau mecanisme de la proiector. Acolo unde ceva i se părea in nereguli se oprea și, cu mișcări precise, înlătura defecțiunea. ...Lucrările pentru pregătirea proiectorului au fost terminate. Sergentul Butucaru privi ceasul. „Mai sînt 50 minute pînă la ora fixată de comandant" — zise Butucaru subordonaților săi. Servanții proiectorului se adunaseră acum în jurul lui Butucaru care controla atent toate legăturile. Gata ! — Fi tovarăși, îi încercăm îna. Proiectorul fu pus în funcțiune. Totul merse perfect. La ora fixată, comandantul veni să controleze felul cum s-au executat lucrările. Totul era în regulă. Lumina necesară pentru decolarea și aterizarea avioanelor pe aerodrom era asigurată, întunericul serii cuprinse întregul aerodrom. Pînă la începerea zborului mai era aproape un ceas. La punctul de control tehnic se aștepta ordinul de decolare. In fața hangarelor, lîngă avioane, piloții și mecanicii executau ultimul control înainte de decolare. Deodată un fascicol puternic de lumină lumină pista. Acum, piloții puteau decola în siguranță. Proiectoriștii își făcuseră datoria. Sergent M. ANGHELUTA Cercetînd scrisorile primite de la militari de pregatiri pentru ieșirea în tabara Viața de tabără contribuie în largă măsură la ridicarea nivelului pregătirii de luptă, la călirea fizică a militarilor Armatei noastre Populare. In tabără se dezvoltă la militari înalte calități de luptători, de oameni curajoși, oțetiți în condiții grele de instrucție. In tabără, militarii au ocazia să-și perfecționeze cunoștințele, să lege teoria cu practica, trăind în condiții apropiate de realitatea cîmpiului de luptă modern. In fiecare an, militarii Forțelor noastre Armate așteaptă cu deosebit entuziasm începerea perioadei de instrucție în condiții de vară, instrucția și viața de tabără. In scrisorile adresate ziarului nostru, militarii ne împărtășesc dragostea și bucuria lor de a porni spre tabere, ne scriu despre pregătirile ce le fac in acest scop. Intr-o scrisoare adresată redacției, ofițerul Dalban Ioan ne vorbește despre măsurile luate, despre realizările obținute: „Pentru asigurarea condițiilor optime de trai și instrucție, militarii unității au amenajat din timp dormitoarele, sălile de clasă, sălile de mese, cluburile taberei lor. Din experiența anului trecut am învățat că trebuie să dăm toată atenția asigurării condițiilor de igienă și trai. De exemplu, în anul precedent, în tabăra noastră a lipsit o baie confortabilă, iar sistemul de iluminat a fost defectuos. Anul acesta au fost luate măsuri din timp pentru amenajarea unei băi. In această muncă s-au remarcat ofițerul Bănică Gheorghe și sergentul major Leonte lean, care au realizat o baie de campanie, folosind mijloacele unității. Pentru rezolvarea problemei iluminatului, sergentul major Leonte a realizat planul unei hidro-microcentrale electrice, care în urma unui studiu amănunțit va fi aplicat în practică" In subunitatea din care face parte ofițerul Cherecheș Gheorghe, militarii fac de asemenea intense pregătiri în vederea ieșirii în tabără. Au fost curățate și vopsite toate tunurile, a fost reparat întregul harnașament, șeile de călărie etc. Comandanții de piese au verificat starea potcovitului fiecărui cal și au luat măsurile necesare acolo unde se simțea nevoie. S-au construit conovețe, schelete de corturi etc. In această muncă s-au evidențiat în mod deosebit militarii Duță Savu, Barac George, Popescu Garofel, Salomia , Ștefan, Pascu Leonid și alții. In scrisoare se remarcă faptul că militarii, ca de pildă soldatul fruntaș Ilie Neculae, acordă o atenție deosebită îngrijirii cailor, stării lor generale de curățenie și hrănire. „Tot în vederea ieșirii în tabără — ne scrie ofițerul Mosor Ioan — în unitatea noastră s-au luat măsuri să se termine repararea la timp a îmbrăcămintei. Militarii din atelierele de lemnărie și fierărie ale unității au plecat din timp în tabără pentru a face ultimele lucrări înainte de sosirea unității lor. Ei se străduiesc să dea taberei o înfățișare cît mai plăcută, se străduiesc să o facă cît mai potrivită pentru instrucția și viața militarilor pe timpul pregătirii de luptă în condițiunile de vară". Sînt multe scrisorile primite de la militari care ne vorbesc despre această problemă. Asemenea scrisori am primit de la ofițerul Dulgheru Dumitru, sergentul Silion Gheorghe și de la mulți alții. Ei ne vorbesc cu același entuziasm despre ultimele pregătiri în vederea ieșirii în tabără, despre programul pregătirii de luptă ce-l vor desfășura, despre munca și viața ce o vor duce în mijlocul naturii. Construcții și economii Grajdul unității era necorespunzător pentru numărul cailor. Comandantul, analizînd situația, a luat hotărîrea ca, prin mijloacele proprii de care dispune unitatea să se facă unele renovări. Folosindu-se o serie de materiale neîntrebuințate, prin munca voluntară a militarilor s-au efectuat lucrările necesare. In el pot fi adăpostiți acum, în bune condiții, caii unității. La renovarea grajdului s-au evidențiat în mod deosebit plutonierul Avramia Alexandru, angajatul civil Mocanu Ștefan, soldatul Micula Nicolae și alții. Butoaiele cu carburanți și lubrifianți erau ținute pînă nu demult intr-un depozit necorespunzător. Din cauză că în asemenea condiții nu se putea face alimentarea prin pompare, în timpul cînd se alimentau mașinile se risipeau carburanți. Acum, pe un teren viran din preajma unității s-a săpat un bordei în pămînt. Bordeiul a fost construit în întregime numai de către conductorii auto. S-au remarcat îndeosebi sergentul major Stancu Gheorghe, sergentul Tudor Ioan și soldatul Petrache Stefan. In interiorul bordeiului s-a instalat un bazin-rezervor de metal, în care se poate depozita toată benzina. Prin construirea acestui depozit se înlătură risipa, deoarece acum se poate face alimentarea prin pompare. Totodată, prin felul cum este construit, depozitul este ferit și de incendiu. Comandantul unității dă o mare atenție pregătirii de specialitate și pregătirii fizice a militarilor. Așa, de exemplu, în interiorul cazărmii era o remiză aproape părăsită. Comandantul unității a luat măsuri ca această sală să fie reparată și înzestrată cu aparate necesare pregătirii fizice a militarilor. Acum, în vechea remiză, s-a amenajat o sală de pregătire fizică model. Pe lîngă aparatele instalate, datorită spațiului mare pe care-l are sala, s-au putut face și gropi cu nisip pentru aruncarea cu greutatea, sărituri în înălțime și lungime. Cu ajutorul militarilor specialiști, in sala de pregătire fizică s-a făcut și instalația electrică. Locotenent EMIL LĂCĂTUȘ