Automobil - Motorsport, 1929 (4. évfolyam, 1-24. szám)

1929-02-23 / 3. szám

38 AUTOMOBIL­E MOTORSPORT 1929 február 28. 20 font. Az angol Rex-Acme-gyár egy­ új típust hozott ki, melybe egy 150 kcm. Viln­es-­-motor van beépítve. A könnyű közhasználati motocikk­ ára odakünn nem több 20 angol font­nál, ami 7 millió, vagyis 560 pengő magyar pénzben. Ha az ár­hoz hozzáadjuk a vámot, szállítási költséget és egyéb költsé­geket, a gép akkor sem fog többe jönni 000 pengőnél. M­it értesülünk, Martinek István, a Rex-Rcme magyarországi kép­viselője nagy mennyiséget hozatott az új olcsó masinákból, amelyekkel meg akarja hódítani Budapest motorosközönségét. A komoly automobiljavítóműhelyek ismeretlen száma is­mét gyarapodott eggyel. Az újjáépített Cyclop Garage (VII., Kertész­ u. 24—28.) kebelén belül egy hatalmas, minden te­kintetben modern autójavítóüzem létesült. Az üzem vezetését Zolnay Endre vette át. Zolnay neve nem ismeretlen azok előtt, akik az automobilszakmával és sporttal foglalkoznak. Hét és fél éven keresztül vezette a Kellner Alfréd Autókereskedelmi R.-T. gyárüzemét, ahol precíz munkájával, szolid kalkuláció­val, pontos és gyors kiszolgálásával mindenkit meggyőzött, aki vele üzleti összeköttetésben volt. Mint versenyző OM-el, Opel-el és Chryslerrel ért el respektabilis eredményeket és ami ritka, de elmondhatjuk, hogy minden startját siker koronázta. Vérbeli automobilista, aki sok időt töltött külföldön, hiszen annak idején hónapokig volt az olasz CM-gyárban Bresciában, úgy, hogy léte szinte összeforrott a motorral. Sok szerencsét kívánunk neki új üzemében, mely, reméljük, hamarosan Bu­dapest egyik legjobban frekventált autójavító üzeme lesz. Campbell megérkezett Délafrikába. Mint Johannisburg­­ból jelentik, Captain Malcolm Campbell megérkezett. Vernénk­ban, ahol a kísérleteket meg fogja kezdeni, a szó szoros értel­mében a sivatagban van 145 km-nyire az utolsó vasútállo­mástól. A kísérletek előkészítését is teljes homály fedi. Most egyelőre azon dolgoznak, hogy a 22,5 kilométeres útszakaszt motoros hengerek segítségével tükörsima állapotba hozzák. Megnehezíti a munkát, hogy sehol semmi víz. A legközelebbi forrás 97 kilométerre van és árnyékban néha 50 fokot mutat a hőmérő. A kísérletekre állítólag több mint 10.000 ember fog kiutazni Verneuk Panba, ahová autóbuszok fogják az embere­ket kiszállítani. A Délafrikai Automobil Clubok már külön e célra térképeket is készítettek, amelyeken különösen a vízfel­vételi állomások és az iható víz van feltüntetve. Mi, őszintén szólva, nem vagyunk egészen tisztában a lehetőségekkel, hogy ott sikerüljön olyan sebességeket kifutni, mint Floridában, ahol a tengerpart tükörsima fövenye erre nagyon alkalmas. Azt sem tudjuk elképzelni, miként pótolja Campbell azt a ter­mészetadta előnyt, amit a vizes homok rejt magában a pneuk hűtését illetőleg. Nézetünk szerint a száraz homok bármilyen sima és kemény legyen is, mégis több ellenállást fog nyújtani, mint a kemény vizes homok. Általában az egész európai sajtó kétkedve ír Campbell kísérleteiről és nem tudja összeegyez­tetni azt a horribilis költséget az erkölcsi sikerrel, amit az esetleges világrekord nyújthat. Világkörüli útra megy a Zeppelin. A legújabb hírek sze­rint a nemrég Amerikát megjárt Zeppelin világkörüli útra megy. Ez alkalommal nem tartjuk érdektelennek, ha leközöl­jük a híres német konstrukció technikai adatait. A mostani LZ 127, ellentétben a legelső Zeppelin LZ 1­16 lóerős Daimler­motor­jaival, 5 darab egyenként 550 lóerőt adó Maybach-motor­­ral van felszerelve, amelyik összteljesítménye 2750 LE. A léghajó teste 236 méter hosszú. Az átmérője 30,5 méter. Maga a test 28 szögletű. A maximális sebesség 130 km. A léghajó 105.000 köbméter gáztartalommal bír. Az egyes motorok mind külön gondolákban függenek. A léghajó legénysége 30 em­ber. Minden motor 2—2 GF 12 Bosch-mágnessel van ellátva. Minden motor 12 hengeres és minden hengernél 2—2 darab DM 140 L 7 gyújtógyertya van. Minden motornál tehát 24 darab, összesen 120 gyertya van működésben. A motorok nor­mális fordulatszáma 1600. Érdekes összehasonlítást közöl egy külföldi lap a nagyvá­rosokban futó automobilok sebességét illetőleg. Méréseket esz­közöltek New­ Yorkban, Londonban és Párisban, mindenütt egy körülbelül 9 kilométeres nagyforgalmú útszakaszon, így New­ Yorkban a: Manhattan Square—Lincoln Square—Time Square —Pennsylvania Station—Herald Square—Grand Central Sta­tion—Union Square, Londonban a: Kensington High Street— (Barkers Stores)—Knights Bridge—Victoria—St. Paul—Li­verpool Street Underground, Párisban a: Porte Maillot— Etoile—Concorde—Gare St. Lazare—Opera—Porte St. Denis —Place du Palais Royal. Az alantiakban közöljük az érdekes táblázatot, mely a nap különböző szakaiban készült percekben: d. e. 11 d. u. 2 d. u. 5 este 11 Newyork 37 44 57 25 London 37 35 44 21 Páris 34 30 32 18 Mint látjuk, Páris forgalma a leggyorsabb, New­ Yorké a leg­lassúbb. Az átlagsebesség Párisban 18—30 km között mozog, ami annak tulajdonítható, hogy a gyalogosok ott a legfegyel­­mezettebbek. „Aviatika” néven jelent meg 1929 januárjában az Aviati­kai Értesítő. A lap az új köntösben, bár egyelőre még csak ha­vonta egyszer, de már 20 oldalas terjedelemben számol be az aviatika eseményeiről. Sok szerencsét kívánunk laptársunk­nak és szeretnők, ha fejlődése tovább is szemünk előtt ját­szódna le. INDIAN Mindezek mellett a legolcsóbb az Vezérképviselet: ROTHOLCZ FRIGYES HU­SJAVULT, VI., AJVIJRASSY­ÍT 62. , TELEFON: AUT. 128-29. A világ legelterjedtebb motorkerékpárja az A l­egü­zembiztosa­b­b motorkerékpár az A legjobban felszerelt motorkerékpár az

Next