Az Aero, 1922 (9. évfolyam, 1-24. szám)
1922-05-15 / 9. szám
)() A Franco-Roumaine légi forgalmi társaság megnyitó ünnepélye. Április 29-én nyitotta meg a Franco-Roumaine légi forgalmi vállalat a magyar kormánnyal kötött szerződés értelmében Páris—Prága—Budapest között a légi forgalmat. A mátyásföldi repülőtéren ez alkalommal úgyszólván az egész budapesti francia kolónia megjelent. Ott volt a kormány képviseletében a kereskedelmi minisztérium légi forgalmi osztályának igazgatója , ott láttuk a budapesti sajtó kiküldöttjeit. A megnyitás egy 400 i. e. motorral felszerelt Henry Pétez négyüléses gép utasrepüléseiből állott. Üdvözlések, nyilatkozatok nem hangzottak el, bár igen jól esett volna hallanunk egy-két olyan szót, amely már most megcáfolta volna az angol légügyi minisztériumnak múlt számunkban ismertetett híradását, amely, már csak akkor került nyilvánosságra, amikor a kormány a jelentést még nem ismervén, a szerződést megkötötte. A Franco-Roumaine, amelyet ilyen hírek előznek meg, nem is csodálkozhatik azon, ha egy létében veszélyeztetett nemzetnek a sajtó útján nyilvánuló közvéleménye bizonyos antagonizmussal fogadta a vállalatot. Vagy igaz a hír s akkor jogos az ellenszenv, vagy nem igaz a hír, ez esetben azonban autentikus és megnyugtató cáfolatot kívánunk. Az utóbbi esetben mi volnánk a legelsők, akik őszinte örömünknek nyomban kifejezést adnánk, mert hiszen elvégre is nekünk nem a repülés megakasztása, hanem annak fejlesztése a feladatunk. A franciák a repülés terén ugyancsak domináló szerepet játszottak és játszanak s még a közöttünk levő súlyos politikai különbségek sem fosztanak meg bennünket attól az objektivitástól, amely arra késztet, hogy mindenkor elismeréssel adózzunk az aviatikában elért eredményeiknek. Nem csodálkozhatik a Franco-Roumaine a tapasztalt kedvezőtlen fogadtatáson továbbá azért sem, mert abszolút nem volt diplomatikus eljárás az entente részéről, hogy a Magyarországra rótt repülési tilalmat nem oldotta fel május elseje előtt. Nekünk a repülést lehetetlenné tenni , ennek ellenére ugyanakkor idegen vállalatnak a felettünk való repülésre módot adni ez olyan méltánytalan eljárás amely nem méltó a magukat szinte «lovagias»-nak nevező entente nemzetekhez. A »győző»-nek lelki erejét és lelki nagyságát a méltányosságban, nem pedig a nyers erőszak fitogtatásában kell kimutatnia. Nem hisszük, hogy pld. a francia sajtó analóg esetben a mienkétől eltérő véleményen lett volna. A Franco-Roumaine-nek tehát el kell viselnie a diplomácia botlásának következményeit, egyben azonban törekednie kell bizonyságot tenni arról, hogy üzleti érdekein kívül a kultúrának is szolgál s ebből a kultúrából a hazai aviatikai törekvéseket nemcsak hogy nem akarja kizárni, hanem ellensúlyozandó a békeszerződés révén az országon elkövetett sérelmeket, hazai aviatikánk fejlesztéséhez a maga részéről is hathatósan hozzájárul. Ha tényleg meggyőz bennünket, hogy nem honvédelmi érdekeinket sértők az intenciói, akkor még megismerkedhetik azzal a hangnemmel is, amelyet a barátság érzete vált ki a magyar nemzetből. 22. 9. 4. M. E Henry Pétez repülőgép a Franco-Roumaine légi forgalmi társaság Budapest—Mátyásföldön 1922 ápr. 29-én tartott megnyitó ünnepélyén. AE RO 9. sz. A Magyar Aéro-Szövetség pécsi és baranyai osztályának megalakulása. Április 21-én délelőtt 16 órakor volt a Magyar Aéro-Szövetség pécsi osztályának alakuló közgyűlése. Azt, hogy déli végeink nemrég felszabadult kultúrgócpontján oly aránylag rövid idő alatt ment végbe a szervezkedés, a Szövetség elsősorban is Tauszig Aladár őrnagy lelkes és kitartó fáradozásának köszönheti. Az ülést Neudtvich Andor polgármester nyitotta meg egy, az aviatikát méltató olyan beszéddel, amely legjobb bizonysága annak, hogy kultúrtörekvéseinkben ma igenis csak a vidékben bízhatunk