Autó-Motor, 2007. július-december (59. évfolyam, 14-26. szám)
2007-08-22 / 17. szám
0.) SportyFormula-1 Szarvashiba Azt mindenesetre felesleges lenne vitatni, hogy a McLarennél Hamilton van biztosabb helyzetben, mivel a csapat már egy évtizede egyengeti a pályafutását, hozzá képest Alonso csupán mostohagyerek. Ennek ellenére úgy tűnik, Magyarországon Hamiltonra voltak mérgesebbek, hiszen ő volt az, aki a parancs megtagadásával elindította a szombati lavinát. Egyes pályákon, köztük a Hungaroringen, nem oldható meg, hogy egy istálló mindkét versenyzője az elvileg lehetséges legtöbb kört tegye meg a Q3 során, ha ugyanis eléggé eltávolodnak egymástól ahhoz, hogy a kerékcseréknél ne zavarják egymást, az elöl haladónak eggyel több körre lesz ideje. Ezúttal Alonso lett volna a kedvezményezett, Hamilton azonban a Q3 elején, többszöri felszólítás ellenére sem engedte őt maga elé, aztán a boxban trágár szavakat üvöltött Dennis fülébe a rádión, mert azt hitte, a McLaren meg akarja leckéztetni, ezért várakoztatja. Emiatt később bocsánatot kért. „Ez elég hülye érzés. Ron szemlátomást nagyon dühös volt rám az eset után, nem tudom, hogy még mindig haragszik-e” - mondta. „A csapat később elmagyarázta, hogy mi történt, én pedig elnézést kértem, amiért rossz döntést hoztam a pályán. Bocsánatot kértem Rontól, s megígértem, hogy ilyesmi többé nem fordul elő.” Hamilton ugyanakkor köntörfalazás nélkül szándékos feltartással vádolta Alonsót, aki azt állította, hogy a nyalóka felemelése után azért várt további 10 másodpercig a boxban, mert az autójára felszerelt gumikról érdeklődött a rádión. „Nem igazán hiszem, hogy elfogadható ürügyet talált a történtekre” - mondta róla Hamilton. „A végkövetkeztetés kézenfekvő.” Maga Alonso „viccesnek” nevezte a büntetését, amelyre szerinte nem volt precedens, s hozzátette, hogy „olyan ez, mint amikor fociban igazságtalanul ítélnek ellened szabadrúgást.” Szokatlan módon még a spanyol autósport-szövetség, az RFEA is nyíltan kifogást emelt a sportfelügyelők döntése ellen, mondván, Alonso hihető magyarázatot adott a boxutcai eseményekre, s egyébként is „egész pályafutása alatt tanúságot tett professzionális és becsületes magatartásáról.” A paddockban viszont szinte mindenki meg volt győződve arról, hogy Alonso sportszerűtlenül, szándékosan akadályozta Hamiltont. A hátrasorolás ellen utólag már nem volt mit tenni, a McLaren azonban némi töprengés után úgy döntött, fellebbez a Hungaroringen szerzett 15 konstruktőri pont levonása ellen. Ezt, akárcsak az elhíresült kémügyet, szeptember 13-án, párizsi ülésén tárgyalja majd az FIA fellebbviteli bírósága. Meddő gyorsaság A köridőgrafikonokból kitűnik, hogy Indianapolis óta a teljes versenytávot tekintve már minden alkalommal Kimi Räikkönen diktálta a legerősebb tempót, a legutóbbi négy nagydíj alatt mégis csupán 6 pontot sikerült lefaragnia a Lewis Hamiltonnal szembeni hátrányából. Érdekes módon néhány társához - például Fernando Alonsóhoz, Ralf Schumacherhez vagy Robert Kubicához - hasonlóan neki is hét-nyolc futamba telt, amíg a vezetési stílusát tudatosan a 2007-es Bridgestone-okhoz tudta igazítani. „Nagyon nehéz rábírni ezeket a gumikat, hogy úgy működjenek, ahogy azt az ember szeretné” - ismerte el Räikkönen a Magyar Nagydíj előtt. „Nem arról van szó, hogy nehezebb ráérezni velük a határra - azt továbbra is könynyű megtalálni vagy át is lépni az egyes elemek összehangolása azonban problémát jelent. Komoly fejtörést okoz úgy beállítani az autót, hogy a gumik pontosan az elvárásoknak megfelelően viselkedjenek. Ezt idén nem sikerült elég gyakran megtennünk.” Ám Räikkönen és Felipe Massa jelentős ponthátrányában kétségkívül szerepe van a Ferrari által elkövetett, szokatlan bakiknak is, amelyekben sokan annak a bizonyítékát vélik felfedezni, hogy Michael Schumacher és Ross Brawn távozása után a csapathoz kezd vissza A BMW átengedte tesztpilótáját a Toro Rossónak, a 20 esztendős Sebastien Vettel már a legutóbbi futamon is a csapatot erősítette