Autó-Motor, 1979. január-június (32. évfolyam 1-12. szám)

1979-02-21 / 4. szám

A­z a 11-es országos főközlekedési út bu­dapesti bevezető szakasza, számotte­vő ipari, és a Duna-kanyarba irányu­ló hétvégi üdülőforgalmat bonyolít le. Ezenkívül bekapcsolja a fővárosi út­hálózatba az óbudai, az épülő békás­­megyeri és a későbbiekben kiépülő úgynevezett kaszásdűlői lakótelepet is. E lakótelepek, valamint az üdülőfor­galom tömegközlekedését az úttal párhuzamosan haladó HÉV biztosítja. Mivel az utóbbi években megnöve­kedett utazási igényeket már sem az út, sem a HÉV nem tudta megfelelő színvonalon ellátni, szükségessé vált azok átépítése, korszerűsítése. A nagy­szabású munka a 70-es évek elején indult meg és 1976-ra elkészült a Il­es út Pók utca—városhatár közötti szakasz 2X2, illetve 2X3 forgalmi sávos kialakítással. Ez irányonként 2700 jármű/óra kapacitást tesz lehető­vé, a közúti- és gyalogosforgalom biz­tonságát pedig a jelzőlámpás csomó­pontok és gyalogos-aluljárók fokoz­zák. Szanálásokkal, területelőkészítéssel kezdődött meg 1975-ben a Pók utca— Flórián tér közötti szakasz építése. Az út szélesítése érdekében 116 lakást kellett lebontani, egyidejűleg a la­kóknak cserelakást biztosítani. Az út nyomvonalában, amely a korábbi nyomvonalat teljes mértékben meg­tartja, sor került az érintett közmű­vek (csatorna, vízvezeték, gázvezeték elektromos és postakábelek) rekonst­rukciójára, illetve részleges fejleszté­sére. Megkezdődött két gyalogos-alul­járó (Raktár utca, és Köles utca), va­lamint a Mozaik utcai közúti felüljá­ró építése. Mindez a közúti forgalom folyamatos fenntartása mellett tör­tént. 1978 decemberében jelentős ál­lomásához érkezett az útépítés. A Fló­rián tér és a Bogdáni út között teljes szélességben, innen a Pók utcáig fél­szélességben elkészült az új út. Át­adták a forgalomnak a Mozaik utcai felüljárót és új nyomvonalára helyez­­ték át a szentendrei HÉV-et. Mit láthatunk a most forgalomba helyezett, mintegy 3 kilométeres út­szakaszon ? A Flórián teret elhagyva, a Kór­ház utcánál szélesedik ki az út 2X4 forgalmi sávra. A járdák mellé, va­lamint az elválasztó sávba fákat, bok­rokat ültettek. Az óbudai lakótelepet az út ketté­szeli, ezért a keleti és nyugati terüle­tek közötti balesetmentes gyalogos­­forgalom érdekében a Raktár utcánál gyalogos-aluljáró épült. Az aluljáró tervezői gondoltak a gyermekkocsit toló anyákra is, ezért a lépcsők mel­lé gyermekkocsi-rámpákat terveztek. A Bogdáni út előtt a lebontásra kerü­lő, úgynevezett RUB-híd mellett tér át a kifelé haladó forgalom a bal ol­dali, elkészült útpályára. (A RAB-híd helyén épül meg a másik pálya.) To­vábbhaladva a már teljes szélesség­ben (2X3 forgalmi sáv és jár­da) elkészült Mozaik utcai felüljáró teremti meg a különszintű — s így maximális biztonságot nyújtó — köz­­ ÚJ ÚTON A DU

Next