Autó-Motor, 1986. július-december (39. évfolyam 13-24. szám)
1986-10-01 / 19. szám
Orvosmeteorológiai a közlekedésért Régi megállapítás, hogy a nyár — sok-sok kellemes tulajdonsága mellett — sok veszélyt is rejt magában. Ezek között is sajnos, előkelő hely jut a közlekedési baleseteknek, amelyek a nyári hónapokban természetszerűleg megnövekvő gépkocsiforgalommal szinte egyenes arányban sokasodnak. A közúti baleseteket előidéző okok között a különböző időjárási frontoknak az emberi szervezetre gyakorolt hatása is szerepet játszhat. Melyek ezek a fronthelyzetek? Bártfai Erzsébetnek, az Országos Meteorológiai Intézet tudományos munkatársának tájékoztatása szerint az időjárás melegfronti, illetve melegfront-jellegű változása kétféle lehet. Az egyik fajta változás alkalmával alig-alig élénkül meg a szél, általában derült marad az ég, vagy csak magasan levő, vékony, réteges szerkezetű felhőzet képződik, és melegszik az idő. Ezeken a napokon a viselkedésünkben, közérzetünkben észlelhető jelenségek — természetesen a változás erősségétől függően — a következőek: a reflexek lassulása, indokolatlan belső feszültség, levertség, fáradtságérzet. A melegfront jellegű változások másik típusánál feltámad a meleg szél, tovább erősödik a felmelegedés, egyre több gomolyfelhő jelenik meg az égen és záporok, gyakran zivatarok keletkeznek. Ebben az időjárási helyzetben reflexeink javulnak, rövid idő alatt nagy teljesítményre vagyunk képesek, de gyorsan ki is fáradunk, ingerlékennyé válunk. A hidegfronti, illetve hidegfront-jellegű időjárás-változásoknak is két, viselkedésünk szempontjából alapvetően eltérő fajtája van. Az egyik bekövetkezésének az idején többször is heves záporok, zivatarok keletkeznek, a szél viharossá fokozódik, iránya megváltozik, a levegő hőmérséklete gyorsan csökken. Ebben az esetben az ember ingerlékennyé, merésszé válik, több és egyben nagyobb kockázatot vállal, mint egyébként, a figyelemösszpontosítás rövid ideig, még jó, a reflexek azonban kissé lassulnak. A másik hidegfront-jellegű időjárás-változás alkalmával legfeljebb rövid időre válik felhőssé az ég, többnyire napos, száraz az idő, de erős a légmozgás és a lehűlés. Ekkor az ember bágyadttá, aluszékonnyá válik, a reflexek lassúak, a figyelem szétszórt. Fenti időjárási hatások ismerete késztette a Magyar Autóklubot egy eddig nem alkalmazott gyakorlat kipróbálására. Az M7-es autópálya 34-es km szelvényében a martonvásári, a 84-es km szelvényében a balatonvilágosi parkolóban ez év nyarán kísérleti jelleggel felállította az első orvosmeteorológiai jelzőrendszerét. A táblán péntek-szombat-vasárnap reggel 7 órától látható az uralkodó időjárási front hatását ismertető orvosmeteorológiai jelentés. Ezeket az Országos Meteorológiai Intézet adja telexen az Autópálya-mérnökségeknek, ahol az országúti segélyszolgálat ügyeletese veszi és helyezi ki a táblára. Szándékunk talán nem szorul különösebb magyarázatra. Szeretnénk, ha az arra haladó, ill. a parkolókban megpihenő autósok — különösen a frontérzékenyek — megszívlelnék e figyelmeztető jelzéseket és további útjuk során ehhez alkalmazkodva vezetnék autójukat. És, hogy ki melyik frontra érzékeny? Aki ezt nem tudja, talán egyikre sem. Aki viszont tisztában van érzékenységével, ilyenkor fokozott óvatossággal vezesse kocsiját saját maga és autóstársai érdekében. A Magyar Autóklub — mint említettük — kísérleti jelleggel állította fel ezt a jelzőrendszert, és amennyiben a közlekedés résztvevői hasznosnak tartják, más útvonalszakaszokra is kiterjeszti. Ezt az orvosmeteorológiai táblát a martonvásári és a balatonvilágosi parkolókban a Magyar Autóklub állíttatta fel. A Meteorológiai Intézettől érkező jelentések alapján nyári hétvégeken üzemelteti. Célja: a közlekedés biztonságát befolyásoló káros tényezők hatására való felhívás, ezzel a közlekedés biztonságának javítása Eszterváry Ervin felvétele Sz. A. 18