Aviatika, 1931 (7. évfolyam, 1-12. szám)
1931-01-01 / 1. szám
4 II. A «Fehér» raj : III. A «Piros» raj : Giuseppe Damonte, hadn., motorkezelő, Cesare Bernazzan, őrm., rádiókezelő.4. repülőgép : Ulisse Longo, pilóta-őrnagy, Guido Boning pilóta-kapitány, Ernesto Cammpanelli, hadnagy, motorkezelő, Mario Pifferi, rádiókezelő. 5. repülőgép : Luigi Boer, pilóta-kapitány, Danilo Barbacinti, pilóta-hadügy, Felice Nensi, őrmester, motorkez., Ercole Imbastari, őrm., rádiókép., fi. repülőgép , Emilio Draghelli, pilóta-kapitány, Leonello Leone, pilóta-hadnagy, Bruno Bianchi, törzsőrmester, motorkezelő, Carlo Giorelli, rádiókezelő. 7. repülőgép : Giuseppe Marini, pilóta-kapitány, Alessandro Miglia, pilóta-kapit., Salvatore Beralbi, motorkezelő, Davide Giulini, őrm., rádiókezelő, 7. repülőgép : Ugo Baistrocchi, pilóta-kapitány, Luigi Gallo, pilóta-hadnagy, Amadeo Girotto, motorkezelő, Francesco Francioli, törzsőrmester, rádiókezelő. 9. repülőgép Enea Recagna, pilóta-kapitány, Renato Abbriata, pilóta-hadnagy, Luigi Fois, törzsőrm., motorkez., Francesco Mancini, őrm., rádiókez. «Zöld» raj repülőgép Alfredo Agnesi, pilóta-kapitány, Silvio Napoli, pilóta-hadnagy, Ostillio Casparri, törzsőrmester, motorkezelő, Giuseppe Virgilio, rádiókezelő. 11. repülőgép: Letterio Cannistracci, pilóta-hadn. Alessandro Vercelloni, pil.-hadn., Giuseppe Maugeri, törzsőrmester, motorkezelő, Alfredo Simonetti, rádiókezelő. 12. repülőgép : Iacopo Calo’ Carducci, pil.-hadn., Ireneo Moretti, pilóta-törzsőrm., Augusto Romin, őrm., motorkez., Tito Mascioli, rádiókezelő. Az egyes rajok gépeinek száma egységes színű sávval volt jelölve. Innen ered a rajok elnevezése. Minden gép személyzete két pilótából, egy motor- és egy rádiókezelőből állott. A navigálásban az összes pilóták gondos kiképzést nyertek, úgyhogy a két pilóta felváltva vezette a gépet, a szabad pilóta pedig navigált. Az összes repülőgépek egységes típusúak voltak : az olasz légi haderőknél használatban levő Savoia Marchetti S. 55. típusú repülőcsónakok «Atlantico» nevű kategóriájához tartoznak, bár belső berendezésük némileg eltérő a seriában gyártott gépekétől. Ezt a típust a már közölt leírásokból annál is inkább ismerjük, mert de Pinedo is ezt a típust használta az 1927-ben végrehajtott óceánrepülése alkalmával. A Savoia Marchetti S. 55. kétcsónakos egyfedelű repülőgép, amelynél a pilótaülések a motorgondola alatt, a magas profilú szárnyakban vannak elhelyezve. A motor- és a rádiókezelő helye viszont a csónakokban van. Ugyancsak a csónakokban vannak elhelyezve az üzemanyag-tartályok is, és pedig mindegyik csónakban 3—3 drb 650 literes, továbbá 4—4 drb kisebb, 205 literes tartály, összesen 55201 üzemanyag részére. Az olaj részben a két motor között, részben pedig a szárnyban elhelyezett tartályban nyert elhelyezést, a hűtővizet ugyancsak a szárnyban elhelyezett tartály szolgáltatta. A sárkányok a «Societa Idrovolanti Alta Italia» cég gyárában, a felsőolaszországi Sesto Calendeben készültek. IVA 10, Mussolini, az olasz aviatika megteremtője búcsút int a startoló különítménynek A különítmény parancsnoki gépe díszben (Savoia Marchetti S. 55, Atlantico) AVIATIKA 1931 január