Auto és Motorujság, 1935 (14. évfolyam, 1-24. szám)

1935-01-01 / 1-2. szám

4. OLDAL * 1—2. SZÁM A MO1ORI//á£fe 1935 JANUÁR 1—15 Budapesti Nemzetközi Vásár 1935 ■■■■ A másodiknak említett farmotoros hátsómeg­hajtásnál a kardántengely elesik, mivel az egész motor-meghaj­tószerkezet mint kompakt egység a hátsótengely tájékán foglal helyet. Ennek követ­kezménye az, hogy a karosszéria oly alacsonyan helyezhető el, amilyent a kocsi alsó részeinek a földtől való távolsága csak megenged. Ezáltal a kocsi biztonsága tekintélyesen megjavul, kanyaro­dóban való viselkedése pedig feltűnően jó. Ha még lengőtengelyes berendezéssel is bír a kocsi, akkor igazán jó menettulajdonságai lehetnek, fel­tűnően jobbak, mint a régi rendszerű normális hátsóhajtású kocsinak. A farmotoros elrendezésé­nél azonban figyelemmel kell lenni arra, hogy a tengelyeken túlnyúló tömegek a kocsi erős len­gését idézhetik elő, ami a régi rendszerű hátsó­hajtáshoz hasonló jelenségeket idézhet elő, tehát a kocsi biztos futását hátrányosan befolyásol­hatja. Ezért a farmotoros hátsóhajtású kocsiknál a motort igen rövidre veszik, közvetlenül hozzá csatlakoztatják a differenciálművet s ez elé helye­zik a sebességváltót. Ha a farmotoros hátsóhaj­­tású kocsinál a konstruktőrnek sikerült a ten­gelyen túlnyúló tömegeket csökkentenie, vagy azok kinyúlását minimálissá tenni, akkor az ilyen kocsi kitűnő menettulajdonságokat mutathat. Fenn­marad azonban a kanyar­odókban a hajtóerőnek a kocsi hosszirányában való elhelyezkedése, mely a kanyarodókban való sebességet kétségtelenül kor­látozza, mint azt a régi rendszerű hátsókerék­hajtásnál megemlítettük. A teljes lengőtengelyes kivitel ezen hátrányt csökkenti ugyan, de teljesen nem küszöbölheti ki. Mindkét említett hátsó meghajtásnál a hátsó­tengelyre lényegesen nagyobb súly esik a jármű összsúlyából, mint az első tengelyre. Ezáltal féke­zéskor a hátsó tengely, illetve kerekek azok, amelyek a járművet visszatartják, tehát a kocsinak fékezés esetén való körülperdü­lése — helyesen beállított fékeket feltételezve — nem fenyeget. Összeütközéses baleseteknél a formotoros meg­oldás kétségtelenül előnyösebb, mert elöl semilyen nemesebb szerv nincs, tehát n­e is sérülhet meg. Az első k­er­ékhaj­tásnál az erőt az elülső, kor­mányzott kerekek viszik át az úttestre, tehát úgy­szólván húzzák a kocsit. (Folytatjuk.) Lengőtengelyes. A 3 literes, legújabb konstrukciójú hathengeres, rugalmas motor nagy sebességet és gyorsulást biztosít. Ezen kétségtelenül fontos előnyök ellenére az ADLER-Diplomat takarékos üzemben és könnyen gondozható. Az ADLER­Diplomat karosszériájának alakja, akár csak a neve, elegáns, de nem feltűnő. Az ADLER-Diplo­mat a legmagasabb kultúrájú reprezentációs kocsi és a legkényesebb igényeknek is megfelel — amel­lett ő maga igénytelen. KÉPVISELET: ZSILLÉ TESTVÉREK AUTÓSZALON BUDAPEST VI. ANDRÁSSY ÚT 8. SZÁM BADLERWERKE VORM. HEINRICH KLEYERAG FRANKFURTAM MAIN

Next