Autó-Motor, 1989. július-december (42. évfolyam, 13-24. szám)
1989-07-01 / 13. szám
Beszélgetés Deák Andreával, az Állami Biztosító vezérigazgatójával A monopol helyzetű Állami Biztosító 1986. június 30-i megszűnésétől napjainkig eltelt idő alatt négy új biztosítóintézet jött létre hazánkban: az új Állami Biztosító, a Hungária Biztosító, a Garancia és az Atlasz Biztosító. Ezek közül az új Állami Biztosító és a Hungária Biztosító rendelkezik a legnagyobb biztosítási állománnyal. Mivel a két nagy biztosítóintézet azonos vagy sok hasonló feltételű biztosítást hozott létre, ön is egyetért-e azokkal a véleményekkel, amelyek szerint 1986. július 1-je előtt egy monopol helyzetű biztosító volt hazánkban, most meg kettő van? -Az Állami Biztosító szétválása óta jelentősen megváltozott a helyzet a biztosítási piacon, mert ez felosztásra került. A verseny több ágazatot érintően is megjelent, érezhető ez például az új lakásbiztosításban, illetve a cascóban. Monopol helyzetű biztosítóintézetről ma már nem beszélhetünk, inkább monopóliumról egyes ágazatot, alágazatot érintően. De sajnos még van monopólium, például a gépjárműfelelősség-biztosításban is. Meg kell jegyeznem, hogy a monopóliumok hatása nemcsak az adott alágazatban, de szinte az adott intézet egész üzleti szférájában kimutatható. Az ÁB fellépett a gépjárműfelelősség-biztosítási monopólium megszüntetéséért, hiszen a megfelelő megoldásnak az tűnik, hogy az ügyfél maga választhassa meg a biztosítóját! Egyetértek azonban azzal, hogy a legnagyobb biztosítási állománnyal a két legnagyobb biztosítóintézet rendelkezik. Az ÁB elsősorban nem az állomány növelésére, hanem az ügyfelei megtartására, a piaci igények maradéktalan kielégítésére és a szolgáltatásai minőségének folyamatos javítására törekszik. -Az elmúlt két és fél év folyamán mennyivel gyarapodott a gépjármű-biztosítási állományuk? - Mint ismeretes, a szétválás után valamennyi gépjármű-biztosítás (kötelező és casco egyaránt) az újonnan alakult Hungária Biztosítóhoz került. Az Állami Biztosító a „családok biztosítója” szeretne lenni. Az üzleti érdekei már egy héttel a szétválás után is azt kívánták, hogy megkezdje a casco biztosítási állomány szervezését és a kárrendezési apparátusa felállítását Nulláról indulva, 1986-tól mostanáig 237 ezer casco biztosítást kötöttek, amiből 165 ezer teljes körű és határozatlan időre szóló. A kárkifizetés mértéke meghaladja a casco-díjbevételünk 72%-át. Ebben azonban jelentős szerepe volt az alkatrészek és munkadíjak emelkedésének és az áfa megjelenésének is. - A gépjármű-biztosítások közül melyikeknek különböznek a feltételei a konkurenciáétól és melyek azok? - Ha az autó töréskárt szenved, annak kárrendezése csak egyféle módon történhet: a kárt ki kell fizetni! A kártérítés öszszege nem lehet sem kevesebb, sem több, mint maga a keletkezett kár (a biztosítások feltételei szerint). Az a biztosítóintézet, amelyik korlátozottabban fizet, az a versenyben alul marad! Nem is a feltételek különbözősége jellemző a versenyre, hanem inkább a szolgáltatásoké. Például: versenytársunk örökölte a centralizált kárrendezést, az ÁB-nál jelenleg a decentralizációs elv érvényesül. Országosan 127 helyen (ebből Budapesten 9-en) rendezünk gépjárműkárt. Elősegítve ezzel a szolgáltatásunk jobb elérhetőségét - az ügyintézés gyorsítása érdekében kárszakértőink a károsult által megjelölt helyszínre mennek, és a megbeszélt időpontban a casco kártya alapján 10 ezer forintig készpénzben a Deák Andrea, az Állami Biztosító vezérigazgatója tájékoztatót tart