Autó-Motor, 2010. január-június (62. évfolyam, 1-13. szám)

2010-03-03 / 5. szám

Érdemes fokozottan odafigyelni, hogy mennyivel megyünk, mert a remek tapadást biztosító széria quattro-hajtással ennek az autónak a 200-250 km/óra pont úgy tartós utazósebességnek számít, mint a 130-as „szabálytisztelet”. A kormányzás erőszükséglete eltalált, a fékek jól adagolhatók, ha­tásfokuk első osztályú, s az automa­ta sebességváltóra sem lehet rossz szavunk: finoman, észrevétlenül teszi a dolgát, pont ezért döntöt­tek a Tiptronic rendszer mellett a mérnökök. A fejlesztési szakaszban kacérkodtak a villámgyors kapcso­lásokat abszolváló, duplakuplungos S-tronic rendszerrel, azonban a fogyasztói felméréseik alapján a ve­vők egyértelműen a kényelmet, nem pedig a sportos kapcsolási karaktert részesítették előnyben. Nagy kedvenc lehet a belépő TDI quattro Nyomatékból a 3.0 TDI sem szen­ved hiányt, ráadásul ez a motor re­mekül passzol a jókora A8-ashoz. A 250 lóerős dízel minden igényt kielégít, ráadásul az 550 Nm-es nyomatékcsúcs már 1500-as fordu­lattól bevetésre kész. A V6-os hang­ja persze szolidabb, nem is „ugrik” vele akkorát az A8-as, mint a töb­bi motorral, de méretéhez képest minden szempontból megfelelő ez az aggregát is. A széria start-stop rendszer igazán meggyőző volt, az autó megállásakor a motor leáll, de a szellőzés, világítás és egyéb elektromos funkciók továbbra is működőképesek maradnak. A fék­pedál felengedésekor újból életre kel a TDI, s mire jobb lábunkat ráhelyezzük a gázpedálra, már javában jár a motor. A 6,6 másod­perces 0-100-as gyorsulás és a 250 km/órás végsebesség messze túl­mutat egy „átlagos” utazólimuzin képességein, ahogy a fejedelmi el­ső-hátsó hely, a komfortos fotelek, s persze a vételárak is. Az A8-as alapár­ repertoárja 22,4- től egészen 28,2 millióig tart. A számtalan extra (pl.: Audi pre­sense ütközéselkerülő rendszer, Start&Go funkciós tempómat, sávtartó asz­­szisztens, teljes bőrcsomag, írásfel­ismerő érintőpad, teljes LED-lám­­pák, Bang&Olufsen hangrendszer, Google internetkapcsolatos navigá­ció stb.) konfigurálásával azonban könnyedén megduplázhatjuk az amúgy sem alacsony vételárakat. MOLNÁR JÓZSEF­ ­ Neckarsulmban szerelik a karosszéria felületét tizedmillió lézerszkennerek ellenőrzik Akár elektromosan süllyeszt­hető vonóhorog (387500 Ft) is kérhető az A8-ashoz 1 AUDI A8 OUATTRO Összlökettérfogat (cm3): 2967 Max. teljesítmény (kW/LE/min): 184/250/4000 Max. forgatónyomaték (Nm/min): 550/1500-3000 Hossz./szél./mag. (mm): Tengelytáv (mm):_____________________ Saját tömeg (kg):____________na._______ Terhelhetőség (kg):___________na_______ Csomagtér (s): Gyorsulás 0-100 km/h (s): 6,6 Maximális sebesség (km/h): 250 Átlagfogyasztás (1/100 km): 6,6 CQ,-kibocsátás (g/km):________174________ Alapár (Ft): kb. 22 400 000 | 4.2 FSZ 4163 258/350/4000 273/372/445 800/1750­ 2750 445/3500 5137/1949/1460 _____ _250_____ _76______ 199 28 200750 17_____ 250 JL5_____ 220 27 549 500 20 www.automotor.hu ■ 2010/5 Éjt nappallá Az A8-as megörökölte az A8-as szupersportkocsi teljes LED- technikájú fényszórórendszerét. 10-10 darab LED alkotja a bura krómcsíkja alatti, „karvalyszem” alakban megjelenő tompított fényt. A NAPPALI VILÁGÍTÁSRÓL MÁR 22-22 FÉNYDIÓDA GONDOS­KODIK, A KRÓMSZEGÉLY FÖLÉ PEDIG A TÁVOLSÁGI FÉNYSZÓRÓ KERÜLT. Utóbbi kéréjét négy nagy teljesítményű LED állítja elő. Az el­ső fényszórókba integrálták a köd­lámpákat, melyek hagyományos helyét az adaptív sebesség- és tá­volságtartó automatika szenzorai foglalták el. A hátsó burában is LED-diódák (72 db) lapulnak.

Next