Autó-Motor, 1981. július-december (34. évfolyam, 13-24. szám)

1981-11-01 / 21. szám

VIZSGANU A G mikor tavaly a frankfurti automechanikai kiállításon a japánok k­arosszériaegyengető gépét alkal­mam volt látni, igencsak elámultam. A húzó-nyomó szerkezetre felállított, és alaposan megnyomott kocsiszek­rényt a gép pillanatok alatt kiegyen­gette. No, nem úgy, hogy ne lett vol­na rajta kalapálnivaló, és úgy sem, hogy ne lett volna még szükség a la­katosok művészetére. Akkor, ott, az a gép komputerrel működött, s talán érthető volt, hogy az adatok betáplá­lásának a tudománya ismeretlen volt számomra is. Óhatatlanul azokra a szakmunkásokra gondoltam, akik még ma is a régi, több évtizedes fogások­kal, munkastílussal kénytelenek tu­dományukat bemutatni. Még a nyáron történt, hogy tudo­mást szereztem egy hazai „csodamasi­náról”, amely, ha nem is komputeri­­zált, de lényegesen megkönnyíti a ka­rosszérialakatosok munkáját. A Tisza partján A XVII. AFIT szolnoki üzemében lel­tem meg ezt a karosszériaegyengetőt — egyszerre kettőt is. Egy kisebb és egy nagyobb szerkezet segíti itt a la­katosok munkáját. Maga a gép is megnyerő külsejű, a munkacsarnok pedig felettébb az. Őszintén megvall­va, kevés ilyen lakatosműhelyt láttam az országban. Áram helyett például pneumatikus működtetésű gépek se­gítik a dolgozókat. Ez az eljárás nem­csak olcsóbb a hagyományosnál, de baleset szempontjából is veszélytele­nebb. A készülék tervét az üzem ve­zetője, Jackanisz József, főiskolai szakdolgozat keretében készítette. Ma már nem tudná megmondani, hány álmatlan éjszakát, mennyi rajzot és számítást igényelt a mű. Az azonban biztos, hogy annak megvalósítása — kis munkaközösség összefogásának eredményeként — sem volt könnyű feladat. Forintért és nem valutáért Hogy mit tud ez a gép? Mindkét ké­szülék rendkívüli előnye, hogy­­ mozgatható. Ez oly óriási plusz a fixen telepítettekkel szemben, amiről csak az azzal dolgozók tudnának re­gélni. Az összetört karosszériát felhe­lyezik az alapzatra. Meghatározott he­lyeken rögzítik, majd láncokat kötnek a kihúzandó rész különböző pontjai­ra. A láncokat hidraulikus szerkeze­tek feszítik. Az egyengető folyamatot leírni körülményes, azt látni kell! A munkálatok gazdaságossága egyértel­műen számottevő. Az új gép segítsé­gével ugyanis számos olyan karosszé­riaelemet lehet megmenteni, amelyek régebben a roncstelepre kerültek. És ami még különösen fontos, az az, hogy közlekedésbiztonság szempontjából is kitűnő munkák kerülnek ki e mű­helyből. Az egyengetés ugyanis nem­csak körülményes, de nagy hozzáér­tést is igényel. Ha a helyrehúzott ko­csiszekrény nem áll sporban, óhatat­lan a kocsi jobbra vagy balra történő elhúzása. A gép legfőbb előnye pedig az, hogy nem kellett érte valutát kiadni. Az AFIT és az újítások E riport kapcsán említést kell tenni az AFIT vállalatainál tapasztalható újítási kedvről is. Az elmúlt öt év alatt összesen 5685 javaslatot nyújtot­tak be. Ebből 3789 került elfogadásra. A hasznosítottak száma: 3680. Az újí­tások által elért gazdasági eredmény az öt év alatt meghaladta a 85 millió forintot! A vállalatok többsége foko- 18

Next