Autó-Motor, 1974. június-december (27. évfolyam, 13-24. szám)
1974-12-21 / 24. szám
Ha továbbra is érvényesülnek az olyan szempontok, mint például az autótechnika továbbfejlesztése, vagy az, hogy melyik sorozatban készülő újdonság képes a legtöbbet nyújtani az értékének megfelelő áron, akkor talán a Citroën CX nyerhetné el „Az év autója” címet az 1974-es választékból. Ez a kocsi ugyan nem tartozik a kis kategóriába, hiszen a 2oop-es modell 102 lóerős, 1205 kg súlyú, míg a 2200-as változat 112 lóerős és súlya 1280 kg. A CX modellek hossza 463 cm, de a merész megoldások — főként az, hogy a nagy teljesítményű motorok milyen szerény fogyasztásúak ebben a karosszériában . Igazán minden dicséretet megérdemelnek. Olyan ötszemélyes autónál, ahol 174, illetve 179 km/óra a végsebesség, valóban ritka a 10,2 eteres átlagfogyasztás, normál porlasztóval. Persze, ha tudjuk, hogy itt a légellenállási érték jóval kedvezőbb, mint akár egy Jaguar E, vagy a Maserati Ghibli kocsinál — és nem több, mint egy szinte földön csúszó Porsche különlegességnél —, akkor megvan erre a magyarázat. Az aerodinamikailag is remekműnek nevezhető széria-autónál példás újítás még a szélvédő tisztítása a képen jól látható centrikus lapáttal A hidropneumatikus rugózás, a fronthajtás, a motortérbe fektetett pótkerék megszokott gyakorlat a Citroennél, hiszen az ID, a DS, GS, majd pedig az SM típusoknál is találkozhattunk már vele. Az viszont nem érdektelen, hogy a CX tervezői ugyancsak keresztbe állították a négyhen-teres motort, és eredeti módon kombinálták az önhordó karosszériát egy különálló vázkerettel, gy a felépítmény végül is 16 gumiba ágyazott ponton csatlakozik a nagy biztonságot kölcsönző és a típusfejlesztést alapvetően egyszerűsítő, önálló alvázkonstrukcióhoz. A CX-nél felfedezhető számos új megoldás tárgyilagos összegezése azt jelzi, hogy talán nemcsak ennek az évnek, hanem a következő évtizednek is kiemelkedő alkotásáról van it szó A fejtámlás anatómiai ülés, a sérüléseket okozható ajtó- és ablakkilincsek „eltüntetése”, a minden különösebb figyelem nélkül ellenőrizhető műszerek és a mindig kézhez eső kapcsolók ugyancsak jelentősen növelk egy sorozatgyártású autó jó tulajdonságait, hiszen sok esetben a mai biztonsági prototípusok sem ígérnek még ilyen előnyöket