Motorsport, 1926 (1. évfolyam, 1-22. szám)

1926-07-25 / 12. szám

12 AUTOMOBIL — MOTORSPORT 1926 július 25. üia tartalomtöbblete nem bizonyult elégnek a kitű­nően megkonstruált, csupán 1050 kilogrammot nyomó és jóval rövidebb Daimler hegyikocsi ellen. Az 1550 kg., 330 cm. hosszú Steyr fordulatszáma is jóval a Daimleren alul maradt. Bebizonyosodott, hogy a 4.5, 5 literes versenykocsik ideje lejárt­ és a teljesítmény többé nagy hengerűrtartalommal nem emelhető. A 3 literes Daimlerek sebesség, akcelerálás tekintetében messze fölülmúlták a 4.5 literes Steyrt. Delmar Wal­­terné férje saját 3.3 literes Steyr-Sportján a nap leg­jobb női idejét érte el, hű maradván férje tradíciói­hoz. A többi magyar versenyző közül dr. Hajós Imre 596 kern. Scott sidecarjáva­l ezúttal ismét kénytelen volt meghajolni a szintén amatőr innsbrucki Egger előtt, aki egy 500 fecm, olasz királytengelyes Guzzival jelent meg a startnál, bebizonyítván, hogy az 500 kcm. gépeik bizony még mindig komoly ellen­felei a 600-asoiknak. Urbach László, Hajós dr. guggerhegyi legyőzője ezúttal szólóban indult egy 498 ohv. AJS-en. Urbachot ezúttal megint szokásos balszeren­cséje üldözte. Gyertyadefektet kapott és verseny köz­ben volt kényte­len gyertyát cserélni, ami bizony nagy időveszteséget jelentett számára. Ennek dacára második tudott lenni kategóriájában és az összosztá­­lyozásban is szép helyet küzdött ki magának. Hild Károly­na­k ismét motorjával volt baja. Csodáljuk, hogy ez az Angliát megjárt szimpatikus versenyzőnk az utóbbi időben állandóan oly defektekkel küzd, amiket nézetünk szerint egy kisssé több gonddal már a verseny előtt eliminálni lehetne. Wolfner László 344 ohv. Zenithjének dugattyúkarja törött el közvet­lenül a verseny előtti tréningen. Természetesen, a hevenyében pótolt új dugattyúval, mely a régi spe­­ciálgépbe illőt nem igen tudta helyettesíteni, nem tudott oly gyors lenni, mint több ellenfele, eltekintve attól, hogy két tréningnapot is vesztett. A verseny egyébként a két legnagyobb osztrák gyár, a Daimler és a Steyr nagy küzdelme volt, melyből ezúttal a wienerneustadti Daimlerék kerül­tek ki fölényesen. Úgy látszik, a Daimler-gyár arany­évei ismét megkezdődnek és a 3 literes konstrukció végképen beválik, ellentétben a Steyrrel, mely úgy­látszik, hatalmas 4.5 literes modelljeivel kihozta a maximumot és nemhogy kisebb űrtartalommal kísér­letezne, hanem még emeli 5 literre gépének henger­űrtartalmát, ugyanakkor, mikor a versenygépek 2 literes hengerűrtartalmát 1.5 literre szállította le a nemzetközi egyezmény. Ezúttal a Daimlerek nyerték úgy a sportkocsi, mint a túrakocsi kategóriákat, míg a versenykocsi kategóriában az egymástól rettenete­sen drukkoló Ri­tzler és a Daimler-vezető Wetzka oly erővel kezdték a versenyt, hogy mindkettőt utol­érte a végzet, mindkettőjük gépén kifolyt egy-egy csapágy és a versenyt fel kellett adniuk. A nap legjobb idejét egyébként a bécsi profi­­vezető Kari Gall futotta, angol New­ Gerrard gépével szenzációs futást produkálva. Kitűnő időt ért még el az innsbrucki Linser (Sunbeam), valamint a bécsi Niessner (Norton), akik mindannyian a nap legjobb idejeit futották. A verseny részletes eredménye a következő: Motorkerékpárok 175 kcm: 1. Rudolf Runtsch (D. S. H.) 19:22.8. Három induló. Motorkerékpárok 250 kcm­: 1. Georg Gartner (New-Gerrard) 20:17.8., 2. Karl Angel (Dunell) 21:30.8., 3. Karl Müller (Zü­ndapp) 27:10.4. Három induló. Motorkerékpárok 350 ken­: 1. Karl Gall (New-B­áró Wolfner András, az új magyar autóvezetőgárda G­önczi Zolnay Endre, a Kellner Alfréd Autókeres­kedelmi Rt. műszaki vezetője. Zolnay, az autókörökben igen népszerű „Bandi“ nemcsak a karburátorok, mág­nesek, fékek beállítá­sának nagymestere, hanem éppen olyan jól kezeli a volánt is. A tavasszal kezdett ver­senyezni és már első startja a Magyar Túraúton sikert hozott számára. Győzelmeit folytatta a Gugger­­hegyi versenyben, ahol ugyancsak 1.5 literes OM- spor­tkocsin győzelemre vitte gépét, egyik legtehetségesebb tagja. Két éve versenyez és csaknem minden startja sikerrel végződött. Eddig Lancia-Lambdán, majd egy Steyr-Sportkocsin ver­senyzett, de ezek a kocsik már túl lassúk Wolfner báró részére. Bátor, technikás és főleg gyors ember, aki a következő szezonban, mint hírlik, már egy Grand­ Prix Bugattival indul az összes magyar versenyeken és néhány külföldi versenyen is starthoz áll.

Next