Autó-Motor, 1986. január-június (39. évfolyam 1-12. szám)
1986-02-15 / 4. szám
1 1600-as Forma Forddal szemben engedélyezett a slick (kopasz) gumik és a szárnyak használata, természetesen meghatározott méretekben. A kerékre szerelhető gumi márkája Ausztriában csak Yokohama lehet. Az autó motorja a 2000-res Caprio és Granadáé eléggé alaposan átalakítva, mert mire a monopostóba (együlésesbe) került, szárazkarteres, olajhűtős lett. Az átalakítások után az erőforrás 140 lóerős teljesítményt ad le 6600—6700-as percenkénti fordulaton, de legmagasabb fordulatszám is percenként csak 7000. Száraz, egytárcsás kuplung kapcsolja az aggregátot a négy sebességes Hewland váltóhoz, ahonnan a zár nélküli differenciálon át hajtja a hátsó kerekeket. A váltó áttétele egy fedél levétele után könnyen cserélhető, és a leghosszabb áttétellel 260 tonnó a 440 kg-os autó végsebessége. Lockheed tárcsafékek felügyelnek a kerekekre, és az első és hátsó fékekre eső fékerő a vezető ülésből állítható. Elöl-hátul kanyarstabilizátorok kötik össze a kerekeket, és a hátsó stabilizátor keménysége ugyancsak a vezetőülésből állítható. Az új autóra felfestendő sponzorok nevéből egyelőre kettő biztos: a versenyeztető versenyistálló tulajdonos Walter Lechner neve mellé az Ikarus lesz felfestve, és természetesen helyet kap az autón Kesjár Csaba egyesülete, a Budapest Volán emblémája is. Kép és szöveg: surányi péter 1. Kesjár János és Csaba a Van Diemen mellett - figyelemre méltó, hogy az autó oldalának alsó harmada, a homlokfelület csökkentése miatt lefelé szűkült. A 2000-es Ford-motor. Jobb oldalon elöl a száraz karter olajtartálya, bal oldalon a himbás fedélzeti rúgószag 3, így fest ruha nélkül - Csabának cipőkanállal kell „betalálnia". Tessék nézni, Csaba combjainál a sárga fejű rúgóstagok a nadrágját harapdálják 4. Kép a vezetőülésből. A három műszerből a fölső a fordulatszámmérő. A bal oldalon az olaj-, a jobbon a vízbőmérő. A váltóval szemben a bal oldalon a tűzoltókészülék kioldója, attól felénk a hátsó kanyarstabilizátor keménységének állítója, a műszerfalon a bal oldali alsó nagy gomb az első-hátsó kerékre jutó fékerő keménységét szabályozza. A képen jól láthatók a „lábtérbe" belógó rúgóstagok, az előtte lévő nadrágvédő lemezekkel 5. Az autó hátsó traktusa fölülnézetből. A Forma Ford tuningolását is viszonylag szigorú szabályok írják körül, így maradhatott a motoron, ez a négyzetes torkú, dupla porlasztó. Mögötte az olajhűtő és a gyújtás elektronikája látható 39. évfolyam Megjelenik havonta kétszer Főszerkesztő: PONGRÁCZ GYÖRGY Főszerkesztő-helyettes: FÖLDVÁRI ANDRÁS Szerkesztőség: Budapest VII., Csengeri u. 1/A 1073 Telefon: 420-333 Levélcím: 1906 Pf. 223 Kiadja: a Delta Szaklapkiadó és Műszaki Szolgáltató Leányvállalat 1442 Bp. VII., Garay u. 5. Telefon: 415-583, 215-440 Felelős kiadó: DR. VARGA GYÖRGY igazgató Terjeszti a Magyar Posta. Előfizethető a hírlapkézbesítő postahivataloknál, a kézbesítőknél, és a Posta Központi Hírlap Irodánál (postacím: Budapest V., József nádor tér 1. — 1900) közvetlenül vagy postautalványon, valamint átutalással a KHI 215—96162 pénzforgalmi jelzőszámra. Előfizetési díj: negyedévre 141 Ft, fél évre 282 Ft, egész évre 564 Ft. Előfizetés külföldről: a Kultúra Külkereskedelmi Vállalatnál 1389 Budapest 62. Pf. 149., vagy a Kultúra külföldi képviseleteinél. Közönségszolgálatunk címe: Budapest IX., Üllői út 23. 1091 Telefon: 188-057 Levélcím: Budapest 1400, Pf. 1. Kishirdetések felvétele: Bp. VII., Dohány u. 54. 1077 Telefon: 230-430. Kéziratokat, képeket és rajzokat nem őrzünk meg és nem küldünk vissza. 86 0038 ATHENAEUM NYOMDA Budapest, rotációs idélynyomás Felelős vezető: SZLÁVIK ANDRÁS vezérigazgató INDEX: 25 108 HU ISSN 0005—0792 Olvasószerkesztők: Zentai Ferenc Sándor Magda Művészeti szerkesztő: Soproni Zsuzsanna Tervezőszerkesztő: Fodor Erzsébet Rovatvezetők: Almássy Tibor (közlekedés) Dr. Lovász Károly (autótechnika) Surányi Péter (sport és motorkerékpár) Riportrovatvezető-helyettes: Zsitva Katalin Munkatársak: Csikós Gábor Favics Péter Bojár Sándor Reményi-Gyenes István Rózsa György A közönségszolgálat vezetője: Bánki Gyula S3