Autó-Motor, 1957. július-december (10. évfolyam 11-22. szám)
1957-07-01 / 11. szám
JÚLIUS VÉGÉIG LÁTHATÓ BUDAPESTEN „A magyarországi ellenforradalom 1956. október 23—november 4” KIÁLLÍTÁS A Legújabbkori Történeti Múzeum József nádor tér 7 szám alatti helyiségében nyílt meg „A magyarországi ellenforradalom 1956. október 23—november 4” című kiállítás. A gondosan válogatott anyag hűen tükrözi a magyarországi ellenforradalom eseményeit és aljas céljait. A kiállítás — hétfő kivételével — minden nap 11—19 óráig, vasárnap 10—16 óráig tekinthető meg meg. A DOLGOZÓK HÁZI BANKJAI, a Kölcsönös Segítő Takarékpénztárak eredményesen működnek az autószakmai vállalatoknál is. (A KST-k, mint ismeretes, rendszeresen összegyűjtik tagjaik megtakarításait, amelyeket év végén egy összegben fizetnek vissza, s amellett szükség esetén kölcsönt is nyújtanak a tagoknak.) Az Autótaxi KST-jének például 321 tagja van, akik havonta több mint 26 000 forintot fizetnek a közös kasszába. Az Autóbuszüzemnél 150 gépkocsivezető, kalauz takarékoskodik a KST-ben és 6000 forintot tesznek félre havonta. Az I. sz. Autójavítónál 134-en 6500, a 15-ös Tefunál 80-an 4400 a 14. sz. Tefunál 116-an 7000 forintot adnak össze egy-egy hónapban ...• A KÜLÜGYMINISZTÉRIUM SAJTÓÉRTEKEZLETÉN a sajtó munkatársai felvilágosítást kértek arról a hírről is, amely szerint tárgyalások folynak egy magyarországi üzem felállításáról, ahol Franciaországban gyártott alkatrészekből autókat állítanának össze. Gyáros László szóvivő elmondotta, hogy francia részről valóban történt ilyen javaslat, s ezt jelenleg magyar szakértők tanulmányozzák. Végleges állásfoglalás még nincs. Tekintettel arra, hogy a magyar kormány a kölcsönös előnyök alapján hajlandó mindenkivel kereskedelmi ügyletet kötni, azon múlik állásfoglalásunk, hogy mennyiben hasznos a szakértők véleménye szerint ilyen szerződés megkötése. ISMÉT EGY STATISZTIKA a vezető autógyártó országok személyautótermeléséről. Míg 1955- ben ezek az országok 10,8 millió személygépkocsit állítottak elő, 1956-ban ez a szám 8,8 millióra csökkent. A változás azonban nem mindenütt egyforma. Míg az USA-ban és Nagy-Britanniában lényeges a csökkenés, Nyugat-Németországban, Francia- és Olaszországban emelkedés mutatkozott... VIHAROSNAK ÍGÉRKEZŐ termelési értekezleten vettünk részt — rangrejtve — az Autótaxinál. A vezetőség ugyanis új munkarendet vezetett be, ami sok gépkocsivezető életbeosztását felborította. No és a számos pletyka is zavarta a munka harmóniáját. De úgy láttuk, az „ellentétek” el fognak simulni a kölcsönös engedékenység alapján. Érezhető volt azonban, mennyire hiányzott az embereknek, hogy nyolc hónapig nem volt ilyen megbeszélés. Legalább havonta egyszer alkalmat kell adni a dolgozóknak, hogy nyílt vitákon beleszólhassanak a vállalat ügyeibe! SPORTÜNNEPÉLY a moszkvai Gorkij-parkban. Jazz-zenekar a motorkerékpáron ... 4 Felújítástól - felújításig Sokan kérdezik, hogy tulajdonképpen hány kilométert kell teljesítenie egy kocsinak a teljes felújításig, hogy ez a teljesítmény átlagosnak legyen nevezhető. Erre országos normák vannak érvényben, amelyeket a Közlekedésügyi Értesítő 1957. február 27-i számában megjelent 8/1957. Közi. Ért. 3.) KPM számú utasítás melléklete tartalmaz. Bizonyára segítséget ad a munkához, ha ismertetjük a felújítás hivatalos meghatározását és a teljesítmény-előírásokat. GÉPJÁRMŰ TELJES FELÚJÍTÁSA (általános javítás, generáljavítás, nagyjavítás) az elhasznált vagy üzemképtelen jármű teljes egészére kiterjedő, egyfolytában végrehajtott olyan általános javítás, amely teljes széjfelszereléssel jár és minden alkatrészre kiterjedő szakszerű ellenőrzést is magában foglal. A teljes felújítás alkalmával összeszereléskor csak olyan alkatrészek és tartozékok kerülhetnek beépítésre, amelyek teljesen hibátlanok, vagy teljesen újak, vagy pedig amelyeket a legnagyobb gondossággal és szakszerűséggel felújítottak, tehát állapotuk és várható élettartamuk a gyári útakét megközelíti. A nagyjavítás befejezése után a gépjármű és annak minden tartozéka újszerű állapotának megfelelően kifogástalanul működik. Gépjármű teljes felújításától az újabb teljes felújításig az alábbi átlagfutási teljesítménynormák az Irányadók: A fenti normák a felújítások megtervezésénél figyelembe veendő minimális futási teljesítményt jelentik, melyeknél lehetőleg jobb teljesítmény érendő el. I. oszt. II. oszt. III. oszt.IV. oszt. Átlagban non (beton, bitumen, keramit, bazalt burkolat jó állapotban) (makadám, kavics rossz állapotban, földút jó állapotban) (makadám, kavics rossz állapotban, földút jó állapotban) (földút rossz állapotban) 1000 km - ben Személygépkocsi kis 1500 km-ig................................ 75- 95 65- 80 60- 75 50-65 60- 75 közép 1501 2500 kem-ig............ 85-105 75- 95 70- 90 60-75 70- 90 nagy 2501 kcm-től felfelé............ 95—120 85-105 80-100 70-90 80-100 Tehergépkocsi 1,5 to teherbírásig ........................... 60- 70 55- 70 50— 65 40-50 50- 75 1,5—4 to teherbírásig..................... 80-100 70- 90 65- 80 55-70 60- 85 4 to-nál nagyobb teherbírású .. 90-110 80-100 75- 95 65-80 75-100 Autóbusz 40 szem. befogadási képességig , 75- 95 65- 80 55- 70 50-65 55- 80 40 személyig......................................... 100-125 90-110 75- 95 70-90 85-110 SPORTHÍREK A FINN MOTORSPORTSZÖVETSÉG tervbe vette, hogy a Hatnaposon a Klub-díjért nevezett csapatát Pannoniában indítja. • AZ EURÓPAI MOTOCROSS BAJNOKSÁGRA, a nyugat-németországi Reitlingenbe meghívást kaptunk. MINDEN SZERDÁN este 17 órakor klubnapot tartanak a Fradi motorosok az Üllői út sporttelep klubházában. Szeretettel várnak minden zöld-fehér motoros szurkolót. AUGUSZTUS 11. Magyar Grand Prix A hazai motorkerékpársport fennállása óta nem volt olyan nagyszabású nemzetközi verseny, mint a közeli GP. Legalább is erre engednek következtetni az OTMSZ-hez eddig beérkezett külföldi nevezések. Több mint 20 nemzet versenyzői jelentették be részvételüket. A világbajnokok közül az idei TT oldalkocsi-győztes, a német Hillebrand is elküldte nevezését. Legújabb a HATNAPOSRÓL A Pannónia Külkereskedelmi Vállalat négy csapatot kíván benevezni a Csehszlovákiában lebonyolításra kerülő Hatnapos „Gyárak Díjára”. Eszerint kétszer 3 tagú Pannónia- és ugyanannyi Danuvia-csapat képviselné ezen a legnagyobb megbízhatósági versenyen a magyar motorkerékpáripart. A versenyzőket még nem jelölték ki. AZ ORSZÁGOS SALAKBAJNOKSÁG Szegeden gyűltek össze salakosaink a bajnokság második futamára. A jó talajú SZEAC pályán „telt ház” előtt került sor a küzdelmekre. A rendezés jó volt, kár, hogy motorhiba miatt többen feladták a küzdelmet. EREDMÉNYEK: 125 KCM (3X4 kör): 1. Sóbajtó, Cs. Vasas, 13 p. 2. Battai, Cs. Vasas, 11 p. 3. Juhász, Sz. Dózsa, 6 p. 4. Kasza, Sz. Dózsa, 3 p. (Valamennyien Csepel gépen.) 250 KCM (3X4 kör): 1. Nobel, Honvéd (Jawa) 11 p. 2. Galgóczi, Előre (NSU) 10 p. 3. Kocsiszky, Békéscsabai ZM (Jawa) 5 p. 4. Bendl, Postás (NSU) 5 p. 500 KCM (3X4 kör): 1. Vörös, D. Vasutas (JAP) 13 p. 2. Mohácsi, FTC (JAP) 11 p. 3. Radácsi, Vasutas (JAP) 4 p. Az 500-asok futamában Demján nem indult, Nándori motorhiba, Héger pedig bukás miatt vált ki a küzdelemből. A salakbajnokság állása a két verseny után. 125 KCM: 1. Sóbajtó 10 p. 2. Battai 6 p. 3— 4. Bató és Juhász 2—2 pont. 250 KCM: 1. Kocsiszky 7 p. 2— 3. Galgóczi és Nobel 6 p. 4. Bendl 4 p.