Autó-Motor, 1970. július-december (23. évfolyam 13-24. szám)
1970-11-21 / 22. szám
ni. A gyors fejlesztést elengedhetetlenné teszi, hogy a mai kb. százezres magángépkocsi-állomány néhány év múlva öt-hatszázezerre növekszik Moszkvában. Értékelte a jelzőlámpás forgalomirányítás terén történt fejlődést. A külföldi fejlődés iránti érdeklődést mutatja az „INTERSZIGNALDORTRANSZ 70” nemzetközi kiállítás megszervezése is. Szükségesnek tartotta központi kutató, tervező és kivitelező szerv létrehozását, amely a jelzőlámpás forgalomirányítás fejlesztése terén az egész országban jelentkező igényeket hatékonyan kielégíti. Nagyezsko kandidátus a műszaki eszközök alkalmazásának perspektíváival foglalkozott az utak forgalomszervezésében. Ismertette a legutóbbi fejlesztéseket és az előirányzatokat. 1968-ban egy területen forgalomszervező hivatalt létesítettek; ennek tapasztalatait felhasználják az egész országra történő kiterjesztésnél. Forgalombiztonsági kutatóbázist hoztak létre. Megkezdik a közúti jelzések gyökeres megjavítását, külföldi módszerek felhasználásával. A konferencia párhuzamosan folyó szekcióüléseken folytatódott, a következő témákban: — a forgalombiztonság általános problémái — forgalombiztonság városokban — forgalomszervezés autóutakon. Ezeken több előadás hangzott el, különböző fontos kérdésekről. A Forgalombiztonsági Konferencia idején Moszkvában tartózkodtam, a Moszkvai Autó- és Autóútépítő Intézet (Egyetem) meghívására, amely forgalombiztonsági előadások tartására szólt. Moszkvában kérték, hogy a konferencia keretében tartsak előadást. Előadásomban a közúti és a városi forgalombiztonság általános kérdéseit foglaltam össze, ismertettem saját felfogásomat, és tájékoztatást adtam a magyarországi forgalombiztonsági helyzet alakulásáról, a balesetmegelőzés terén elért eredményekről és a fejlesztési előirányzatokról. Ismertettem a budapesti baleseti vizsgálatok eredményeit. Javasoltam a magyarországi tapasztalatok hasznosítását. Az előadást — tehát a magyarországi helyzet ismertetését — nagy érdeklődés kísérte. Igen sok kérdést tettek fel (ezeket kb. egy óra elteltével félbe kellett szakítani). Nagy érdeklődés és készség mutatkozott meg a jövőbeni szakmai együttműködés iránt. A Forgalombiztonsági Konferenciával összefüggésben rendezték meg Moszkvában szeptember 26. és október 6. között az „INTERSZIGNALDORTRANSZ 70” nemzetközi kiállítást, melyen Ausztria, Belgium, Franciaország, Japán, Nagy-Britannia, a Német Szövetségi Köztársaság, Olaszország, Svájc és Svédország vezető cégei mutatták be jelzőlámpáikat, automatikus forgalomirányító berendezéseiket, fényvisszaverő kivitelű jelzőtábláikat és útburkolati jeleiket, kivilágított jelzőtábláikat stb. Az Opel cég például rendőrségi gépkocsikat és jól felszerelt balesetfelvételi gépkocsit mutatott be. A Siemens- cég a kiállításon bemutatott forgalomirányító automata berendezésselműködtette a közeli csomópontokon bemutatás céljából felszerelt jelzőlámpáit. A kiállítás iránt igen nagy érdeklődés nyilvánult meg. Megtekintése a Forgalombiztonsági Konferencia programjában is szerepelt. Felhívták a konferencia résztvevőinek a figyelmét, hogy a látottakat terjesszék saját munkaterületükön. A nemzetközi kiállítással egyidőben a moszkvai közlekedésrendészet bemutatót szervezett, ahol az általuk használt gépjárművek felszereltségét szakszerűen ismertették az érdeklődők részére. A bemutatott járművek között, szerepelt rádióval felszerelt motorkerékpár és oldalkocsis motorkerékpár, radar sebességmérővel felszerelt új Volga gépkocsi, a szükséges felszereltséggel ellátott balesetfelvételi (helyszínelési) gépkocsi (1. kép), vagy pl. filmvetítővel ellátott gépkocsi balesetmegelőzési propaganda céljára. Külön érdekesség volt a közlekedésrendészet kutatórészlege által használt mérőkocsi, amely pl. a sebességmegállapításhoz fényképezőgépekkel, a csúszósúrlódási ellenállás mérésére vontatott befékezhető egykerekű mérőkészülékkel volt felszerelve (2. kép). Bemutatták a gépkocsivezető-jelöltek vizsgáztatásához használt gépkocsikat (a vizsgáztatást a közlekedésrendészet végzi), továbbá az útburkolati jelek felfestésére használt berendezéseket A magánszemélygépkocsi-állomány előirányzott — növekvő ütemű — fejlődése hasonló gondokat és feladatokat ad mindkét országban. Nem szabad kihasználatlanul hagyni a nemzetközi együttműködés nagy előnyeit. Több tapasztalat előnyösen felhasználható. A Szovjetunióban elsősorban a következő területeken célszerű fejlesztés — részben a magyarországi tapasztalatok felhasználásával: — baleseti adatok közlése, értékelése; — gépjárművezető-képzés és alkalmassági vizsgálatok fejlesztése; — gépjárművek időszakos műszaki felülvizsgálata; — közúti jelzések fejlesztése, főleg az útburkolati jelek nagymértékű elterjesztése; — jelzőlámpás forgalomirányítás fejlesztése; a jelzőlámpa-programok jobban igazodjanak a forgalomhoz, s a forgalom nagyobb mértékben befolyásolja, illetve működtesse a jelzőlámpa-programokat; — a járművezetők és a gyalogosok együttműködésének fejlesztése; a járművezetők előzékenységének fokozása, és a gyalogosok közlekedési fegyelmének megteremtése (a közlekedésrendészet ilyen irányú fokozott tevékenysége október elején már tapasztalható volt Moszkvában). Magyarországon példának kell tekinteni a forgalombiztonság — és általában a forgalom, a forgalomszervezés — tényleges előtérbe helyezését, ilyen téren a bátor kritikát és a tettek igénylését. Több területen elég megemlíteni azt az előnyösebb helyzetet, amit követni kellene. Ilyen például: — megfelelően fejlődő forgalombiztonsági és forgalomszervezési kutatóbázis áll rendelkezésre; — a mérnökképzésen belül forgalombiztonsági és forgalomszervezési szakosított képzés folyik, nagy arányban fejlődő laboratóriumi felszereltséggel. A tudományos bizottság működik a közlekedési szabályok (KRESZ) érdemi fejlesztésének biztosítása érdekében. Magyarországon az 1960-as évek közepén jelentős lépések történtek a céltudatos, szervezett balesetmegelőzési tevékenység megkezdése és fejlesztése terén. Ennek kedvező hatásait tapasztalni is lehetett A feladatok növekedésével nem fejlődött azonban megfelelő arányban ez a tevékenység, sőt ellanyhulás is tapasztalható. Az egyik moszkvai előadót idézve: „ki kell kerülni a papír-szakadékból”, tehát tervezetek küldözgetése helyett szakszerű, tényleges fejlesztésre, sürgős tettekre van szükség!