Autó-Motor, 2003. július-december (55. évfolyam 13-26. szám)
2003-08-27 / 17. szám
Az autóiparban egy ideje a tervezők előszeretettel gyúrják össze kettő, esetleg több járműkategória vélt, vagy valós előnyeit. Szándékuk a gépkocsik használati értékének növelése, ár-érték arányuk javítása. Habár az autószalonok alkalmával - tanulmányautók képében - egy sereg példát láthatunk többcélú négykerekűekre, ez idáig összesen két sikerrecept vált be a gyakorlatban: az utóbbi időben az egyterűek és a szabadidőautók hallatlan térhódítását figyelhetjük meg, talán nincs is olyan neves gyártó, amelyik egyik és/vagy másik szegmensben ne képviseltetné magát. Mivel az Autó-Motor aktuális lapszámában két írás, a Ford Focus C-Max menetpróbája és a Kia Carens tesztje is buszlimuzinnal foglalkozik, maradjunk csak ennél a kategóriánál. Újszülött kategóriák Az egyterűek kontinensünkön akkor váltak egy csapásra közismertté, amikor a Renault Mégane Scénic 1997-ben elhódította az Év Autója címet. Pedig a magasépítésű limuzinok ennél jócskán hosszabb múltra tekintenek vissza. A feljegyzések szerint az oroszok készítették az első egyterű jellegű masinát, az 1950-1953 között gyártott Nami leginkább városi autóként és taxi gyanánt szolgált. Majd’ tíz esztendővel később érkezett a Fiat 600-as alapjaira épített első Multipla, de a Mitsubishi Space Wagon, a Nissan Prairie, a Honda Today és Civic Shuttle, a Chrysler Voyager, meg még sokan mások megelőzték az úttörőnek vélt Renault-ot. Egy dolog azonban elvitathatatlan a francia márkától: az egyterűek óvilági elterjedése elsősorban nekik köszönhető. Ez pedig nagyszerűen kitűnik az európai újautó értékesítési adatokból is. Amíg 1995-ben mindössze 218 ezer darabot adtak el ebben a szegmensben, addig két év leforgása alatt ez a szám kis híján háromszorosára emelkedett, tavaly pedig már közel tízszer annyi új buszlimuzin talált gazdára, mint hét évvel korábban. Az egyterűek között egyébiránt megkülönböztetünk mikro, mini, kompakt és nagy (teljes értékű) modelleket. Úgy tűnik, a vásárlók jelentős része az „arany középutat” választja, ugyanis a kategória eladásainak 65 százalékát a kompakt méretű típusok teszik ki. Nem is csoda hát, hogy itt a legnagyobb a tolongás. A Ford és a Volkswagen személyében csak a közelmúltban két illusztris taggal bővült a klub, s a hírek szerint hamarosan újabb jelentkezők kopogtatnak majd az ajtón. Azonban ne ragadjunk le az egyterűeknél, hiszen a fejlődés nem áll meg. Két „újszülött” kategóriánk már van, de az autógyártók várhatóan ismét előrukkolnak valamivel. Talán nem is olyan sokára... Tóth Zoltán Zsolt FŐSZERKESZTŐ: Szabó Róbert szabó.robert@automotor.hu. FŐSZERKESZTŐ-HELYETTES: Tóth Zoltán Zsolttzzsgautomotor.hu. FŐMUNKATÁRS: Karlovitz Kristóf karlovitz.kristofghello.hu SZERKESZTŐ: Bodács Károly bodacs.karolvgautomotor.hu. MUNKATÁRSAK: Gulyás Gabriella, Kovács Zsigmond, Martin Holmes, Palovecz Gábor, Scholtz Gábor, Szabó Attila, Wéber Gábor. FOTÓ: Hilbert Péter. OLVASÓSZERKESZTŐ: Supák Tibor. KORREKTOR: Körmöczy Csaba. TERVEZŐSZERKESZTŐK: Bíró Éva, Molnár István. ONLINE SZERKESZTŐ: Stefanits Csaba stetosgaxels.hu. TITKÁRSÁGVEZETŐ: Szabó Szilvia szabosz.automotor.hu. SZERKESZTŐSÉG: 1122 Budapest, Városmajor u. 12-14. B/4. Postacím: 1535 Budapest, Pf.: 970. Telefon: (06-1) 488-5568, fax: (06-1) 488-5579. E-mail: titkarsag@automotor.hu, Internet: www.automotor.hu HIRDETÉSI IGAZGATÓ: Szabó Katalin szabo.kati@automotor.hu. HIRDETÉSFELVÉTEL: amhirdetes@automotor.hu, telefon: (06-1) 488-5696, fax: (06-1) 488-5579. A hirdetések tartalmi és formai megjelenéséért a kiadó nem vállal felelősséget. Kiadja az Axel Springer-Budapest Kiadói Kft FELELŐS KIADÓ: Dr. Bayer József ügyvezető igazgató. NYOMÁS: Kossuth Nyomda Rt., Budapest (A31217). FELELŐS VEZETŐ: Székely Károly elnök-vezérigazgató. 55. évfolyam, 17. szám. Megjelenik kéthetenként. ELŐFIZETŐI TÁJÉKOZTATÓ: Előfizetéssel kapcsolatos információ/megrendelés a (06-1) 488-5588-as telefonszámon munkanapokon 8-17 óra között (17 óra után üzenetrögzítő), valamint a (06-1) 488-5580-as faxszámon. Előfizethető továbbá Budapesten a Budapesti Postaigazgatóság kerületi ügyfélszolgálati irodáinál, a hírlapkézbesítőknél és a Hírlapelőfizetési Irodában (HELIR) Budapest, Vill. Orczy tér 1. Levélcím: HELIR 1900. Vidéken a postáknál és a kézbesítőknél. Előfizetési díj: negyedévre 1137 Ft, fél évre 2274 Ft, egész évre 4548 Ft. Árusításban terjeszti a Lapker Rt. és egyéb terjesztő szervek. Egyéb tájékoztató: tájékoztatjuk olvasóinkat, hogy a különböző versenyeken, akciókon és rejtvénypályázatokon részt vevők által megadott adatok nyilvántartásunkba kerülnek. Az adatok megadásával hozzájárulnak ahhoz, hogy azok felhasználásával a kiadónk érdekeltségébe tartozó cégek (Axel Springer Budapest Kiadói Kft., Axel Springer Magyarország Kft., Harlequin Magyarország Kft., Petőfi Lap- és Könyvkiadó Kft., Népújság Kft., Hungaropress Sajtóterjesztő Kft.) akcióira, kiadványaira, szolgáltatásaira felhívjuk figyelmüket. Kéziratokat, képeket és rajzokat nem őrzünk meg és nem küldünk vissza. A kiadványban szereplő fényképek és kéziratok felhasználásához a kiadó engedélye szükséges. INDEX: 25180, HU ISSN 0005-0792 -----------------------------------*---------, autómotor Auto-Motor 2003/17 • www.automotor.hu 3 Bevezető