Bányászati és Kohászati Lapok, 1868 (1. évfolyam, 1-24. szám)
1868-01-15 / 1. szám
-A. :■?«?* «*-.§ . ■*.*- i _ a mutatkozó vesztességek a beolvasztásnál történt salakulás és ellilanásnak tulajdonitandók. Ezen kicsiben keresztül vitt kísérletek eredményeit, melyek lényegben Kiss Ferencz kísérleteivel megegyezők, a cs. k. fökémde következő észrevételekkel kiséri. Az élenyitett nyersréz lisztnek feloldása hígított kénsavval semmi nehézséggel se jár, s a mint kiszámítható 100 font nyersrézre, — mely mintegy 123 font réz éleg lisztet ad,— elegendő 184 fajsúlyú 180 font kénsav, felhígítván ezt a fentebb említett arány szerint vízzel. A feloldásnál előbb a rézéleg vétetik fel, mert a vaséreg a savany befolyásának inkább ellentáll; de azért ezen tény daczára kétséges, hogy a feloldási folyam megszakítása által, gazdasági előnnyel lehessen vegytiszta rézgalizzot előállítani ; annál is inkább mert ha áruczikket akarnánk nyerni, úgy még a rézgalitz jegeczesitése is eszközlendő volna, ezen eljárásnál pedig, — bizonyos elővigyázati rendszabályok megtartása mellett, — könynyü a rézgalitzot a lúgban volt vastól megszabadítani. (Folyt. köv.) Hengerdék előre s vissza forgó hengerekkel. Újabb időkben gyakran készíttetnek oly hengerek, melyek forgásuk irányát működésük közben megváltoztathatják ; a hengerek ilyen szerkezete különösen szükséges a nagy súlyú hajó pánczéllapok gyártására, mivel ezeket igen fáradságos lenne minden egyes átbocsátás után a hengerek felett ismét visszaemelni, és mivel ezen kívül sok idő és tüzelék megtakaríttatik, ha a lapok a mint átbocsáttattak rögtön visszafordulva ismét hengereltetnek, és így egy hevítés után többször mehetnek át a hengerek között, mielőtt kihűlnének. A Crewel aczélgyárban azáltal eszközük a hengerek visszaforgását, hogy a hajtó gőzgép irányát változtatják meg ; e végre a gőzgépnél két cylinder alkalmaztatik 28" átmérővel s 4'-nyi ramács-járattal (kolbenhub) e gőzgép 34-szer gyorsabban jár, mint a hengerek, a gőzváltó tolattyújára gyakorolt nyomás ellensúlyozva, van, és egy vízerővel működő készülék segedelmével eszközöltetik a gépjárása irányának megfordítása anélkül, hogy a gőzt e végre elzárni kellene. Ezen szerkezet oly kitűnőleg működik, hogy a tett kísérletek szerint egy perez alatt 73-szor lehet a gép irányát megváltoztatni. A gép által hajtott hengerek hossza 6'10", s átmérője 24", s velük a rendes vastagságú bocsvasat (Luppen) tizenegyszeri átbocsátással a mozdonykeret lemezének vastagságára ki lehet hengerelni. A felső hengerek lenyomására szintén vizere használtak, mint a gőzváltónál. Dawe vasgyáránál Elsecarban, John Brown hajópánczéllap gyárában Sheffielden, és több más gyárakban a forgás irányának megváltoztatására fogas kerekeket használnak úgy mint a gyaluló gépeknél, és a váltogatást egy csülkös hüvellyel (klánon muff) eszközlik A hajtó gőzgép súlykerekének tengelyére egy 2' átmérőjű 15 foggal ellátott 15' széles fogas kerék van itt felékelve ; ezen kerék egy másik külön tengelyre erősített 60 foggal ellátott 8' átmérőjű kereket hajt, mely a hengervonallal összeköttetésben álló tengelyén szabadon foroghat, és melynek agya csülkökkel van ellátva. Az említett külön tengelyre, melyen a 60 fogú kerék áll, van még egy másik 30 fogú s 4 átmérőjű kerék erősítve, mely egy második külön tengelyen álló hasonló nagyságú kerék segedelmével a hengervonallal összeköttetésben levő tengelyen szabadon forgó hasonló nagyságú kereket hajt, melynek agya, mint a fentebb említett nagyobb kereké csülkös. A hengervonallal összekötött tengelyen tehát egy 60 fogú és egy 30 fogú kerék forog szabadon, fordulataik száma percenkint egyenlő, de iránya ellenkező. A két kerék között van a szokott módon úgy alkalmazva a csülkös hüvely, hogy a tengelyen nem foroghat, de egy emeltyű segedelmével az egyik vagy a másik kerékhez csúsztatható, s ezek forgásának irányát a hengerekre átviheti; a hengerek tehát a szerint, amint a váltogató hüvely alkalmaztatik, a 60 fogú vagy a 30 fogú kerék irányában fognak hajtatni. Az elsecari gyárnál ezen szerkezet mellett a sulykerék tengelye 16" átmérőjű, a sulykerék átmérője 18", koszorúja pedig 12" széles és 10" vastag; ezen kerék 8 karja az agyával egy darabban öntetett, az összeköttetés a koszorúval fecskefark alakú. A nagyobb fogas kerekek szerkezete hasonló. A külön tengelyek 14" vasza 1. II. Kénsavas oldat Beolvasztott ejtvény réz Vasgálitz lúg öszvesen Különbség Kénsavas oldat Beolvasztott ejtvény réz Vasgálitz lúg Öszvesen Különbség %-ja az eredeti nyers réznek | °/o ja az eredeti nyers rézne Réz 81.04 76.72 0.47 77.19 — 3.85 81.11 79.72 0.47 80.19 — 0.92 Mireny 0.76 0.53 0.11 0.640.12 0.59 0.43 0.11 0.54 — 0.05