Autó-Motor, 1981. július-december (34. évfolyam, 13-24. szám)
1981-11-01 / 21. szám
VIZSGANU A G mikor tavaly a frankfurti automechanikai kiállításon a japánok karosszériaegyengető gépét alkalmam volt látni, igencsak elámultam. A húzó-nyomó szerkezetre felállított, és alaposan megnyomott kocsiszekrényt a gép pillanatok alatt kiegyengette. No, nem úgy, hogy ne lett volna rajta kalapálnivaló, és úgy sem, hogy ne lett volna még szükség a lakatosok művészetére. Akkor, ott, az a gép komputerrel működött, s talán érthető volt, hogy az adatok betáplálásának a tudománya ismeretlen volt számomra is. Óhatatlanul azokra a szakmunkásokra gondoltam, akik még ma is a régi, több évtizedes fogásokkal, munkastílussal kénytelenek tudományukat bemutatni. Még a nyáron történt, hogy tudomást szereztem egy hazai „csodamasináról”, amely, ha nem is komputerizált, de lényegesen megkönnyíti a karosszérialakatosok munkáját. A Tisza partján A XVII. AFIT szolnoki üzemében leltem meg ezt a karosszériaegyengetőt — egyszerre kettőt is. Egy kisebb és egy nagyobb szerkezet segíti itt a lakatosok munkáját. Maga a gép is megnyerő külsejű, a munkacsarnok pedig felettébb az. Őszintén megvallva, kevés ilyen lakatosműhelyt láttam az országban. Áram helyett például pneumatikus működtetésű gépek segítik a dolgozókat. Ez az eljárás nemcsak olcsóbb a hagyományosnál, de baleset szempontjából is veszélytelenebb. A készülék tervét az üzem vezetője, Jackanisz József, főiskolai szakdolgozat keretében készítette. Ma már nem tudná megmondani, hány álmatlan éjszakát, mennyi rajzot és számítást igényelt a mű. Az azonban biztos, hogy annak megvalósítása — kis munkaközösség összefogásának eredményeként — sem volt könnyű feladat. Forintért és nem valutáért Hogy mit tud ez a gép? Mindkét készülék rendkívüli előnye, hogy mozgatható. Ez oly óriási plusz a fixen telepítettekkel szemben, amiről csak az azzal dolgozók tudnának regélni. Az összetört karosszériát felhelyezik az alapzatra. Meghatározott helyeken rögzítik, majd láncokat kötnek a kihúzandó rész különböző pontjaira. A láncokat hidraulikus szerkezetek feszítik. Az egyengető folyamatot leírni körülményes, azt látni kell! A munkálatok gazdaságossága egyértelműen számottevő. Az új gép segítségével ugyanis számos olyan karosszériaelemet lehet megmenteni, amelyek régebben a roncstelepre kerültek. És ami még különösen fontos, az az, hogy közlekedésbiztonság szempontjából is kitűnő munkák kerülnek ki e műhelyből. Az egyengetés ugyanis nemcsak körülményes, de nagy hozzáértést is igényel. Ha a helyrehúzott kocsiszekrény nem áll sporban, óhatatlan a kocsi jobbra vagy balra történő elhúzása. A gép legfőbb előnye pedig az, hogy nem kellett érte valutát kiadni. Az AFIT és az újítások E riport kapcsán említést kell tenni az AFIT vállalatainál tapasztalható újítási kedvről is. Az elmúlt öt év alatt összesen 5685 javaslatot nyújtottak be. Ebből 3789 került elfogadásra. A hasznosítottak száma: 3680. Az újítások által elért gazdasági eredmény az öt év alatt meghaladta a 85 millió forintot! A vállalatok többsége foko- 18