A Közlekedés, 1933 (5. évfolyam, 1-12. szám)

1933-07-01 / 7. szám

1933 július hó. A KÖZLEKEDÉS galmi repülőgépnek a m. kir. Légügyi Hivatal enge­délyt adott, hogy F. B. Schölte és H. A. Kooper piló­ták vezetésével, P. Bunk és P. H. Pestman kíséreté­ben Amsterdam—Budapest—Batávia és vissza légi út­vonalon Magyarország felett átrepülhessen és Má­tyásföldön leszállhasson. Érvényes 1933 július 31-ig. A repülőgép postát visz magával. Jugoszláv. UN—PAX jelzésű, Puss Moth típusú, 1 drb., 120 lóerős Gipsy motorral felszerelt sportre­pülőgépnek a m. kir. Légügyi Hivatal engedélyt adott, hogy M. Jankovich pilóta vezetésével Szabadka —Budapest—Komárom és vissza légi útvonalon Ma­gyarország felett átrepülhessen és Mátyásföldön le­szállhasson. Érvényes 1933 szeptember 30-ig. Változások. A G—AB DJ angol gépnek kiadott a 18. sz. Repülési Engedély (kihirdetve a 3. sz. Légifor­galmi Rendeletben) érvényessége i. é. augusztus 31-ig hosszabíttatott meg. Az 51. sz. Repülési Engedélyben (kihirdetve a 7. sz. Légiforgalmi Rendeletben) szereplő I—DURA jelű olasz gép felségjele I­ABIC-ra változott. A repülés köréből vett technikai hírek és közlemények. A fotocella alkalmazása az éjjeli repülőszolgálatban. Amerikában a postát és csomagokat rendszeresen éjjel és nappal szállító repülőgépek járathálózata a 4800 km­­nél is hosszabb. Az útirányokat éjjel világítótornyokon elhelyezett villamoslámpák jelzik. A lámpák csoportos bekapcsolása szürkületkor és azok kikapcsolása regge­lenként óraművekkel történik. Miután egyes vidékeken nappal ködök és esők megrontják a látási viszonyokat, hosszas tanulmányok és kísérletek után Washington és Baltimore között e célra szerkesztett fotocellák révén történik néhány szakaszon a lámpák be- és kikapcso­lása. A fotocella (fényrelé) ugyanis a fény hatásának megfelelően beállítva, villamos áramot nyit, vagy zár és ennek révén a fotocella a torony villamosvilágító­berendezését be- vagy kikapcsolhatja. A fotocellát úgy helyezik el a torony tetején, hogy elég világosságot kap, de azért a nap közvetlenül mégsem sugározhatja be és a beállítása olyan, hogy csak az alkonyainak megfelelő világosságnál jön működésbe. A fotocella áramkörébe még egy késleltető jelfogót kapcsolnak be, amely a fény újbóli bekapcsolását csak 45 másodperc múlva en­gedi meg. Ezzel azt érik el, hogy a sötétség után esetleg hirtelen beálló világosság ne kapcsolhassa ki azonnal a lámpákat. A próbák sikerültek és fokozatosan ezt a rendszert az összes járatoknál be akarják vezetni. Védelem a repülőgépek motorzaja ellen. A Goodrich A. cég egy különös kis gumidugaszt hozott forgalomba. A dugaszt a fülbe kell tenni és ekkor a motorzaj csak igen letompítva hallható. A cég értesítése szerint a repülőgépeken ezen felszerelés használata mellett az emberi beszéd jól érthető. Repülőgépek rádiófelszerelései. Bereskoff és Frick amerikai szaklapban közölt jelentésük szerint a repülő­gépekkel való közlekedésre úgy a rádiótávírót, mint a rádiótelefont használják. Hogy melyik mód az alkalma­sabb, az a távolságtól, időjárástól, a terepviszonyoktól stb. függ. Nagy távolságoknál és rossz vételviszonyok esetén általában a távírót kell alkalmazni. A rádiótele­font, mivel a vételviszonyok magán a repülőgépen csak ritkán mondhatók előnyösnek, csak ritkán nasmá­ja , és inkább rádiótávíróval dolgoznak. Telefonra 50 és 10—15 wattos állomásokat használnak, míg a távíró részére 10—20 wattal kedvezőtlen légköri viszonyok mellett is több száz kilométert tudnak át­hidalni. A Hajózási és Kikötőtanács elnökének kinevezése. A kormányzó úr őfőméltósága a magyar királyi ke­reskedelemügyi miniszter előterjesztésére Wulff Olaf nyugállományú magyar királyi folyamőrvezérfőkapi­­tányt, a Hajózási és Kikötőügyi Tanács elnökévé, az 1936. évi április hó végéig terjedő időszakra kinevezte. Magyarország gépjáróműállománya 1933. év márc. hó végén. A m. kir. Központi Statisztikai Hivatal ada­tai szerint a Magyarország területén forgalomban levő gépjáróművek állománya 1933. év március hó végén a következő volt: Filléres gyorsok indítása. Közöljük, hogy a Máv­ igazgatóságának rendelkezése szerint a nyári időszak alatt filléres gyorsok a nyári forgalomban beállított vonatok miatt nem fognak indulni. Indokolt esetben, de csupán vidékről vidékre filléres gyorsok indítása esetleg lehetséges lesz. Magyarország gépjáróműállománya 1933. év április hó végén. A M. kir. Központi Statisztikai Hivatal ada­tai szerint Magyarország területén forgalomban levő gépjáróművek állománya 1933. év április hó végén a következő volt: 1988. évi március április hó végén Trolleybusz-tanulmányút. A BSzKRT igazgató­sága Tóbiás Károly és Csilléry Dezső igazgatók veze­tésével bizottságot küldött Velencébe, hogy a buda­pesti trolleybuszközlekedés bevezetésével kapcsolatban az ottani trolleybusz-forgalmat tanulmányozza. Velen­cében van ugya­nis a legmodernebb trolleybusz-forga­­lom. A most felavatott velencei nagy hídon is trolley­­busz-közlekedést rendszeresítettek. Magyarország gépjárműállománya 1933. év május hó végén. A m. kir. Központi Statisztikai Hivatal ada­tai szerint Magyarország területén forgalomban levő gépjárművek állománya 1933. év május hó végén a következő volt: 1933. évi április május hó végén Budapest székesfőváros statisztikai és közigazga­tási évkönyve most jelent meg dr. Illyefalvy J. Lajos szerkesztésében. A XX. évfolyamában megjelent év­könyv hatalmas kötet, 610 oldalon tárgyalja a székes­­fővárosnak általános közigazgatási, háztartási, köz­egészségügyi, közlekedésügyi és közművelődési, vala­mint közjótékonysági, közélelmezési és gyámügyi köz­­igazgatását. A mindenre kiterjedő tartalmas munka teljes tájékoztatást nyújt a főváros adminisztrációjá­ról s nagy elismerés illeti a szerkesztőt, aki a hatalmas anyagot szakszerű beosztásban tárja az olvasó elé. A munka ára 30 pengő. A székesfőváros statisztikai hiva­talának kiadása. 437 febr 19­3­3 m­á­r é­v­i márc­iu­s A járóművek neme h­ó­v Összesen Budapesten é­g­e­n Összesen Budapesten Személykocsik .... . . 8.591 4.404 8.651 4.439 Bérautók ........................ . . 1.826 1.460 1.823 1.457 Autóbuszok .................... . . 615 322 611 321 Teherkocsik .................... . . 3.817 2.074 3.677 1.965 Egyéb kocsik.................... . . 639 442 635 437 Gépkocsik összesen . . . . 15.488 8.702 15.397 8.619 Motorkerékpárok . . . . . 10.522 4.129 10.533 4.138 összesen . . . 26.010 12 831 25.930 12.757 Személykocsik ......................... Bérautók .................................. Autóbuszok ............................. Teherkocsik ............................. Egyéb kocsik............................. Bpesten 4.636 1.451 322 1.951 436 Gépkocsik összesen . . . . 15.397 8 619 15.635 8.796 Motorkerékpárok.................... 10.533 4.138 10 637 4.177 Géperejű járművek mindössze: 25.930 12 757 26.272 12.973 Összesen 8.651 611 635 Bpesten 1.439 1.457 321 1.965 437 Összesen 8.965 1.822 607 3.606 635 összesen Bpesten Összesen Bpesten Személykocsik 8.965 4.636 9.242 4.774 Bérautók 1.822 1.451 1.829 1.452 Autóbuszok 607 322 605 328 Teherkocsik 3.606 1.951 3.619 1.967 Egyéb kocsik 635 436 641 Gépkocsik összesen 15.635 8.796 1.­936 8.958 Motorkerékpárok 10.637 4.177 10.792 4.231 Géperejű járóművek mindössze 26.272 12.973 26.728 13.189 115

Next