Autó-Motor, 1984. július-december (37. évfolyam, 13-24. szám)
1984-07-01 / 13. szám
A világbajnok magára talált Feltehetőleg a Brazil Autósport Szövetség panaszlevele miatt a Nemzetközi Autósport Szövetség (FISA) kicsit felkavarta a kedélyeket. Bizonyára még emlékeznek olvasóink az eső miatt félbeszakított monte-carlói Nagydíjra. A verseny félbeszakítása előtt, az új brazil csillag, Senna, aki a Toleman-istállónak eddigi legjobb eredményét szerezte meg, az ott kivívott 2. helyével, ha a versenyt nem szakítják félbe, akár elsőként is végezhetett volna. Az idő körről körre csökkent az éllovas Prost és Senna között, és még maga Prost is úgy nyilakozott a verseny után, hogy a műanyag féktárcsa hibája miatt Sennának reális esélye volt a győzelemre. A Brazil Autósport Szövetségnek aztán több se kellett, panaszlevelet írt a FISÁ-nak, amelyben a versenyigazgatót, Ickx-t vádolta a verseny félbeszakításával. A FISA fel is kapta a fonalat, és felelősségre vonta a Monacói GP rendezőit. A FISA kommüniké szerint, Jacky Ickx egyedül határozott a verseny leállításáról, és nem konzultált a FISA jelen levő tisztségviselőivel. Egyelőre nem született döntés, de az ügyet napirendre tűzik a FISA Végrehajtó Bizottságának következő, párizsi ülésén. Aki a monacói versenyt látta, az viszont tudja, hogy „műbotrányról”, a hatalmi viszonyok fitogtatásáról van szó. A „csónakversenyből” 32 kör is éppen elég volt. A brazilok „vádirata” tehát, miszerint Ickx a verseny leállításával kifejezetten Prostnak akart kedvezni, Sennával szemben, rosszindulatú rágalmazás. De térjünk át a kanadai futamra, amit egyébként a hatalmi harc egyáltalán nem érintett. Csata ugyan folyt, de elsősorban az edzésidőkért. Mert Prost — a jelenlegi listavezető szerint: „Itt Montrealban a legjobb edzésidő (pole position) sokkal fontosabb, mint a többi GP-pályán, ahol könynyebb előzni”. Piquet 1980 óta mozdulatlan pályarekordja meg is unta az ácsorgást. A 4,41 km hosszú, 17 kanyarral nehezített Gilles Villeneuvepálya legjobb idejét Prost állította fel az első mért edzésen, de Piquet régi rekordját Elio de Angelis is túlszárnyalta, sőt Piquet is, a 3. edzésidővel. Aztán a következő napra az egynapos pályarekord is újjászületett, a poraiból újjáéledt Brabhammel — az idén egy versenyt sem fejezett be — Piquet ismét a pálya rekordkönyvébe íratta magát. Meg is rohanták a kíváncsiskodók, mire a következőket mondta: „Amikor az első kocka csupán 0,7 másodperccel gyorsabb, mint a 2., még semmi sem dőlt el.” Tehát Piquet, Prost, Elio de Angelis, Warwick, Arnoux állhatott sorrendben a rajtvonal elé, Lauda pedig csak a 8. helyen. A monacói ifjú titánok közül Senna a 9. helyet fogta ki, Bellonnak áll, sor jutott. Érdekes kérdés lenne, mi foroghatott Lauda fejében a rajtnál. Mert, mint tudjuk, itt mondott búcsút a Forma–1-nek 1979-ben, hogy aztán 1982-ben visszatérjen a McLarenhez, és ezen a szigetre épült pályán (amelynek rajtjánál az olasz Paletti 1982-ben halálos balesetet szenvedett) még sohasem szerzett Lauda VB-pontot. A verseny Prost parádés rajtjával indult. Egyszerűen elcsente a kicsit lassan rajtolt Piquet-től az első helyet. De még a 70 körös (306 km hoszszú) verseny első körében visszavette Piquet a vezetést, és a csúcsforgalmi sűrűségi mezőny segítségével 5,013 mp-es előnyt épített ki. Prost mögé Lauda zárkózott fel 5,3 mp-es hátránynyal a vezető Piquet-hez képest. A verseny korábbi szakaszában a 3. helyen fekvő Arnoux pedig a 4. helyre csúszott vissza, majd a 14. körben gumicserére jelentkezett a boxban. A másik Ferrariban Alboreto is a 3. helyét veszítette el, amikor motorhibával a 11. körben kiállt. A 44. körben Lauda kielőzte csapattársát és a 2. helyen végzett, az addigra benzintakarékossági okok miatt már komótosabban autókázó Piquet mögött. De Angelis a Lotussal a 4. helyet szerezte meg, egy kör hátránnyal, és a gumicsere után az 5. helyre felzárkózott, Arnoux kétkörös hátránnyal futott célba. A benzinválság is megoldódóban van. Most, először az idén, csupán egyetlen versenyző futott ki a 220 literes benzinkészletéből. Cheever Alfája múlt ki vészes benzinszegénységben a verseny közben. Arnoux ugyan befejezte a futamot, de a célvonalon átgurulva már elnémult a Ferrarija. Piquet 87 versenyéből most a 11., de talán legfájdalmasabb futamgyőzelmét aratta, mert a kilyukadt hűtő a verseny során jobb lábát forró vízzel permetezte. „Az égési fájdalomnál nincsebb rosszabb, és nekem a gázpedálon kellett tartanom a lábam” — mondta, miközben vizes cipőjét és zokniját hámozta le magáról. PAOLO SABBATINI Eredmény: 1. Nelson Piquet, BR (Brabham) 1:46.23,748 — 2. N. Lauda, A 2,612 mp hátrány — 3. A. Prost, F (mind McLaren) 1:28,032 mp h. — 4. E. de Angelis, I (Lotus) 1 kör h. — 5. R. Arnoux, F (Ferrari) 2 kör h. — 6. N. Mansell, GB (Lotus) 2 kör h. A VB állása: 1. A. Prost, 32,5 — 2. Lauda, 24 — 3. Arnoux, 16,5 — 4. Angelis, 15,5 — 5. Warwick, 13 — 6. Rosberg, 11 pont. KANADAI GP Piquet ugyan győzött, de a két mclarenes, Prost és Lauda fölényesen vezeti a listát