Autó Motor, 1941 (13. évfolyam, 1-12. szám)
1941-07-15 / 7. szám
(fonddalok a hatta~hajts kiint Megtörtént a nagy változás, július első napjaiban megszűnt Magyarországon a baloldali hajtás és Budapest, valamint környéke kivételével mindenütt a jobbra hajts, balra előző rendszere van érvényben. Részletesen felsorolni azt, hogy hol a két rendszer határmesgyéje — felesleges. Eleget közölték ezt a napilapok és különben is, igen jól látható és jóval előre figyelmeztető táblák hívják fel a változásra az országút vándorainak a figyelmét. A jobboldali közlekedés bevezetése által mi is bekapcsolódunk az Európaszerte elfogadott általános rendszerbe és ha kifogásolni való akad, az csupán az, hogy nem fértünk reá már öt vagy tíz évvel ezelőtt a jobboldali hajtásra. * Az új rendszerhez nem könnyű hoz- r x rászokni.Fokozott óvatosság legyen a jelszó és amíg tökéletesen hozzá nem szoktunk, csökkentsük lényegesen a sebességünket. De ha hozzászoktunk, akkor is haladjunk lassan. Mert lehet, hogy az a szembejövő még nem szokott hozzá. Aki régen vezet, az szinte beidegezte a baloldali hajtással kapcsolatos mozdulatokat. Azokra a nagyrészt ösztönös és tudatalatti kormánymozdulatokra gondolunk, melyeket az autós gondolkodás nélkül végez előzésnél vagy veszélyes pillanatokban. Az új vezető határozottan előnyös helyzetben van a régi rókával szemben, nála beidegzésről szó nincsen és nem kell leküzdenie azt a láthatatlan parancsoló erőt, mely az úttest baloldalára vonzza. * Az autók kormánya többnyire a baloldalon van. Eddig — amíg balra hajtottunk — jól láttuk a járdaszegélyt vagy az országút árkát. És nem okozott nehézséget jól „odaragadni“ az út széléhez. Most a kocsi jobboldala felé esik a járdaszegély, illetve az árokpart. A jobbra hajtó rendszerét követő országokban végzett túrákon tapasztaltuk, hogy az új rendszerhez hozzá nem szokott vezető sokkal távolabb tartja gépét ezeket, hanem minden motorkerékpár a használtban és újban legolcsóbban a MOTORBONTÓ -nál Reichfeld Géza. V., Visegrádi u. 11/a. TELEFON: 127-906. a jobboldali út széltől, mint azt elképzeli. Mert a jobboldali sárhányótól nem látja az út szélét, így ösztönösen távolabb halad tőle, nehogy — mint hiszi — belehajtson az árokba. Bizony jó hosszú ideig eltart, amíg az ember helyesen tudja megítélni azt a biztonsági sávot, mely az árokparttól választja el, amikor az úttest jobboldalán halad. És ahol az úttest keskeny, ott nem engedhetjük meg magunknak azt a fényűzést, hogy egy vagy másfél méterre haladjunk az útszegélytől, különös tekintettel a szembejövő és a valószínűleg ugyancsak a szokottnál nagyobb útszél-térközt tartó forgalomra. * ■piőzésnél ugyancsak hajlamosakvagyunk arra, hogy elvétsük a közöttünk és az előzött jármű között levő térközt. Mert balra előzésnél az előzött jármű jobboldalra esik és mivel a jobboldali sárhányónkat nem látjuk, nem tudjuk helyesen megítélni a két jármű közötti távolságot. Ha teljes másfél méterre is haladtunk el mellette, akkor is az az érzésünk, hogy súroltuk. Viszont két-három méterre nem ívelhetünk el tőle, mert hiszen szembejövő forgalom is van, melynek ugyanannyi joga van országaihoz vagy utcához, mint jómagunknak. Célszerű tehát jobboldali sárhányónkra jelzőgombot szereltetni és az előzéseknél a legnagyobb óvatosságot kifejteni. * A baloldali oldalkocsival szerelt szerdkár vezetője is nehéz napoknak néz elébe, amíg hozzá nem szokik az új rendhez. Az úttestnek Packard-Nash Hivatalos szervice ERDŐS TESTVÉREK automobiljavító- és karosszéria-üzem AUTÓKARBANTARTÁS VI., JÓKAI UTCA 34. TEL: 129-672,125-580 CSEPalSMIOU ® ÉS JAVÍTÓMŰHELY PAULINY LAJOS Csepel segédmotoros kerékpárok és alkatrészek eladása nagyban és kicsinyben. (CSÁKY-U. 22 ÉS PANNONIA-U. 25 KÖZÖTT) BUDAPEST, V., FELKA-U. 6. TEL.: 298-258 — no .