Motorsport, 1926 (1. évfolyam, 1-22. szám)
1926-07-25 / 12. szám
12 AUTOMOBIL — MOTORSPORT 1926 július 25. üia tartalomtöbblete nem bizonyult elégnek a kitűnően megkonstruált, csupán 1050 kilogrammot nyomó és jóval rövidebb Daimler hegyikocsi ellen. Az 1550 kg., 330 cm. hosszú Steyr fordulatszáma is jóval a Daimleren alul maradt. Bebizonyosodott, hogy a 4.5, 5 literes versenykocsik ideje lejárt és a teljesítmény többé nagy hengerűrtartalommal nem emelhető. A 3 literes Daimlerek sebesség, akcelerálás tekintetében messze fölülmúlták a 4.5 literes Steyrt. Delmar Walterné férje saját 3.3 literes Steyr-Sportján a nap legjobb női idejét érte el, hű maradván férje tradícióihoz. A többi magyar versenyző közül dr. Hajós Imre 596 kern. Scott sidecarjával ezúttal ismét kénytelen volt meghajolni a szintén amatőr innsbrucki Egger előtt, aki egy 500 fecm, olasz királytengelyes Guzzival jelent meg a startnál, bebizonyítván, hogy az 500 kcm. gépeik bizony még mindig komoly ellenfelei a 600-asoiknak. Urbach László, Hajós dr. guggerhegyi legyőzője ezúttal szólóban indult egy 498 ohv. AJS-en. Urbachot ezúttal megint szokásos balszerencséje üldözte. Gyertyadefektet kapott és verseny közben volt kénytelen gyertyát cserélni, ami bizony nagy időveszteséget jelentett számára. Ennek dacára második tudott lenni kategóriájában és az összosztályozásban is szép helyet küzdött ki magának. Hild Károlynak ismét motorjával volt baja. Csodáljuk, hogy ez az Angliát megjárt szimpatikus versenyzőnk az utóbbi időben állandóan oly defektekkel küzd, amiket nézetünk szerint egy kisssé több gonddal már a verseny előtt eliminálni lehetne. Wolfner László 344 ohv. Zenithjének dugattyúkarja törött el közvetlenül a verseny előtti tréningen. Természetesen, a hevenyében pótolt új dugattyúval, mely a régi speciálgépbe illőt nem igen tudta helyettesíteni, nem tudott oly gyors lenni, mint több ellenfele, eltekintve attól, hogy két tréningnapot is vesztett. A verseny egyébként a két legnagyobb osztrák gyár, a Daimler és a Steyr nagy küzdelme volt, melyből ezúttal a wienerneustadti Daimlerék kerültek ki fölényesen. Úgy látszik, a Daimler-gyár aranyévei ismét megkezdődnek és a 3 literes konstrukció végképen beválik, ellentétben a Steyrrel, mely úgylátszik, hatalmas 4.5 literes modelljeivel kihozta a maximumot és nemhogy kisebb űrtartalommal kísérletezne, hanem még emeli 5 literre gépének hengerűrtartalmát, ugyanakkor, mikor a versenygépek 2 literes hengerűrtartalmát 1.5 literre szállította le a nemzetközi egyezmény. Ezúttal a Daimlerek nyerték úgy a sportkocsi, mint a túrakocsi kategóriákat, míg a versenykocsi kategóriában az egymástól rettenetesen drukkoló Ritzler és a Daimler-vezető Wetzka oly erővel kezdték a versenyt, hogy mindkettőt utolérte a végzet, mindkettőjük gépén kifolyt egy-egy csapágy és a versenyt fel kellett adniuk. A nap legjobb idejét egyébként a bécsi profivezető Kari Gall futotta, angol New Gerrard gépével szenzációs futást produkálva. Kitűnő időt ért még el az innsbrucki Linser (Sunbeam), valamint a bécsi Niessner (Norton), akik mindannyian a nap legjobb idejeit futották. A verseny részletes eredménye a következő: Motorkerékpárok 175 kcm: 1. Rudolf Runtsch (D. S. H.) 19:22.8. Három induló. Motorkerékpárok 250 kcm: 1. Georg Gartner (New-Gerrard) 20:17.8., 2. Karl Angel (Dunell) 21:30.8., 3. Karl Müller (Zündapp) 27:10.4. Három induló. Motorkerékpárok 350 ken: 1. Karl Gall (New-Báró Wolfner András, az új magyar autóvezetőgárda Gönczi Zolnay Endre, a Kellner Alfréd Autókereskedelmi Rt. műszaki vezetője. Zolnay, az autókörökben igen népszerű „Bandi“ nemcsak a karburátorok, mágnesek, fékek beállításának nagymestere, hanem éppen olyan jól kezeli a volánt is. A tavasszal kezdett versenyezni és már első startja a Magyar Túraúton sikert hozott számára. Győzelmeit folytatta a Guggerhegyi versenyben, ahol ugyancsak 1.5 literes OM- sportkocsin győzelemre vitte gépét, egyik legtehetségesebb tagja. Két éve versenyez és csaknem minden startja sikerrel végződött. Eddig Lancia-Lambdán, majd egy Steyr-Sportkocsin versenyzett, de ezek a kocsik már túl lassúk Wolfner báró részére. Bátor, technikás és főleg gyors ember, aki a következő szezonban, mint hírlik, már egy Grand Prix Bugattival indul az összes magyar versenyeken és néhány külföldi versenyen is starthoz áll.