Autó-Motor, 1979. január-június (32. évfolyam 1-12. szám)
1979-02-21 / 4. szám
Az a 11-es országos főközlekedési út budapesti bevezető szakasza, számottevő ipari, és a Duna-kanyarba irányuló hétvégi üdülőforgalmat bonyolít le. Ezenkívül bekapcsolja a fővárosi úthálózatba az óbudai, az épülő békásmegyeri és a későbbiekben kiépülő úgynevezett kaszásdűlői lakótelepet is. E lakótelepek, valamint az üdülőforgalom tömegközlekedését az úttal párhuzamosan haladó HÉV biztosítja. Mivel az utóbbi években megnövekedett utazási igényeket már sem az út, sem a HÉV nem tudta megfelelő színvonalon ellátni, szükségessé vált azok átépítése, korszerűsítése. A nagyszabású munka a 70-es évek elején indult meg és 1976-ra elkészült a Iles út Pók utca—városhatár közötti szakasz 2X2, illetve 2X3 forgalmi sávos kialakítással. Ez irányonként 2700 jármű/óra kapacitást tesz lehetővé, a közúti- és gyalogosforgalom biztonságát pedig a jelzőlámpás csomópontok és gyalogos-aluljárók fokozzák. Szanálásokkal, területelőkészítéssel kezdődött meg 1975-ben a Pók utca— Flórián tér közötti szakasz építése. Az út szélesítése érdekében 116 lakást kellett lebontani, egyidejűleg a lakóknak cserelakást biztosítani. Az út nyomvonalában, amely a korábbi nyomvonalat teljes mértékben megtartja, sor került az érintett közművek (csatorna, vízvezeték, gázvezeték elektromos és postakábelek) rekonstrukciójára, illetve részleges fejlesztésére. Megkezdődött két gyalogos-aluljáró (Raktár utca, és Köles utca), valamint a Mozaik utcai közúti felüljáró építése. Mindez a közúti forgalom folyamatos fenntartása mellett történt. 1978 decemberében jelentős állomásához érkezett az útépítés. A Flórián tér és a Bogdáni út között teljes szélességben, innen a Pók utcáig félszélességben elkészült az új út. Átadták a forgalomnak a Mozaik utcai felüljárót és új nyomvonalára helyezték át a szentendrei HÉV-et. Mit láthatunk a most forgalomba helyezett, mintegy 3 kilométeres útszakaszon ? A Flórián teret elhagyva, a Kórház utcánál szélesedik ki az út 2X4 forgalmi sávra. A járdák mellé, valamint az elválasztó sávba fákat, bokrokat ültettek. Az óbudai lakótelepet az út kettészeli, ezért a keleti és nyugati területek közötti balesetmentes gyalogosforgalom érdekében a Raktár utcánál gyalogos-aluljáró épült. Az aluljáró tervezői gondoltak a gyermekkocsit toló anyákra is, ezért a lépcsők mellé gyermekkocsi-rámpákat terveztek. A Bogdáni út előtt a lebontásra kerülő, úgynevezett RUB-híd mellett tér át a kifelé haladó forgalom a bal oldali, elkészült útpályára. (A RAB-híd helyén épül meg a másik pálya.) Továbbhaladva a már teljes szélességben (2X3 forgalmi sáv és járda) elkészült Mozaik utcai felüljáró teremti meg a különszintű — s így maximális biztonságot nyújtó — köz ÚJ ÚTON A DU