Autó-Motor, 1984. január-június (37. évfolyam, 1-12. szám)

1984-01-01 / 1. szám

2 Az Autó-Motor 1984. évi 1. számának tartalmából Halljunk a szabálytalanságról! — 4—5 Hogy egy nyelven beszéljünk — — — — 6 A kísérleti Audi — — — 7—9 Az NSZK Kutatási és Technológiai Mi­nisztériuma még 1978-ban kutatási prog­ramot kezdett azzal a céllal, hogy elő­mozdítsa olyan járművek kifejlesztését, amelyek a mai autókkal szemben számos előnnyel rendelkeznek: takarékosabbak, csendesebbek, tisztább üzeműek és nagy sorozatban gyártani le­het őket. Az NSZK három nagy autógyártó cége vállalt részt ebben a programban, közülük az egyik az Audi. Mozaik — — — — — 10—11 Az akkumulátorokról — télen — — — — — 12 Hosszú listát lehetne összeállítani az ak­kumulátorigényes berendezések állomá­nyáról. De a több mint egymilliót meg­haladó magángépkocsik áramforrásának szakkezelése és ellátása is kívánnivalót hagy magja után. Az utóbbi időben tör­tént bizonyos előrelépés e tekintetben. Erről szól, és ad további tanácsot Mázi Ferenc, az akkumulátorok kiváló szakér­tője. Képes híradó — — — 13 Pihenőnap Lillafüreden — 14—15 Távoli tájakon — — — 18—19 Autók és árak — Vásárnaptár — — — 20 Merkur-hírek — Sorszámok 21 Platós Wartburg — — — 22 Ötletbörze — — — — 23 Ördöngös különlegességek — — 24—25 Az új erőforrás: a robbanómotor — — — 26—27 A Rolls-Royce és én — — 28 Skodák - 1984 - - - 29-31 A tavalyi frankfurti kiállításon is kellemes meglepetést okozott az M típusjelű Skoda modell. Noha a karosszéria alapelemei változatlanok, sőt, az azonos tervezésű motor is a hátsó részben foglal még he­lyet, az M modell mégis sokat változott. Cikkünk szerzője a módosított Skodákat hozza közelebb olvasóinkhoz. A hidegvágók végnapjai — 34—35 A tavaly őszi frankfurti szerszámkiállításon — amelyen munkatársunk is részt vett — számos cég mutatta be azokat az újdon­ságokat, amelyekről még a laikusok is elismerően nyilatkoztak. A lakatosműhe­lyek kézi lemezvágó ollói lassan már mú­zeumi tárgyakká válnak, hiszen egyre több a pneumatikusan működő szerkezet. Egyetlen esztendő alatt szinte hihetetlen­nek tűnő szerszámokat készítettek. Az M3-as Pesten — — 36—38 A tárgyalóteremből — — 39 Őszintén szólva ... — — 40 Régi autó — Modell — Bélyeg és kerék — — — 41 Elindulás — megfordulás 42—43 A „Csúcsforgalom" postája — Rövidzárlat — — — 44—45 Páros csillag ...— — — 46 Lesz „Lego” motorkerékpár? — — — 47 A hóból is megárt a sok — — — 48—49 Egy nagyszerű versenyző — — — — 50—51­­ Mit tud az újszülött? — — 52 Tini-suli — — — — — 53 Hegyek, völgyek, hágók — — —­­ — 54 Btk. és „imakönyv” — — 55 Kevesen tudják, hogy Ferjáncz Attila millt­­fárerje, Tandari János, a szegedi 3. szá­mú ügyvédi Munkaközösség vezetője. E beosztása is teljes értékű embert kíván, s három kisgyermek édesapja is. Ezt a remek sportembert mutatjuk be. Citroenek négykerékhajtással — — 57 Mi is a triál — — — — 58 Keresztrejtvény —­­ — 60 Humor — — — — — 61 Motorkerékpár-bajnok is lehetne — — — — — 62—63 — a „Hosszú”. Nemcsak szülővárosában, Regensburgban­­nevezik így Walter Rö­nilt, autóversenyző egy ideig a helybeli Pas­­a kétszeres rali-világbajnokot, hanem tá­volabbi tájakon is. A rendkívül szerény Nöki Hivatal egyik autójának volt a ve­zetője, ám mivel ott csak zsoltáros se­bességgel taposhatta a gázpedált, meg­vált állásától. Munkatársunk vele készí­tette interjúját. CÍMLAPUNKON: Az új krossz-szs HÁTLAPUNKON: Téli üzem a ralisportban

Next