Az Est, 1925. március (16. évfolyam, 49-73. szám)
1925-03-10 / 56. szám
8. oldal. Róma szenzációja: „Jobbra hajts !"• Róma, március 2 (Az Est tudósítójától) Na, most már nincsen baj , már nincsen elégedetlenség, nincs politikai viszálykodás, nincsen napról-napra növekvő drágaság, akik segítséget, megoldást, reformokat vártak, megkapták, pár nap óta mást nem hall ésnem olvas az ember az egész városban, mint hogy »Jobbra hajts!* Eddig őszintén szólva nem is vettem észre, hogy balra hajtottak, ami bizonyára helytelen és hibás dolog volt, mert —mint most olvasom — egész Olaszországban, két város kivételével, mindenütt jobbkéz felé közlekedtek a járművek. Az ember nem is hinné, milyen nagy dolog ez az átállítás jobbkézre: napok óta a házak falai, a villamoook ablakai tale vannak plakátokkal, amelyek fgyelmeztetéseket és jó tanácsokat tartalmaznak és első pontként azt a megállapítást, hogy »ezentúl " Icugralás még veszélyesebb lesz, mint eddig volt.« Az utasok ehez állandóan mulatságos glosszákat fűznek, 1*1. nem teindegy-e, hogy az embert jobbról vagy balról rohanó autó gázolja ell« Vagy: »H« ezentúl még veszélyesebb lesz, miért fordították meg az iránytű Ja/!/' konzervatív öreg ló ■ Tegnap volt az új rendelet premierje és déltután már káromkodó tömeg tolongott a villamosmegállókon, mert a villamos útirányai is megváltozott és a körforgalmi kocsik ezáltal nem oda viszik a közönséget, ahová menni szándékozott, illetve nagy kerülőket csinálta.. vak vele. A megállók az ucca túlsó oldalán vannak, nem ott ahol eddig. Forgalmas uccák előtt, az eddig megszokott uccasarkon, továbbszáguld a kocsi és a publikum kétségbeesetten vágtat utána. De közben, megszokásból balra tekintgetve akarja az autókat lakerülni, amik jobbról fenyegetik most... Viszont ha mégis jobbra figyelne, egy szórakozott balrahajtó gázolna el... Az uccakeresztezéseknél rendőrök figyelik a »jobbra hajts” végrehajtatát és tömegesen írják fel a konnykocsisokat, akik megszokásból vétenek " sl szabály ellen. De a legsajnálaraméltóbb áldozatát a reformnak tegnap este láttam: egy sovány teher le- Matuzsálem az úristennek sem akar ucca jobb oldalán kocogni hegynek, hiába rángatták és verte,c ostornyéllel, hiába tolták hátulról, térdre vetette magát, rúgkapálozott, de amint talpra állították, megint csak a baloldalra döcögött, egyenesen bele a villamos oldalába. Az újítás eredménye: sok új kocsis káromkodás Két nap óta mindenki erről beszél és ha Rómában létezne a kabaré, vagy legalább is a Föld Matyi nemes intézménye, biztosan megszületnék a ,Jobbra hajts!« című révé. De sajnos a közhangulatnak ezek a nálunk oly kedvelt tükrei hiányzanak itt és így a népléleek két napja mindössze zarnatosnál zzamatosabb, egészen ujveretű káromkodásokban nyilvánul meg. A kocsistársadalom a káromkodás magasiskoláját különben már két héten kilovagolja: két hét óta a legfungssabb uccák, a Via del Tritoné és Via Due Macelli sarkán nyolc-tzrendőr táncol, mint megannyi kamdianégyes-rendező és bedirigálják a kocsisort előbb egy mellékuccába, onnan ki a Tritonéra, megint be egy mi uccába és megint ki a Tritonera e -------nal még harmadszor megcselekszik, úgyhogy a konflis körülbelül száz méter helyett legalább négyszázon botorkál szűk sikátorokon át ki-be. De csak vigyék el onnan a rendőröket, ugyanaz lesz a sorsa akocsireformnak, ami a tavalyi gyalogosmegrendszabályozása lett: az olasz uccui élet karakterisztikumához hozzátartozik minden városban a Corso tolongó eleven összevisszasága, a kocsiúton és keskeny járdákon tárgyalnak üzleteket, politizálnak, beszélgetnek, kiki a maga életére vigyáz az autók között kanyarogva és ez a tömeg veleszületett udvariasságával nem ismeri a lökdösődést, dulakodó sietést. Tavaly egy szép napon a Corso mindkét járdaoldalán rendőrök bukkantak fel, akik megtiltották, hogy a közönség két irányban közlekedjék egy járdán: minden iránynak külön járda dukált volna, ha a járókelők nem szökdültek volna át állandóan a túlsó oldalra, ami érthető is volt, mert aki például két-háron boltban akart vásárolni, amik egymás közelében egy oldalon fekszenek, nem szaladhatott közben pár méter miatt át a kocsitömkelegen a szemben fekvő járdára. Pár napig tartott a rendőrség küzdelme, aztán takaródat fújtak és átadták Rómát megint a közönség ősi, megszokott és átlármálhatatlan önkormányzatának. A római kocsikkal sem fognak megbirkózhatni a hatóságok, ami nem is lesz nagy baj, mert az itteni konflis, kocsisnál ügyesebb művésze a hajtásnak nem létezik a föld kerekén. Nem kell ezeket félteni: kis lovaik fáradhatatlanok, a folytonos meredekrekapaszkodást megszokták (pesti egylovas a Várhegyre fel nem hajtana, pedig mi az az itteni magasságokhoz képest!) és magának a kocsinak a szerkezete, a rúd beakasztása és a befogás módja lehetővé teszik, hogy a ló például harminc fokos szög alatt forduljon vissza és ilyenképpen bámulatos hajlékonysággal kígyózzék át a kocsi tömegeken, vagy a sikátorlabirintusokon. Mindehez még szerény és tisztességes a kocsis és 10 százalékos borravalóért már kalapot emel, veszekedni soha nem szokott... Róma, a barikádok városa A római lakosság bosszankodva kérdezi úton-útfélen, miért költ a hatóság súlyos pénzeket a s jobbra hajtsa«plakátokra, ahelyett, hogy inkább a teljesen elhanyagolt uccákat hozatná rendbe. Ha két csepp eső hullott, vastag, nyúlós fekete degesz lepi be már a járdákat is, a kocsiutas, nyaktörő gödrökkel vannak tele, bár folyton »javítják« őket és Róma éppen most a Szent Évben a barikádok városává lett: mindyárt a pályaudvar környéke ijesztő látványt nyújt, félemeletes árkaival és sáncaival, égnek meredő felszedett síneivel. Diokléziáti termáinak óriási csodaszép átriuma helyén ma ostromállapot fogadja az idegent. S ami a legszomorúbb : a röviddel ezelőtt készült javításokról máris kiderült, hogy semmit sem értek és a tavaly lerakott kövezet az idén már használhatatlanná gödrösödön, — pedig az új rezsim legmegbízhatóbb cégei készítették .... Rómában is elalszik a villany és elakad a villamos Vagy — kérdezi a római polgár — mért nem hozzák rendbe a villanyos-»ság dolgait. Amint egy negyedórát esik az eső, elalszanak a lámpák a városban és megakad a villanosk kszlekedés. A villamosok ügye különösen bántó, most, hogy Róma annyira kiterjeszkedett és mindig többen mennek a perifériákra lakni, de még széls időben is tíz eset közül hatban megakadnak a kocsik. (Rossz nyelvek azt rebesgetik, hogy mindez csak a villamosnak magánkézre való átadását készíti elő, mint ahogy az a használhatatlanná vált telefonhálózattal is megtörtént nemrégiben.) A komoly bajokon nem segít a villamos igazgatósága, de azért nem maradt tétlenül a Szent Évben: a reggeli órákban elegáns szalonkocsit járat az idegenek számára, amelyek körülutazzák fó líra fejében az egész várost. De kényelmes szalmafonatú karosszékeik állandóan üresek, a szegény zarándoknak talán sok a jegy ára, a vagyonos viszont inkább ül kocsiba vagy autóba. Akármint van is, a szalon-villamos intézménye megbukott és üresen döcög reggelenként végig a városon, — tegnap óta persze , jobbkéz felé, ami bizonyára fontos vívmány. Vészi Margit WVVWWVWAAJWWVVWWkfll Az ellenzék részt vett a szkkupstina vasárnapi ülésén Belgrád, március 9 (Az Est külön tudósítójától) Vasárnap délelőtt 10 órakor tartotta második ülését az új szkupstina. Az ellenzék előzetes megállapodás szerint megjelent az ülésen és békésebben viselkedett, mint a megnyitáson, csak kisebb összekoccanások voltak, botrátigig nem fajadt el a dolog, mikor az ellenzékiek szót emeltek amiatt, hogy az első ülés jegyzőkönyvéből kimaradt az, hogy Lázió korelnök berekesztette az ülést. A többség hitelesítette a jegyzőkönyvet, amire az ellenzéki képviselők a padokat döngették, de aztán részt vettek a szavazásban, mikor az igazoló bizottság tagjainak megválasztása volt soron. A bizottságba 11 kormánypárti és 10 ellenzéki képviselőt választottak be. A legközelebbi ülés egy hét múlva lesz, ha majd az igazoló bizottság elkészül a mandátumok megvizsgálásával. ^VVV%»WWIVSVWWWVWVVV»I Zürich.i deviza-árfolyamok Budapest: 0.9872 Zürich, március 9 Szombati Mai zárlat megnyit ás Budapest 0.9172 0.0072 Berlin 128.875 123.81/i Newyork 519.75 519.75 London 24.77 26.90 27.05 Milánó 21.175 21.287, Prága 125.45 15.425 Bukarest 2.60 2.567 0.007320 Pécs 0.007825 Belgrád 8.40 8.337. Amsterdam 207.55 207.50 Brüsszel 26.35 26.40 AWwVWVWwVVVi-AVWV/VSAW 24.78 Párizs Skedd, 1925. március 10. Legolcsóbb áron divatáruházában iiiii.uk) __F Pa £* !» »foto« líra egy eredetiről több ezer petatán bemutatás és prospektus | rsmopp Mányi készítő. Díj- Fílrdn ucca 10. | Telefon 7—34 | teljesen új (fabriksnel), 20 HP, 924-es Magomobil Bosch-indítóval, teljes felszereléssel, gyönyörű karosszériával, 5 darab Cordáric-gumival 100 millióért eladó. Cím megtudható: Blockner c. hirdetőjében, IV, Semmelweis ucca 4 -jav J*fü vésztervezte új $?_____‘f& appart, régi rokokó szalon, gyömyörü Iárin is napi] tükörrel, garnitúrák egyenként is alkalmi árban, költözés miatt privátnnk alapöse. Kálmán utca 50. szám, I. emelet, Telefon 165—H Sorsjegyen az elárusítóknál Kaphatótt a hivatalos árakon : I Egész 1 330.000 Fél 150.000 Negyed 75.000 N Nyolcad 37.500i fj. tkfP7/ korona