Autó-Motor, 1987. július-december (40. évfolyam 13-24. szám)
1987-07-01 / 13. szám
MONACO GP Érdekes előzmények után került sor Monte Carlóban a Monaco GP-re. Ez alkalommal engedtek először a korábbi húsz helyet huszonhat autót a rajthoz. Sokan ennek tulajdonítják azt a közjátékot, amely a csütörtöki edzésen történt. A gumimelegítéssel foglalatoskodó Dannert, a már versenytempóval közlekedő Alboreto valósággal letarolta, a Ferrari a magasba emelkedett, majd hosszú repülés után, a védőkorláton túl a földre esve kettétört, ráadásul kigyulladt. A rendezők első ijedtségükben kizárták a versenyből Dannert. Senna, mint szemtanú nyilatkozott az elhamarkodott döntésről: „Fele-fele arányban hibásak, Alboreto magatartása is megtévesztő volt.” Sokan osztják a brazil fiú véleményét, és úgy gondolják, hogy a történteknek semmi köze nincs a létszámnöveléssel járó zsúfoltsághoz. Mindenesetre az edzések után Mansell foglalta le magának a rajtrács első kockáját, mögötte Senna, Piquet, Alboreto és Prost figyelhette az indító lámpát. Mansell azonnal megugrott, és előnyét körről körre fokozta. Senna később ezt mondta: „Meg sem próbáltam utánamenni, az egész versenyen a saját ritmusomat tartottam.” Prost nagyon bánatos volt: „A 20. körtől csak öt hengerrel mentem, és állandóan éreztem az égett olajszagot. Minden körben azt vártam, mikor lesz vége a motornak. Pedig a kanyarokban gyorsabb voltam, mint Alboreto, de sosem volt annyira közel, hogy ki tudtam volna fékezni valahol.” Eközben Cheever az Arrows-zal megközelítette a világbajnokot. Az amerikai után Berger, Warwick és Patrese utazott. A 28. körben elkezdődött Mansell drámája. Lassulása után, a 30. körben a turbófeltöltő hibája miatt meg kellett állnia, és végleg lemondani a monacói győzelem álmáról. Az élen Senna örült, megfelelő távolságban tőle Piquet és meglepetésre a 36—51. körig az amerikai Cheever utazott a harmadik helyen. Később helyet cserélt Prosttal, akit a McLaren-szerelők egy gyors kerékcsere alkalmával hét másodperc múlva már útjára is engedtek. Később az amerikai, aki annyira örült harmadik helyének, hogy még gumicserére is csak utasításra ment ki a boxba, a 60. körijén motorhiba miatt kiállt. „Pedig fantasztikus volt az autóm, folyamatosan a Ferrari nyakában voltam, és arra gondoltam, hogy jó helyen érek célba.” Időközben Senna is kiugrott egy gyors gumicserére, de olyan előnnyel vezetett, hogy még az élre állt vissza. Tulajdonképpen minden esemény nélkül utazott a mezőny a rajtzászló felé, némi izgalmat az okozott, hogy három körrel a vége előtt, akárcsak korábban, a 10. hely környékén körözgető Johansson, a McLaren vezérpilótája is feladta a versenyt. A harmadik helyre Alboreto vigyázott, mögötte Berger jött, és nagy meglepetésre követte őt Palmer a Tyrrellben, tulajdonképpen dicsőséget és világbajnoki pontot szerezve, mint a legjobb atmoszférikus motorral „hajtott” résztvevő. Senna az utolsó körben nagyon lelassult, de csak csapatfőnöke, Peter Warr, aki a rádiót figyelte, nem aggódott. Tudta, hogy a brazil srác egyszerűen csak rettenetesen biztonságos akar lenni, hogy megszerezze élete első győzelmét a hazárdjátékok fővárosában. Eredmények: 1. Senna, BR (Lotus—Honda) — 2. Piquet, BR (Williams—Honda) — S. Alboreto, I (Ferrari) — 4. Berger, A (Ferrari) 1 kh. — 5. Palmer, GB (Tyrrel—Cosworth) 2 kh. — 6. Capelli, I (March—Cosworth) 2 kh. — 7. Brundle, GM (Zakspeed) 2 kh. — 8. Fahl, I (Benetton—Ford) 2 kh. — 9. Prost, F (McLaren—TAG) 3 kh. — 10. Nakajima, J (Lotus—Honda) 3 kh. A vb állása: 4. Prost, 18 pont — 2. Senna, is — 3. Johansson, 13 — 4. Piquet, 12 — 5. Mansell, 10 — 8. Alboreto, 8. A márka vb állása: 4. McLaren—TAG, SJ — 2. Williams- Honda, 22 — 3. Lotus—Honda, 18 — 4. Ferrari, 19 — 5. Brabham—BMW, 4 — 6. Arrows—Megatron, 3 pont. £(? Nyers: sárga is MOTOKROSSZ BBK A Honvéd Petőfi Sportegyesület július 11—12-én Szekszárdon rendezi a Bate és Barátság Kupa magyarországi futamát. A gépátvétel szombaton délben kezdődik, ezután szabad és mért edzésekre kerül sor. Még aznap délután rendezik az úttörő és serdülő, valamint a nemzetközi gyermekversenyt. Másnap 8 órakor újabb szabadedzés kezdődik, majd a 9:45-ös ünnepélyes megnyitó után 10 órakor rajtolnak a 125 cm1-es géposztály versenyzői. A verseny a negyedliteres kategóriával folytatódik. A pálya az 56-os számú fő közlekedési út Szekszárd utáni szakaszáról közelíthető meg. 58 LANCIA INVÁZIÓ A görögországi Akropolis Rali volt a rali-világbajnokság hatodik futama. A versenyt 1913 km távolságon rendezték, ebből négy nap alatt 36 gyorsasági szakaszon 587 kilométer különpróbát kellett teljesíteni a résztvevőknek. A 35 éves Markku Alen, aki korábban ötször járt Görögországban a nagy versenyen, és eddig csak második és harmadik tudott lenni, most győzelemre számított. Csapattársa Juha Kankkunen, aki tavaly második volt, a legjobbak között akart célba érni, hogy meg tudja tartani vezető helyét a vblistán. Ott volt a rajtnál a veterán Hannu Mikkola is, aki Görögországban ünnepelte századik vb-futamát, de az Akropolison még sohasem sikerült győznie. Nem úgy, mint Walter Röhrlnek, aki rekordszámú győzelmet (hármat) aratott a világ egyik legnehezebb versenyén. A küzdelem az olasz Biasion szakaszgyőzelmeivel kezdődött őt Alen, Kankkunen és Röhrl követte. A második napon Biasion a turbo hibája miatt visszaesett, és Alen vette át a vezetést. Az élen a helyzet alig-alig változott, a lanciás armada folyamatosan verte vissza az audisok, Röhrl és Mikkola támadásait. Külön izgalmat okozott, hogy egy névtelen telefonáló bombát jelentett az egyik gyorsasági szakaszról. Amíg az utat átvizsgálták, állt a verseny. Alen végig vezetett, és a csapattaktika szerint csak percekre engedte magához közel honfitársát, Kankkunent. A cél előtt 500 km-rel Walter Röhrl motorhiba miatt kiállt. A dobogó harmadik helyét Mikkola örökölte. Walter Röhrl még a verseny közben bejelentette, hogy az év végén abbahagyja a ralizást. A gyilkos verseny után a 94 indulóból 33-an értek az athéni Phanatinaikos-stadionba. Eredmények: 1. Alen Kivárnak! — 2. Kankkunen/Pikonen (mind Lancia Delta) — 3. Mikkola/Hertz, mind SF (Audi 200 Quattro) — 4. Recalde/Buono. RA (Audi Coupé Quattro) — 5. Ragnotti/Thimonier, F (Renault 11 Turbo) — 6. Weber Feltz, D (Volkswagen Golf GTi). A vb állása: 1. Kankkunen, 52 — 2. Alen, 48 — 8. Biasion, 39 — 4. Ragnotti, 37 — 5. Mikkola, 32 — 6. Röhrl, 27 pont. Márka vb: 1. Lancia, 94—2. Audi, 62 — 3. Volkswagen, 45 — 4. Renault, 44 — 5. Mazda, 30 — 6. Ford, 27.