Autó-Motor, 1967. július-december (20. évfolyam 13-24. szám)
1967-10-21 / 20. szám
kalmazásra a sorozatgyártású, kéttárcsás, 115 lóerős Wankel-motor, hanem azért is, mert a jármű egész konstrukciója szellemes, ötletes, jól kidolgozott és modern. A Ro-80 részletesebb bemutatására azonban az AM 18-as számában sor került, e helyen csak azt kívánom megemlíteni, hogy a próbautak során a Ro- 80 osztatlan elismerést aratott, és beváltotta a hozzá fűzött reményeket. Az NSU a Ro-80-nal és a Citroennel tervezett szorosabb együttműködés révén fel kíván törni az élvonalba. Kérdés, hogy ez sikerül-e majd. Hiszen bármilyen érdekes és újszerű, a Ro-80 határozottan drága luxusautó, amelyről, talán sokan álmodnak, de kevesen tudják meg is vásárolni. Frankfurt ugyan nemzetközi autószalon, mégis főképpen a német autógyárak seregszemléje. Olvasóink bizonyára elnézik majd, ha a külföldi kiállítókról nem adunk részletes beszámolót és csak néhány érdekességet említünk. CITROEN új kis kocsiját, a Dyane-t mutatta be. A DS-19-nél, valamint a Pallas-21 típusnál viszont közös védőüveg alá került a két fényszórópár (egyikük halogén rendszerű jódlámpa). Külön érdekesség, hogy a fényszórók a mellsőkerekekkel együtt elfordulnak — igen egyszerű kényszervezérlés —, és így jobban bevilágítják a kanyart. SIMCA az igazi szenzációt — a mellsőkerékhajtású 1100-ast — nem Frankfurtba hozta el, hanem a Párizsi Szalonra tartogatta, épp úgy, mint PEUGEOT a 204-es kocsihoz tervezett kis Diesel-motort.Az amerikaiak viszont Frankfurtban állították ki a jövő évi (1968-as) típusprogramot, és csupán helyszűke miatt nem térünk ki itt sem erre, sem más neves angol, francia, olasz, svéd gyár modelljeire. Pedig számos érdekes részletmegoldás volt látható, ha az említetteken kívül nem is került sor igazi újdonságok bemutatására. Feltűnt viszont, hogy a japánok — a Honda kivételével — nem állítottak ki. Nem kaptunk választ arra, hogy az európai várt piaci offenzívájukat lefújták-e, avagy csak későbbre halasztották. Köteteket lehetne viszont írni a Frankfurtban kiállított szerelvényekről, tartozékokról, garázsberendezési cikkekről. Az áttekinthetőséget rontaná, ha most térnénk ki valamennyi érdekességre. Nem válik az aktualitás rovására, ha nem egyszerre, egyetlen kiállítási beszámoló keretében ismertetünk mindent. Kari Jérome Anasty Citroen átalakított eleje, a kormányművel összekapcsolt, elforduló jódlámpával. A másik képen nemcsak a lámpa változott, hiszen a 2-CV „civilizált” változata, a Dyane áll ott Ez nem egy új BMC Mini, hanem a japán Honda N-600 típus, egy mellsőkerékhajtású, temperamentumos kiskocsi A világító Chrysler csillag-embléma tetején áll a francia Simca újdonság, az 1200-S jelzésű Coupé. Az alsó képen pedig a Chrysler amerikai modelljei, mint a tengerentúli autók jövő évi vonalvezetésének képviselői