Műszaki Élet, 1963. július-december (18. évfolyam, 14-26. szám)

1963-07-04 / 14. szám

A Vosztok 5. és a Vosztok 6. Milyen új szakmérnöki szakok indulnak — Hogyan lehet javítani a szabványosítási munkát Három mérnök gondja? — A fizika világképének fejlődése MŰSZAKI PILÍASZTÉ* B C3 A balatoni üdülőövezet fejlesz­tése átgondolt, megalapozott és megindokolt tervek alapján fo­lyik, és ez a magyarázata annak, hogy a rendelkezésre álló szeré­nyebb anyagi eszközök ellenére is, nagy nemzeti kincsünk kiépítése viszonylag rövid idő alatt, jelen­tős eredményeket ért el. E munka „gazdája” a Balatoni Intéző Bi­zottság, amelynek feladatait a kormány öt évvel ezelőtt a követ­kezőkben szabta meg: a Balaton vidék fejlesztésének, egészségügyi viszonyai megjavításának, vala­mint gyógy- és üdülőterületi ügyeinek egységes, koordináló irá­nyítása. A fejlesztési munka alap­ja a Balaton vidék regionális ter­ve, amelynek fokozatos megvaló­sítása az elmúlt öt év alatt már jelentős eredményeket hozott. Szállodák, campingek, üdülők Az elhelyezési kapacitás bővíté­sében szinte forradalmi változást hoztak az 1958. évi brüsszeli vi­lágkiállításon megvásárolt motel­egységek, amelyeket kísérletkép­pen a Balaton négy leginkább látogatott helyén (Siófok, Föld­vár, Keszthely, Tihany) he­lyeztek el. E kísérlet fénye­se­n bevált; azonkívül, hogy azonnal kétszeresére emelte a Ba­laton elhelyezési kapacitását, új színt is vitt az üdülőövezet éle­tébe. Ezt követte két magyar ter­vezésű motel építése Tihanyban és Balatonfüreden, majd a Far­kas—Czigler-féle újítás eredmé­nyeként, alig néhány hónap alatt, új szállók nőttek ki a földből Sió­fokon és Tihanyban. Siófok a „Vé­nusz” és a „Napfény” szállókkal lett még gazdagabb, Fonyódon újjáépült a „Sirály” szálló, Keszt­helyen pedig a „Hungária”. Sió­fokon már folynak további két nagy hotel alapozási munkálatai; ezeket 1964-ben adják át rendel­tetésüknek. Az elhelyezési kapacitás bőví­tésében nagy szerepet játszanak a campingek. 1959-ben még csak 14, egy évvel később már 24 cam­ping működött a tó körül — négy I. osztályú, tíz II. osztályú és tíz III. osztályú. Az elmúlt két esz­tendő alatt a táborok műszaki­egészségügyi létesítményeinek színvonala tovább emelkedett, össz­befogadóképességük elérte a 8880 főt. Jelenleg a Balatonnál már 6 nemzetközinek nyilvánított tábor fogadja a világ különböző részeiből érkező campingezőket és lakókocsikat. Az idén nyitotta meg kapuit az új lellei camping, és folyik a badacsonyi nemzetközi camping építése is. Korábban egyéb célra használt épületek átalakításával Szárszón és Keresztúron turistaszállók nyíl­tak, Fonyód-Bélatelepen és Almá­diban pedig újakat építettek, ez­zel is enyhítve az elhelyezési gon­dokat. Lényeges változás következett be a SZOT-üdülőket illetően is. Több kisebb üdülőt összevontak, és a köztük lévő kerítések felsze­désével üdülőkombinátokat alakí­tottak ki. Ez a rendelkezésre álló tér jobb kihasználásán kívül, je­lentős anyagi megtakarítást is eredményezett, lehetővé téve a szétszórt telepek jobb megszer­vezését, a rendelkezésre álló he­lyiségek szakosítását stb. Az ellátóhálózat korszerűsítése E téren tapasztalható a koordi­nált fejlesztés egyik legnagyobb eredménye. A motelekkel egyide­jűleg Siófokon, Földváron és Ti­hanyban nagy befogadóképességű, egyszerre több száz vendég ki­szolgálását megoldó motelétter­mek épültek. Ezeken kívül, más nagy forgalmú helyeken új étter­mek nyíltak, így Hévízen a „Deb­recen”, Balatonfüreden a „Bala­ton”, a „tömeglecsapoló” helyeken pedig (Siófok, Fonyód, Bada­csony) gyorskiszolgáló büféket lé­tesítettek. Az egyes települések központ­jában az ízléstelen árusítóbódékat korszerű üzletsorok váltották fel (Almádi, Füred, Tihany, Bada­csony, Hévíz, Fonyód, Szemes, Szárszó, Földvár, Szabadi), sőt Fonyódon új, nagy áruház is nyílt. A kiemelt települések mellett ju­tott erő egy-két kisebb üdülőhely ellátásának fejlesztésére is, pél­dául Balatonszéplak korszerű ét­termet kapott. Az új presszók kö­zül a tihanyi „Rege” és a bada­csonyi „Tátika” az új balatoni épí­tészet legsikerültebb és legismer­tebb alkotásai. A közlekedés fejlesztése Az elmúlt öt esztendő a Bala­ton vasúti közlekedésében és ha­józásának fejlesztésében mind a pályaépítést, az állomások korsze­rűsítését, mind pedig a hajópark építését illetően, az állandó hegy­mozgás következtében veszélyessé vált pályaszakasz okozta problé­mák végleges kiküszöbölésére 60 millió Ft-os költséggel 2,2 km hosszú új pályaszakaszt építettek a Balatonban. A mindenkor pél­dás rendben tartott balatoni vas­útállomások közül, a megnöveke­dett forgalom miatt átalakították a balatonfüredi, a keszthelyi és a szárszói állomásokat. A tihanyi révnél lévő „motel­város” új kikötőt kapott, ahová a legnagyobb balatoni hajók is be­futhatnak. A tó hajóközlekedésé­nek megjavításában nagy jelentő­ségű volt az 1961. tavaszán üzem­be állított új tihanyi komp, amely egyszerre négy nagy autóbuszt, vagy 16 személyautót, illetve 300 utast tud szállítani, és 6 perc alatt teszi meg a Tihanyrév—Szántód közötti utat. Nagy változást hozott az el­múlt öt év a balatoni autóbusz-­közlekedésben is, amelynek kö­vetkeztében ma már az üdülőöve­zet valamennyi települése megkö­zelíthető. Tapolca, Sümeg és Hévíz új autóbuszpályaudvart ka­pott. Nagy sikert arattak a mikro­­busz-szerelvények és az elegáns panorámabuszok. Az úthálózat korszerűsítésében fontos állomást jelentett a ba­­latonszemesi „halálkanyar” átvá­gása, valamint a Zamárdi és Ba­­latonföldvár közötti új útszakasz megépítése, amely két vasúti so­rompó kiiktatásával legalább ne­gyedórával meggyorsította a déli parton az autóforgalmat. Jelentős volt a 7-es út földvári szakaszá­nak kiegyenlítése és kiszélesítése, a Zamárdi és Siófok közötti út­szakasz szélesítése, a Keszthely— Hévíz közötti út korszerűsítése és a bélatelepi nagykanyar átvágása. A legjelentősebb útépítési mun­kálatok Tihanyhoz fűződnek. Itt lebontották a molótőnél épült aquáriumot, amely előtt nagy ív­ben kanyarodó régi út évente több halálos kimenetelű balesetet oko­zott. Ennek kiiktatásával az utat a hegyoldalban 82 m hosszú, fi­nom ívelésű híd építésével vezette el az ügyes tervező. Ennek kö­vetkeztében a híd alatti egész te­rület felszabadult a látogatók za­vartalan pihenésére és strandolá­sára. A mólótőnél épült, új hajó­váró, a Balaton környék legmo­dernebb épülete. Folyamatban van a Tihanyrévet Aszófő község­gel, a falun keresztül összekötő út korszerűsítése is, amely a tihanyi postáig elkészült. A korszerű autós idegenfor­galom előfeltételét jelentő benzin­kúthálózat kiépítésében is lénye­ges változást hozott az összehan­golt munka. A Balaton üdülőöve­zetén belül, ma már 12 helyen ta­lál benzinkutat a vendég. Strandépítés A Balatonhoz elsősorban für­deni jönnek az emberek. Ez szük­ségszerűvé tette, hogy az elmúlt évek alatt az erők jelentős részét a strandok korszerűsítésére, bőví­tésére és új strandok létesítésére összpontosították. Ennek jegyében bővítették háromszorosára az al­mádi nagystrandot, amely ma már 10 000 vendég befogadására alkal­mas. Arácson a strand korszerű kabinsort kapott, és új partfala mögött, 5000 vendég fürdésére van elegendő hely. A BIB Balatonfürednek Tihany felé eső szélén új fürdőközpontot alakított ki, az úgynevezett autó­strandot. 600 m új partfal, 3000 személyt befogadó kabin­et, üzlet­­hálózat, villanykonyhás étterem, magyar motelek, nemzetközi cam­ping létesült ezen a helyen, me­lyet különösen a külföldiek keres­nek fel nagy előszeretettel. Ti­hanyban két szabadstrand is léte­sült a gödrösi részen, és a móló­tőnél­ mindkettő gyorsan ked­­veltté vált. A tihanyi motelváros is korszerű strandot kapott. Keszthelyen a régi szigetfürdő — formáját lényegében megőrizve —, új anyagok felhasználásáéval újjáépült, és ma valóságos kis ék­szerdoboz, csillogó, vidám színei­vel. Siófokon, Fonyódon és Föld­váron három hatalmas strand épült, melyeken összesen közel 20 ezren fürödhetnek egyszerre. Most folyik az új badacsonyi strand építése. A „kishelyek” közül Alsó­örs, Szepezd, Zánka, Vonyarc­vashegy és Berény kapott szép kis strandot. Partfalépítés A Balaton kerülete összesen 196 km. Ebből a szakemberek sze­rint összesen 90 km hosszú part­falat szabad (és kell) beépíteni. Elsősorban a déli part mestersé­ges fallal el nem látott, és nádas­sal nem védett partszakaszai épül­nek meg. Ma már 56 km hosszú­ságú épített partfala van a ma­(Folytatás a 13. oldalon.) A Tihany-rév és Szántód-rév között közlekedő új komp A siófoki benzinkút A siófoki ,,Balaton”-szálló A Balatonvidék legmodernebb épülete: hajó váró a tihanyi mólótőnél

Next