Az Est, 1929. december (20. évfolyam, 274-297. szám)
1929-12-28 / 295. szám
Szombat, 1929. december 28. Harc indul a budapesti benzinkutakért Js benzinkutakért ezren versenyeznek.A benzin világcégek is részt vesznek az újabb gazdasági közelharcban — Az Est tudósítójától — úgy látszik, a nemrég lezajlott autótaxi-ügyek rövidesen megismétlődnek ha a főváros idejében elejét nem veszi a készülő bonyodalmaknak. Ezúttal a benzinkutakról van szó. Pár esztendővel ezelőtt állították fel az első benzinkutat Budapesten és azóta itt is, ott is megjelent egy-egy utcasarkon a külföldről annyira ismert sárga, piros és kék benzinkút. Az első vállalkozók eleinte, ráfizettek erre a próbálkozásra, ma azonban kifizetődik az üzlet és mint ilyenkor szokás, megindult az offenzíva a benzinkút-engedélyekért. A recipe már megvan. Vígözvegyek, magasállású nyugdíjasok, letűnt gavallérok, valamikor híres dámák, élelmes protekciók,Jjhászok törik a fejüket az összeköttetések kiépítésén és minden reménységük egy-egy kút, amelyből életük végéig évjáradékot akarnak maguknak biztosítani. A városházán nem számolták még meg, de éttél körül van a jelentkezők szánta. Egyel beszüntettek minden engedélykiadást, mert a benzinkút ügyét gyökeresen akarják rendezni. Megint íészül a szabályrendelet, úgy, ahogy az autótaxi viharok kezdő stádiumában volt. Ebben fogják meghatározni, hogy kik kaphatnak benzinkút engedélyt és ebben fogják megállapítani azt is, hogy egyelőre hány kutat ,tehet felállítani a magyar fővárosban? A benzinkutak máris harcolnak egymással. Vannak úgynevezett közterületi kutak és magánterületi kutak aszerint, hogy a kutak az utcán, vagy pedig garázsokban, egyes házak udvarán helyeződtek el. Az igazi bonyodalom azonban az úgynevezett opciós kutak közül van. 20 közterületi benzinkút-engedélyt adtak ki és ebből 17 opciós kút. Ez azt jelenti, hogy amikor még rossz üzlet volt a benzinkút, a főváros kezdetben előnyökkel csábította a vállalkozókatra, hogy külföld mintájára milyen kutakat állítsanak fel. 1925-ben a Phöbusnak 1, a Vacuumnak 3, a Budapesti Autóüzem Rt.-nak 4, a Magyar-Amerikai Petróleumiparnak 3, a Fantónak 3, Pajor Lászlónak 1 és a Steauának 2 kútja volt A város megegyezett velük, hogy a jövőben az új felállítandó kutak 50 percentjére előnyük van. Vagyis a kibocsátandó benzinkutak felét fel kell kínálni az opciósok társaságának, amely azután bizonyos komplikált kulcs szerint osztaná szét egymás között Az opciósoknak betétet kellett hagyni, fizettek ki pengő területhasználati díjat, ezenkívül a bruttó jövedelemnek 20 percentjét szolgáltatták be a főváros számára. 5000 pengő volt körülbelül egy kút felállításának költsége, úgyhogy eleinte nem nagyon sok pénzes vállalkozó akadt. Lassan mégis nekilendült az autóforgalom s a benzinkút kezdett üzletté válni. 1927-ben már kiadtak öt engedélyt, 1928 elején pedig még egy hatodikat. Ezután járt volna az opciósoknak hat kút, kérték, de nem kapták meg. Közben ugyanis szaporodtak a kérvények a városházán, aki nem kapott autó taxi engedélyt, az most már azért nyúzta előkelő protektorát, hogy legalább benzinkútra járjon ki neki privilégiumot. Annyira lemásolódik minden, ami az autótaxinál lejátszódott, hogy az a bizonyos vállalat is jelentkezett, amely ilyenkor fel szokta falni a kicsiket. Ezúttal egy világmárkáról ■van szó, amely megint ..azattat-az elveket hangoztatja, amelyek alapján Barossétkaptak koncessziót. Egy kőolaj finomító cégről van szó, amely egyszerre szeretné keze közé kaparintani az egész pesti piacot. A városházán Kempelen műszaki főtanácsost megbízták az új szabályrendelet elkészítésével. A vázlat meg is van, egyelőre azonban még nem kerül nyilvánosság elé. A főváros mindenekelőtt az opciósoktól szeretné visszakapni az önrendelkezési jogot. Előzetes megbeszélések már folytak, komoly tárgyalások azonban csak januárbankezdődnel, megr. A főváros minden eszközzel kényszeríteni akarja a régi vállalkozókat, hogy jogaikról mondjanak le. A nagyvállalat eddig hiába próbálkozott. A városnál egyelőre nem akarnak olyan sok kutat felállítani, mert ha, fejlődött is az automobilüzlet, nincs még olyan forgalom, hogy nagyobb számban kellene kútengedélyeket kiadni. Megszűnt Folkusházy távozásával az a felfogás is, hogy az engedélyek kiadásánál jótékonysági szempontokat kell érvényre juttatni. Szabályrendeletben ki fogják mondani, hogy csak szakmabeli emberek kaphatnak engedélyeket. Természetesen mindez csak a kezdet kezdete. A városházán nagyon félnek ennek a problémának a megoldásától. Az ezer protekciós pedig már járja a városháza labirintusait, kilincsel, köszönhet és készíti elő a talajt . . . Umberto trónörökös eskető papja meghalt Róma, december 27 Gamba turini érsek karácsony napján hirtelen meghalt. Az agg egyházfejedelem hirtelen halála általános részvétet és megdöbbenést keltett, de a legjobban Umberto trónörököst sújtotta, le. A trónörökös kis gyermekkora óta nagyon szerettekunbát, aki akkoriban mint udvari pap, a trónörökös gyóntató atyja volt. Umberto úgy tervezte, hogy tavasszal Turinban fogja megtartani esküvőjét, csak azért, hogy Gomba végezhesse a szertartást. Azért kellett volna Turinba menni, mert az agg főpapot már nem lehetett volna kitenni egy turin-római út fáradalmainak. Most természetesen Rómában lesz Umberto trónörökös és Mária José belga hercegnő esküvője. 7. oldal. 3-án éjjel, erős köd következtében a kocsi felborult és súlyosan megrongálódott. A motor azonban a szétroncsolt kocsiban másnap délig 12-ig járt tovább, hogy megszakítás nélküli működését 70 nappalra és 70 éjjelre kerekítse ki ! Chrysler teljesítménye minden várakozást felülmúlva, messze túlszárnyalva az összes eddigi távolsági rekordokat. Miért nem tesz Ön még ma egy kötelezettség nélküli próbámat Chryslerrel? Vezérképviselet: KELLNER ALFRÉD, BUDAPEST VI., ANDRÁSSY ÚT 2. FONCIÉRE PALOTA, Chrysler Motors, Detroit, Michigan . ___ A berlini Avus versenypályán pártatlan, mérnökük ellenőrzése mellett szeptember 25-én indult útnak egy szériában gyártott Chrysler-kocsi. Szakadatlan menetben éjjel-nappal, a motor egy pillanatnyi megállása nélkül, 50 km-es átlagsebességgel 86.439 kilométert futott. Ez a távolság megfelel a föld kétszeres átmérőjének, vagy 5 évi normális használat teljesítményének. Mindezt pedig néhány hét alatt a legkisebb üzemzavar és fennakadás nélkül egy széria kocsi érte el, mely semmitőn sem különbözik az eladásra kerülőktől. Egy véletlen szerencsétlenség alkalom volt arra, hogy Chrysler megbízhatóságát újra bebizonyítsa. December