Autó-Motor, 2006. január-június (58. évfolyam, 1-13. szám)

2006-04-19 / 8. szám

tSportt Rali országos bajnokság, Eger mész és szombaton már nem állt rajthoz az el­ső gyorsaságot. Az N-csoportban Botka Krisztián olyan si­mán nyert, hogy maga is meglepődött rajta. Egyáltalán semmi gondja nem volt a hétvége folyamán, amitől annyira megrémült, hogy el is határozta, a viadal után darabjaira szedik szét a Láncért, mert ez ijesztően gyanús. Úgy is mondhatjuk, hogy eddigi pályafutását te­kintve szinte csoda, hogy megúszta. Egyéb­ként öröm a Botka családban, hogy most elő­ször állhatott dobogóra ugyanazon a futamon mindkét Botka fiú. Ezzel is, azzal is A Szuper 1600-as kategóriában Bútor Róbert bebizonyította, hogy nemcsak Citroennel tud nyerni, hanem Suzukival is: a pilóta az idén váltott Ignisre, s pokoli erőfeszítések árán ma­ga mögé utasította a szlovákiai ifj. Béres Józse­fet. S hogy miért nagy tett ez? Nos, elég, ha csak azt említjük, hogy a Start Autó Rali előtt egy héttel Béres a katalán vb-futamon kategó­riája negyedik helyét szerezte meg! Kettejük különversenye rendkívül izgalmasra sikeredett: az első napot Bútor zárta volna éllovas pozícióban, utóbb azonban kiderült, hogy az egyik szakaszon hét századdal (!) korábban raj­tolt, mint kellett volna, ez pedig tíz másodperces büntetéssel járt. A keservesen kiharcolt előny oda­lett, ám ami elment a réven, visszajött a vámon. A mezőkövesdi reptéren megtartott gyorsasági sza­kaszt addig mindig elveszítette, ám amikor na­gyon kellett, Fortuna nem hagyta cserben. Béres rosszul választott gumit az esőre, Bútor viszont jól választott - s ez a győzelmet jelentette számára. A reptéren egy másik dráma is történt, amelynek köszönhetően Pálinkás Zsolt a ma­gyar értékelésben átvette a második helyet if­jabb Ranga Lászlótól, aki végig derekasan küz­dött, ám egy lassító megakadályozta álmai meg­valósításában. A verseny krónikájához tartozik, hogy a vasárnapi második gyorsasági szakaszon egy Suzuki lecsúszott az útról, s elsodort egy operatőrt, akit lábtöréssel szállítottak kórházba. Tóth Anita­Fotó: Hilbert Péter, Pataky Péter Bútor Róbert pilla­natok alatt alkal­mazkodott a Suzu­ki Ignishez, bizo­nyítva ezzel, hogy mindegy, miben ül, egy jó pilóta min­­dig gyors Újra összeállt a Ferjáncz-Zsembery páros! Na jó, ez nyilván magyarázatra szorul, hi­szen Jenő bácsi már az égi pályákon dik­tálja az itinert, és annak is van már jó kilenc éve, hogy Ferjáncz Attila szögre akasztotta bukósisakját. Most a „gyerekek’ alkotnak egy párost: a volt endurós Zsembery Barna és a szövetség elnökének Ha, Ferjáncz And­rás ült a Renault 12-es Gordiniben, mint a Historic Kupa résztvevői Öllé Sándor töréstesztet hajtott végre a Suzukin: a sárga Ignis jó néhány métert tett meg az oldalán csúszva, majd felborult, de kibírta a megpróbáltatásokat, s elvitte a célig gazdáit Tagai Tamás néhány gyorsasági szaka­szon keresztül nem tudott kiszállni az Octaviából, mivel annak mindkét oldala megsérült a lassítónál történt bukfenc következtében 76 Autó-Motor 2006/8 • www.automotor.hu ► VÉGEREDMÉNY A 7 FORDULÓS SOROZAT ELSŐ VERSENYE, EGER Abszolút sorrend: 1. Benik-Varga I. (OMV Bénik Rally Team) Ford Focus WRC, 1 óra 25'19,2", 2. ifj. Tóth-Oahor (Janika Rally Te­am) Peugeot 307 WRC, +16,0", 3. Spitzmiiller-Kazár (Pacotti Motorsport) Peugeot 206 WRC, +2'20,9", 4. Vizin-Táborszki (Bajai ASC) Toyota Corolla WRC, +4'02,9", 5. ifj. Angyalli- Nyirfás (Pacotti Motorsport) Mitsubishi Lancer EV0 VII, +4'55,5", 6. Botka D.-Gabura (Botka Team) Mitsubishi Lancer EV0 VI, +5'05,2", 7. Rútor-Tóth V. (Bútor Rally Team) Suzuki Ignis S1600, +514,6", 8. Botba K.-Mihalik (Botka Team) Mitsu­bishi Lancer EVŐ VI, +518,4", 9. Béres-Stary (SK/SK) Suzuki Ignis S1600, +5'21,9", 10. Tóth T.-Szabó (Tóth Rally Team) Mi­tsubishi Lancer EV0 VI, +6'51,6". V 2006-os versenynaptár A sorozat további futamai Április 28-30.: Miskolc Május 26-28.: Dunaújváros (Duna Rali) Június 22-24.: Szombathely (OTP Francia Biztosító Rali) Július 21-22.: Veszprém Augusztus 11-13.: Budapest (Michelin Budapest Rali) Szeptember 15-17: Pécs (Allianz Hungária Rali)

Next