Automobil - Motorsport, 1929 (4. évfolyam, 1-24. szám)
1929-02-23 / 3. szám
38 AUTOMOBILE MOTORSPORT 1929 február 28. 20 font. Az angol Rex-Acme-gyár egy új típust hozott ki, melybe egy 150 kcm. Vilnes--motor van beépítve. A könnyű közhasználati motocikk ára odakünn nem több 20 angol fontnál, ami 7 millió, vagyis 560 pengő magyar pénzben. Ha az árhoz hozzáadjuk a vámot, szállítási költséget és egyéb költségeket, a gép akkor sem fog többe jönni 000 pengőnél. Mit értesülünk, Martinek István, a Rex-Rcme magyarországi képviselője nagy mennyiséget hozatott az új olcsó masinákból, amelyekkel meg akarja hódítani Budapest motorosközönségét. A komoly automobiljavítóműhelyek ismeretlen száma ismét gyarapodott eggyel. Az újjáépített Cyclop Garage (VII., Kertész u. 24—28.) kebelén belül egy hatalmas, minden tekintetben modern autójavítóüzem létesült. Az üzem vezetését Zolnay Endre vette át. Zolnay neve nem ismeretlen azok előtt, akik az automobilszakmával és sporttal foglalkoznak. Hét és fél éven keresztül vezette a Kellner Alfréd Autókereskedelmi R.-T. gyárüzemét, ahol precíz munkájával, szolid kalkulációval, pontos és gyors kiszolgálásával mindenkit meggyőzött, aki vele üzleti összeköttetésben volt. Mint versenyző OM-el, Opel-el és Chryslerrel ért el respektabilis eredményeket és ami ritka, de elmondhatjuk, hogy minden startját siker koronázta. Vérbeli automobilista, aki sok időt töltött külföldön, hiszen annak idején hónapokig volt az olasz CM-gyárban Bresciában, úgy, hogy léte szinte összeforrott a motorral. Sok szerencsét kívánunk neki új üzemében, mely, reméljük, hamarosan Budapest egyik legjobban frekventált autójavító üzeme lesz. Campbell megérkezett Délafrikába. Mint Johannisburgból jelentik, Captain Malcolm Campbell megérkezett. Vernénkban, ahol a kísérleteket meg fogja kezdeni, a szó szoros értelmében a sivatagban van 145 km-nyire az utolsó vasútállomástól. A kísérletek előkészítését is teljes homály fedi. Most egyelőre azon dolgoznak, hogy a 22,5 kilométeres útszakaszt motoros hengerek segítségével tükörsima állapotba hozzák. Megnehezíti a munkát, hogy sehol semmi víz. A legközelebbi forrás 97 kilométerre van és árnyékban néha 50 fokot mutat a hőmérő. A kísérletekre állítólag több mint 10.000 ember fog kiutazni Verneuk Panba, ahová autóbuszok fogják az embereket kiszállítani. A Délafrikai Automobil Clubok már külön e célra térképeket is készítettek, amelyeken különösen a vízfelvételi állomások és az iható víz van feltüntetve. Mi, őszintén szólva, nem vagyunk egészen tisztában a lehetőségekkel, hogy ott sikerüljön olyan sebességeket kifutni, mint Floridában, ahol a tengerpart tükörsima fövenye erre nagyon alkalmas. Azt sem tudjuk elképzelni, miként pótolja Campbell azt a természetadta előnyt, amit a vizes homok rejt magában a pneuk hűtését illetőleg. Nézetünk szerint a száraz homok bármilyen sima és kemény legyen is, mégis több ellenállást fog nyújtani, mint a kemény vizes homok. Általában az egész európai sajtó kétkedve ír Campbell kísérleteiről és nem tudja összeegyeztetni azt a horribilis költséget az erkölcsi sikerrel, amit az esetleges világrekord nyújthat. Világkörüli útra megy a Zeppelin. A legújabb hírek szerint a nemrég Amerikát megjárt Zeppelin világkörüli útra megy. Ez alkalommal nem tartjuk érdektelennek, ha leközöljük a híres német konstrukció technikai adatait. A mostani LZ 127, ellentétben a legelső Zeppelin LZ 116 lóerős Daimlermotorjaival, 5 darab egyenként 550 lóerőt adó Maybach-motorral van felszerelve, amelyik összteljesítménye 2750 LE. A léghajó teste 236 méter hosszú. Az átmérője 30,5 méter. Maga a test 28 szögletű. A maximális sebesség 130 km. A léghajó 105.000 köbméter gáztartalommal bír. Az egyes motorok mind külön gondolákban függenek. A léghajó legénysége 30 ember. Minden motor 2—2 GF 12 Bosch-mágnessel van ellátva. Minden motor 12 hengeres és minden hengernél 2—2 darab DM 140 L 7 gyújtógyertya van. Minden motornál tehát 24 darab, összesen 120 gyertya van működésben. A motorok normális fordulatszáma 1600. Érdekes összehasonlítást közöl egy külföldi lap a nagyvárosokban futó automobilok sebességét illetőleg. Méréseket eszközöltek New Yorkban, Londonban és Párisban, mindenütt egy körülbelül 9 kilométeres nagyforgalmú útszakaszon, így New Yorkban a: Manhattan Square—Lincoln Square—Time Square —Pennsylvania Station—Herald Square—Grand Central Station—Union Square, Londonban a: Kensington High Street— (Barkers Stores)—Knights Bridge—Victoria—St. Paul—Liverpool Street Underground, Párisban a: Porte Maillot— Etoile—Concorde—Gare St. Lazare—Opera—Porte St. Denis —Place du Palais Royal. Az alantiakban közöljük az érdekes táblázatot, mely a nap különböző szakaiban készült percekben: d. e. 11 d. u. 2 d. u. 5 este 11 Newyork 37 44 57 25 London 37 35 44 21 Páris 34 30 32 18 Mint látjuk, Páris forgalma a leggyorsabb, New Yorké a leglassúbb. Az átlagsebesség Párisban 18—30 km között mozog, ami annak tulajdonítható, hogy a gyalogosok ott a legfegyelmezettebbek. „Aviatika” néven jelent meg 1929 januárjában az Aviatikai Értesítő. A lap az új köntösben, bár egyelőre még csak havonta egyszer, de már 20 oldalas terjedelemben számol be az aviatika eseményeiről. Sok szerencsét kívánunk laptársunknak és szeretnők, ha fejlődése tovább is szemünk előtt játszódna le. INDIAN Mindezek mellett a legolcsóbb az Vezérképviselet: ROTHOLCZ FRIGYES HUSJAVULT, VI., AJVIJRASSYÍT 62. , TELEFON: AUT. 128-29. A világ legelterjedtebb motorkerékpárja az A legüzembiztosabb motorkerékpár az A legjobban felszerelt motorkerékpár az