Autó, 1927 (17. évfolyam, 1-24. szám)
1927-11-15 / 22. szám
Auto - 16 — A „Drivurself“ intézmény szenzációs adatai Amerika felülmúlja önmagát Élénk érdeklődéssel olvastam az «Auto» november 1-én megjelent utolsó számában «Új módszer a gépkocsi népszerűsítésére» c. híradásukat. Mint olyan, aki igen gyakran és sokat élveztem e speciálisan amerikai institúció számos előnyét nemcsak az USA területén, hanem Kanadában is — úgy érzem, jogosan fűzök némi kiegészítést, illetve megjegyzést e fenti híradáshoz, annyival is inkább, mert olvasótáborukat bizonyára erősen érdekli az előrehaladott amerikai automobilizmus minden intézménye és újdonsága. Előre kell bocsátanom, hogy a «Rent a car and drive it yourself» abszolút nem új üzletfaj, hanem egy az egész amerikai kontinensen régen meghonosított «business»-fajta, melyet ma már csak a «Drivurself» slang nevén illetnek. A gépkocsi népszerűsítésének ez a formája ma már tagadhatatlanul egyik legkedveltebb intézménye nemcsak az autósportot kedvelő közönségnek, hanem elsősorban az amerikai üzletember számos esetben feltétlen szükségessége. Ha az üzletember városba vagy otthonától távolabb fekvő telepre érkezik, üzletei lebonyolítására feltétlen szüksége van kocsira. Az autótaxi, különösen hosszabb vidéki utakra megfizethetetlen drága lévén, ilyenkor aDrivurself, a soft cíintélkiüli megoldással helyettesítik. Minden nagyobb faluban, városban a telefonkönyvben e cím alatt megtalálhatók a «Drivurself»-garázsok. A viszonyokban otthonos automobilista pedig ezek közül elsősorban a «Hertz-Station»-hez fordul, amely a legrégibb és legelterjedtebb vállalat. A Hertz-vállalat nagyságáról fogalmat alkothatunk magunknak, ha tudjuk azt, hogy az amerikai kontinensen jelszavuk «Stations everywhere» és hogy csikágói központi irodájuk nem kevesebb, mint 440 filiálissal rendelkezik, 10.100 bérelhető kocsival. Valamennyi kocsi Hertz-készítménye hathengeres motorral bír, a Packard-kocsik mintájára készült és anak annyira hasonmása, hogy a két kocsi között csakis gyakorlott szemű automobilista állapíthatja meg a különbséget. Ez a vállalat nemcsak helyben ad ki előre kialkudott óravagy mérföldszámra kocsikat, hanem mindennapos formája a kölcsönzésnek az, hogy pl. Sanfrancisco, Cal.-ban veszünk egy bérkocsit és azt akár Losangelesben, akár New-Yorkban szolgáltatjuk vissza az ottani filiálisnak. A Drivurself-kocsibérlet alapfeltétele, hogy a bérlő egy érvényes autóvizsgabizonyítvány tulajdonosa legyen. Az igazolvány felmutatásán kívül 15 dollár letétet tartozik tenni, melyet a társaság betétként kezel mindaddig, míg a kocsi a garázsba vissza nem kerül. (Megfelelő ajánlás esetén e két kelléktől is eltekintenek.) Ilyen esetben, ha a társaság meggyőződött arról, hogy a kölcsönvevő megbízható kocsivezető és -ismerő, egy örökös érvénnyel bíró igazolványt állítanak ki részére, melyhez egy National Traveler’s Courtesy Card-ot mellékelnek. E «Card» számára való hivatkozással most már bármely városban bármely időpontban igénybe veheti letét nélkül, egyszerű telefonhívással a vállalat kocsijait. A megalapitott időre a kocsit a lakáshoz, szállodához hozzák és itt a kettős mérföldjelző leolvasása után minden ceremónia nélkül a kocsit a bérlőnek átadják. Vannak Drivurselfek, kikminden tipusu kocsit tartanak , azért, hogy idegen helyre szakadt business-ember ott is megtalálhassa azt a kocsit, melyet otthon szokott hajtani, mely kocsi minden csinját-binját ismervén, zavartalan utazása biztosítva van. Bármilyen hiba adódik elő a kocsin, az általa jól ismert mechanizmuson könnyebben fog javítást eszközölhetni, mint egy eddig nem használt kocsitípuson. Ez főképen ott szükséges, hol 100 mérföldre sem gasolin-station, sem repair shop vagy garázs nincsen. (Pl. Texas, New Mexikó, Arkansas és sok helyen Kanadában.) Számos utamon, melyeket részint az USA területén, részint Kanadában tettem meg ilyen vállalati autókon soffőr nélkül, Packard, Buick, Chrysler, Chandler, Hertz, Star Six és Four, Oldsmobil, Oakland, Sludebacker és Chevrolet kocsikat használtam. Természetes, hogy e kocsik nagyságával és fogyasztásával arányban áll azok bérleti ára is. A szélsőségek óránkénti használatánál 2 dollár és 5 dollár között mozognak, míg mérföldbérletnél, pl. egy Chevrolet 18 cent, Chrysler 22 cent, Packard 28 cent volt. Mindennemű üzemanyaggal a társaság látja el gépeit, annak netáni utánpótlásáról a kölcsönvevő gondoskodik. A vételek nyugta be- s mutatása ellenében megtéríttetnek. A bérlet alkalmával külön egyszers mindenkorra 35 cent fizetendő, aminek ellenében a kocsi mindennemű baleset ellen 10.000 dollárra, a benne helyet foglaló személyek 20.000 dollárra és végül a poggyász 1000 dollárra van bebiztosítva. A bérbeadó társaság, óránkénti 20 mérföld átlagsebességet számítva, a megtett mérföldszámon felül használt órákat 10 centtel számolja el. Saját tapasztalatomból mondhatom, hogy fentebbi fizetési feltételek mellett egy órányi használat mellett, az autótaxival szemben cca. 2 dollár megtakarítást jelent a soffőrnélküli bérkocsi, és íme ez a fő oka annak, hogy e hasznos intézmény magát annyira közkedveltté tudta tenni. Meg vagyok róla győződve, hogy nálunk is hamarosan népszerűvé fejlődne egy ilyen intézmény, hiszen számosan vannak, kik autóhajtási engedély birtokában vannak, de kocsival nem rendelkeznek, mert egyrészt állandó kocsira szükségük nincsen, másrészt a drága soffőrtartás által autótartástól el lesznek riasztva. Sokan vannak, kik sokszor szívesen vennének igénybe akár üzleti útra vagy kirándulásra soffőrnélküli kocsit. Sajnos gátló körülmény nálunk az efajta célszerű vállalat létesítéséhez szükséges vállalkozó tőke hiánya és az oly sajnosan mindenütt valamilyen formában fejét felütő visszaélés, melynek itt elejét venni nem könnyű feladat. LINCOLN automobilok Vezérképviselete: AUTOMOBIL ÉS TRAKTORKERESKEDELMI R.T. Budapest, VII., Rákóczi út 19. Telefon: J. 460-38 és S. 901-69. Gróf Pálfffy Géza 22. szám