Autó-Motor, 1974. június-december (27. évfolyam, 13-24. szám)

1974-12-06 / 23. szám

Forgalomelterelés a Belvárosban A Felszabadulás tér, a Belváros egyik legjelentősebb csomópontja átalakítási munkálatainak előrehaladásával a forgalmat az építési területről el kell terelni. A terület lezárása fokozatosan történik. A Kálvin tér és a Deák Ferenc tér között, a Belváros szívében, a Felszabadulás téren lesz majd a metróállo­más — mégpedig a Károlyi Mihály utcában a tér torko­lata alatt. A gyalogosok aluljárón át, mozgólépcsők segít­ségével juthatnak el a metróállomáshoz. A tér felszíni forgalma különszintű csomóponton fog le­bonyolódni. A Károlyi Mihály utca—Petőfi Sándor utca között Y alakú közúti alluljáró épül. Egyik ága az egy­irányú Károlyi Mihály utcából balra az Erzsébet-híd felé, másik ága egyenesen, a Petőfi Sándor utcába vezet. A Kossuth Lajos utca és Erzsébet-híd közötti forgalom a jelenlegi térszínen halad, változtatás nélkül. A Kígyó utca átmenő forgalma megszűnik, sétálóutca lesz belőle. A közúti aluljárón és a metrókijáratot magába foglaló gyalogos aluljárón kívül még két aluljáró épül a gyalo­gosoknak. Az egyik a Veres Pálné utca torkolatát köti össze a Kígyó utcával, a másik a Váci utca kereszteződé­sében lesz. Így a felszíni járműközlekedést gyalogosfor­galom nem zavarja. A Felszabadulás térnek és környékének ez a nagyará­nyú, költséges átépítése tehát 1976-tól — amikorra el­készül — valóban a forgalom zavartalanságát és bizton­ságát teszi majd lehetővé. Az építkezés ideje alatt a Károlyi Mihály utca és a Pe­tőfi Sándor utca torkolati szakaszát elzárják a forgalom elől. A Kossuth Lajos utca és Erzsébet-híd kapcsolatát azon­ban a munkálatok teljes ideje alatt mindkét irányban fenntartják. Ez persze csak forgalomszűkítéssel, hidak­kal, ideiglenes megoldásokkal lehetséges. A rajz segítségével nézzük sorra az elterelés útvonalát. A Károlyi Mihály utcának a Reáltanoda utca és Kossuth Lajos utca közötti része építési terület. Ha a Károlyi Mi­hály utcából a Petőfi Sándor utcába akarunk eljutni, a Reáltanoda utcába kell jobbra befordulnunk, majd balra a Szép utcába, ahonnan jelzőlámpa segítségével kanya­rodhatunk balra is, jobbra is a Kossuth Lajos utcába.­­Tehát ezen az útvonalon kell haladnunk akkor is, ha a Károlyi Mihály utcából jobbra kívántunk volna a Kos­suth Lajos utcába kis ívben kanyarodni.) Ha pedig egye­nesen vezet tovább a célunk, a Szép utcából kanyarod­junk először balra nagy ívben a Kossuth Lajos utcába, in­nen jobbra a Városház utcába. A Petőfi Sándor utcába az egyirányú Párizsi utcán vagy a Martinéni téren át jut­hatunk el. A Károlyi Mihály utcának az Erzsébet-híddal való kap­csolatát is terelőúttal tudták az építkezés időtartamára kialakítani. A Károlyi Mihály utcából balra kanyarodunk az Irinyi utcába, innét jobbra a Veres Pálné utcába érünk. Onnan balra nagy ívben fordulunk be a Duna utcába, amelynek a végén, a Belgrád rakpartnál ismét jobbra kanyarodva elérjük a Március 15. teret (az Erzsébet-híd alatt). A híd után jobbra, a Váci utca irányába folytatjuk utunkat, majd a Váci utca „torkolatában” jelzőlámpa segítségével kanyarodhatunk az Erzsébet-hídra. Aki eredetileg a Kígyó utcán át a Váci utca környékét akarta volna meg­közelíteni, annak most — mivel a Kígyó utca le van zárva — a Városház utcából kell balra elkanyarodnia, és a Párizsi utcán át érheti el célját. A forgalomelterelés időtartamára új jelzőlámpás csomó­pontok fognak működni. Lámpás irányításra lesz szük­ség — mint említettük — a Kossuth Lajos utca—Szép utca torkolatában. A másik új jelzőlámpát a Duna utca— Váci utca kereszteződésében működtetik, a harmadik jelzőlámpa pedig a Belgrád-rakpart—Irányi utca torko­latában fogja a forgalmat irányítani. Az elterelés nehézségeinek enyhítésére a kanyarodások­nál, ahol a járművek a gyalogosok átkelését keresztezik, a rendőrök fogják segíteni a balesetmentes és zavartalan közlekedést. Arra kérjük azonban a gépjárművezetőket: ha lehet, sa­ját érdekükben kerüljék el az építési területet. Ha pedig feltétlenül erre kell járniuk, akkor türelemmel, megér­téssel fogadják a változásokat!­ ­3

Next