Autó, 1931 (21. évfolyam, 1-23. szám)
1931-07-15 / 14. szám
14. szám Auto használt személykocsi-üzletek 49,1%-ánál és a teherkocsiüzletek 35,1%-ánál fordult elő ez az eset. Végeredményben tehát 100 új kocsi eladása 100-nál több régi kocsi bevételét eredményezi. A használtkocsi-üzlet ezen fellendülése abban leli magyarázatát, hogy újkocsi-vevők száma a gazdasági krízis hatása alatt az összes autóvételek 1.7%-ára csökkent. Ez a számadat jellemzi az amerikai autóipar súlyos helyzetét. Az újkocsi-vevők arányszáma 1927-ben 28,1%-kal volt eddig a legalacsonyabb és ez a szám 1929- ben ismét 40%-ra emelkedett. MINDEN AUTOMOBILTULAJDONOSNAK SZÜKSÉGE VAN „SIMONIZ“-RA. Kocsija megtartja újkori fényét, ha azt az egész világon ismert és ma már Magyarországon is elterjedt Simonizgyártmányokkal kezeli. A Simoniz tisztító és fényesítő azok a szerek, melyekkel oly kiváló eredményt értünk el, mint egyetlen hasonló gyártmánnyal sem. A tisztító (Kleener) eltünteti a karosszéria felületén keletkezett kisebb sérüléseket (karcolások, horzsolások), olajfoltokat és egyéb tisztátlanságokat. Az így megtisztított karosszériák a kocsi újkori fényével egyenlő tükörfényes felületet ad a Simonizfényesítő. Simoniz-féle egyéb gyártmányok: autótető konzerváló, mely a kocsi tetejét újjá, vízmentessé és ruganyossá teszi; fékolaj, rendben tartja a féket, megakadályozza a csikorgást és csúszást; grafitolaj, a leghozzáférhetetlenebb részeknek is teljes kenést ad, behatol a rugólapok közé, oldja a rozsdát és megelőzi ezáltal a rugólapok oly gyakori törését. A szelepek pontos működését is nagy mértékben elősegíti. Fenti gyártmányok vezérképviselője: „Autótechnika“ Szilárd Gyula cég. (Budapest, V. Mária Valériia utca 17. Telefon 825—46.) MIT KÍVÁNUNK A MODERN AUTÓLÁMPÁTÓL? A modern autóvilágítással szemben támasztott követelések két, részben ellentétes részre oszthatók. Egyrészt ugyanis azt kívánjuk, hogy a modern fényszóró a szembejövő akdályokat, járműveket és személyeket már messziről is felismerhetően megvilágítsa, másrészt pedig, hogy az utat az autó előtt közvetlenül is jól és amellett vakításmentesen világítsa meg. E kérdést különösen az tette aktuálissá, hogy a helytelen autóvilágítás számos balesetet okozott, aminek következtében a hatóságok az autóknak korszerű és helyes világítását kötelezően előírták. Hoszszú időn át úgy látszott, hogy az említett két ellentétes követelménynek egy időben, egy és ugyanazon lámpával eleget tenni nem lehet. A Tungsram-műveké az érdem, hogy modern Duplux típusával az autóvilágítás kérdését minden tekintetben kielégítően megoldotta és olyan lámpát konstruált, amely egyaránt képes erőteljes távoli és vakításmentes közeli világítást szolgáltatni. A távvilágítás erőssége 10—30 méter távolságban 20 Lux, egynegyed kilométer távolságban pedig 1 Lux, ami mellett a tárgyakat még mindig tisztán fel lehet ismerni. A lámpát közeli világításra egyszerű átkapcsolással lehet beállítani. Az új típusnak igen nagy előnye, hogy a közeli világításnál szintén 20 Lux megvilágítást ad, az átkapcsolás pillanatában tehát a kocsi előtt semmiféle zavaró megvilágítási különbség nem keletkezik. Az eddigi megoldások mellett a vezetőnek percekre volt szüksége, amíg szeme a változott világításhoz hozzászokott. Felesleges említenünk, hogy ez mennyi szerencsétlenséget idézett elő. Az eddigi négy fényszóró helyett a Tungsram Duplux-lámpa csak két fényszórót tesz szükségessé. Az ily módon elérhető tekintélyes megtakarítást még növeli az a körülmény is, hogy mindazon fényszórók, amelyek kétfonalú lámpákra vannak berendezve, a Tungsram Duplux-lámpához minden átalakítás nélkül használhatók. Az izzófonás anyagának gondos megválasztása és a tökéletes belső konstrukció a lámpát a rossz utakon gyakori rázkódtatásokkal szemben is ellenállóbbá és üzembiztossá teszik. «SHALER RISLONE» A «Shaler »-gyár, amelyet minden autós, mint régi barátját ismer, ismét egy slágerrel lepte meg a világot, amikor kihozta a „Rislone“-t. Ez a kékeszöld, kellemes szagú folyadék a karterben levő olajhoz keverve csodát mivel. Új és generáljavított, szorosan járó motorok, 2—3 óra alatt teljesen bejáródnak és nem kell többé ezer kilométereken keresztül lassú tempóban, kíméletesen hajtani. A „Shaler Rislone“ a motor belső ellenállását csökkenti, minek következtében az akcelerálóképessége is javul és az elérhető maximális sebesség is nagyobb. Mint értesülünk, a budapesti műhelyekben már körülbelül fél éve használják a ,,Shaler Rislone“-t a motorok bejáratásához, igen szép eredménnyel. Főlerakat a Motor és Autókellék R. T.-nál, VI. Lázár utca 7. Telefon: 183—65, 286—50. A GENFI GRAND PRIX UTÓJÁTÉKA, Czaykowski grófot, az ismert francia versenyzőt, aki a genfi Grand Prix alkalmával halálos balesetet idézett elő, a svájci hatóságok a baleset után felügyelet alá helyezték és útlevelét elvették. Utóbbi rendszabályokat a rendező klub intervenciójára visszavonták, a francia sajtó azonban ennek dacára nagy támadásokat intéz a svájci hatóságok ellen és az AIACR-ot felhívja, hogy az ilyen esetek ismétlődését akadályozza meg. Bár a verseny zárt pályán folyt le, nézetünk szerint halálos baleset alkalmával nehezen lesz megakadályozható egy hatósági vizsgálat. Ez a vizsgálat lehet tapintatos és kevésbé tapintatos, de azt képzeljük, hogy a versenyző számára is lelki megnyugvást okoz, ha egy általa előidézett halálos balesetre vonatkozólag a hatóság megállapíthatja, hogy mulasztás nem terheli. AVUS REDIVIVUS. A Berlin melletti Avus pálya ismét föléled hosszú pihenéséből és augusztus hó 2-án megnyitja kapuit egy az ADAG által remizett autóversenynek, amely három kategóriában 750 kcm.-ig, 1500 kcm.-ig és 1500 kcm.-en felül, lesz lefutva. A 19.575 kilométeres kör 5—15-ször lesz lefutandó, ami 98—294 kilométeres hívóknak felel meg. 13 —