Autó-Motor, 2003. július-december (55. évfolyam 13-26. szám)

2003-08-27 / 17. szám

L áttak már olyat - remélhetőleg csak hír­adóban amikor a hurrikán pilleként kap fel és repít el egy autót? Körülbelül ugyan­ilyen felsőbb hatalom játéka a Porsche 911 Turbo Cabrio is, azzal a nem eléggé megbecsülhető kü­lönbséggel, hogy az elemi erők tombolását itt tel­jes mértékben uralja a vezető: a tájfun pontosan arra és úgy viszi kocsiját, ahogy ő szeretné. Az or­kán zabolátlan energiáját esetünkben bő négyszáz lóerő helyettesíti, szépen elosztva (maximum 40 százalék elöl) a négy keréken. Gázadásra elégedet­ten felordít a motor, és abszolút függetlenül az ad­digi sebességtől, illetve az út domborzati viszonya­itól, vadul belegyorsít a Toszkána hegyei között kí­gyózó út soron következő kurta egyenesébe. A vi­harosan közeledő kanyar előtt olyat lassul a kocsi, hogy majd’ lerepül órunkról a napszemüveg. Ma­gában az ívben nem árt kissé óvatoskodni, hiszen a szörnyű szárazság miatt kissé poros, csúszós az aszfalt, de még így is mintha gyorsított felvételen rohanna el mellettünk minden. Autónk mohón zabálja fel az előttünk haladó kocsi nemrég kilo­méteres előnyét, szemvillanás alatt lő el mellette, majd egykettőre ponttá zsugorítja a tükörben. Igen, erre mondja méltán a Porsche szlogenje, hogy „Csak repülni szebb”. És hát persze ez az, amiről mások nem mulasztják el fanyarul megje­gyezni, hogy „Csak repülni drágább”. Mint a szabadesés Éppen 14 éve, hogy a 911 Turbo első nyitott válto­zata berobbant a köztudatba. Az akkor még 3,3 li­teres, léghűtéses motor 300 lóerőt adott le, 5,2 má­sodperc alatt gyorsított százra, és 260-at ért el. Hátsókerék-hajtású lévén, nehezen kézben tartvat Öblös sárvédők és hatal­mas légbeömlők sejtetik a Porsche 911 Turbo cabriolet képességeit Autó-Motor 2003/17 • www.automotor.hu I­I

Next