Autó-Motor, 1958. január-június (11. évfolyam 1-11. szám)
1958-05-15 / 9. szám
kitűnőre vizsgáztak KÖZLEKEDÉSBŐL a pesti iskolás. Április utolsó napjaiban — 28-án és 29-én — másfélszáz VII. és VII. kerületi diák kelt útra a főváros szövevényes forgalmába. Az általános iskolák 5—9 fiatalból álló csapatai vizsgáztak a helyes közlekedésből. A közlekedési rendőrség, valamint a VII. és VIII. kerületi tanácsok rendezték az érdekes versenyt, melynek pontozó bírái közlekedési szakemberek soraiból kerültek ki. Az első nap a VII. kerületi iskolások, a második napon a VIII. kerületiek mérték össze „erejüket”. A VIII. kerületiek versenyét a Ságvári Endre gyakorló általános iskola VIII-as leánycsapata nyerte meg. Tagjai hibapont nélkül tették meg a közel kétórás útvonalat. Fegyelmezettek, udvariasak voltak, az idősebbeknek átadták a helyet, nem tolakodtak a felszállásnál, és az Úttörő Áruházban az írásbeli vizsgán a kérdéseket is jól válaszolták meg. Pedig a kérdések közül nem egy meglehetősen nehéz volt, mint például: jobbra hogyan fordul az autó, vagy hol és hogyan kell várakozni a villamosra stb. A győztes csapat minden tagja töltőtollat kapott ajándékba, de a többi helyezettnek is jutott társasjáték, könyv. A rendőrség a jövőben is rendez ilyen versenyeket. Legközelebb a VI. és X. kerületi iskolások vívják meg „mérkőzésüket”, hogy eldőljön, melyik iskola tanulói a legudvariasabbak, a legfegyelmezettebbek a közlekedésben. Az ilyen versenyek tartása nagyon jó eszköz a gyermekek felvilágosítására, hogy megtudják, milyen veszélyek leselkednek rájuk, ha játszótérnek tekintik az utcákat. T. Gy. A lámpa szabadot mutat, de azért jó előbb jobbra nézni (WORMSER A. FELVÉTELE) CLíi szépfokú vi'Z&tyák szüneteltetése Régebbi rendelet alapjára a hivatásos gépjárművezető az alapfokú igazolvány megszerzése utára köteles középfokú gépjárművezetői vizsgát teremt. A rendelet a középfokú vizsga letételére 2 évet írt elő akkor, amikor a KPM Autóközlekedési Tanintézete középfokú tanfolyamokat tartott. A Minisztertanács 2.146/48/1954. sz. határozata alapján a KPM Autóközlekedési Tanintézete a középfokú tanfolyamokat 1954. augusztus 12-én megszüntette. Azóta tanfolyam nélkül 5 éves vezetői gyakorlattal lehetett középfokú gépjárművezetői vizsgát tetmt. A Közlekedés- és Postaügyi Minisztérium a középfokú gépjárművezetői vizsga letételét további rendelkezésig szünetelteti. Egyben a Belügyminisztériummal egyetértésben engedélyezi, hogy mindazok az alapfokú igazolvánnyal rendelkező gépjárművezetők, akik részére a KPM Autóközlekedési Tanintézet igazgatója a KRESZ 117. 1. (6) bekezdése alapján a halasztási igazolványt kiadta, vagy a jövőben ki fogja adni — tekintet nélkül arra, hogy az igazolvány érvényességi határideje már lejárt vagy le fog járni — külön meghosszabbítás nélkül állást vállaljon. Átmeneti változások a Kossuth Lajos utca környékének közlekedési rendjében A Kossuth Lajos utca úttestének építkezésénél annak idején kísérletképpen bauxit-betont alkalmaztak. Ez a kísérlet nem vált be. A vágányrendszer és az úttest olyan leromlott állapotba került, hogy az egész átépítése vált szükségessé. Ha a megszokott módon, mindig az úttest felét szabadon hagyva végeznék az építkezéseket, azok hónapokig tartanának. Ezért úgy határoztak, hogy éjjel-nappal dolgozva, a legrövidebb idő alatt, 5 héten belül befejezik az építkezést. Erre az időre — május 12-től június 16-ig — azonban teljesen el kell zárni a Kossuth Lajos utcát a forgalom elől, s így a környék közlekedési rendjébe ideiglenes változásokat kell bevezetni. A Kossuth Lajos utcába torkolló Semmelweis, Városház, Magyar és Szép utcák utolsó szakasza zsákutcává vált. A Reáltanoda utca Magyar utcai torkolatától elkerült a jobbra mutató nyíl, hogy az Astoria szálló vendégeinek kocsijai a Magyar utca zsákutca részében parkírozhassanak. Erre az öt hétre a Rákóczi út torkolatának közlekedési rendje is megváltozik. A Rákóczi útról jövet a sárga jelzésben mutatkozó nyílra lehetséges a balra nagyívű kanyarodás, a Múzeum körútra. A Múzeum körútról pedig jobbra kis ívben is be lehet fordulni a Rákóczi útra. Itt átmenetileg a gyalogjáró megtoldásával keskenyítették az úttestet, hogy a járművek a járdasziget mellett csak egy sorban állhassanak fel. Erre a sajnálatos intézkedésre azért volt szükség, mert ahhoz nincs hely, hogy a járda melletti sávban jövő autóbusz jobbra kanyarodhassák anélkül, hogy ez ne válna veszélyessé a belső sávban közlekedő járművekre. Az úttestet kiszélesíteni pedig nem lehet itt, mert akkor a rendőri jelzőlámpa és a villanyoszlop áthelyezése is szükségessé válna, ami erre a rövid időre nagyon drága mulatság lenne. Sajnos, Itt gyakran várható majd dugulás, ezért azt tanácsoljuk, hogy a Múzeum körút felől a Rákóczi útra tartó járművek inkább forduljanak be már jobbra a Bródy Sándor utcába, és a Szentkirályi utcán át térjenek rá a Rákóczi útra. A Petőfi Sándor utca és Felszabadulás tér sarkára egyenesen mutató nyilat helyeztek el: itt nem lehet jobbra kanyarodni az Erzsébet híd felé. A Duna partra igyekvő járművek tehát még jóval előbb kell, hogy jobbra térjenek; leghelyesebb, ha be sem hajtanak a Petőfi Sándor utcába, hanem a Vörösmarty térnél, jobbra a Vigadó mellett fordulnak le a Dunapartra. A rendőrség emberei egyébként igyekeznek majd segíteni az „eltévedt” gépjárművezetőket. 13