Békés Megyei Hírlap, 2011. július (15. évfolyam, 152-177. szám)
2011-07-30 / 177. szám
2011. JÚLIUS 30., SZOMBAT - BÉKÉS MEGYEI HÍRLAP forma-1 A magyar futamon még nem győzött az éllovas német pilóta. A McLaren és a Ferrari egyre gyorsabb, de nem hívott össze válságstábot a Red Bull-istálló. Emlékezetessé tenné a harmincadik születésnapját a spanyol Fernando Alonso. VETTEL LECSÚSZOTT A DOBOGÓRÓL Ugyan Christian Horner csapatfőnök szerint a Red Bull-os Sebastian Vettel akár elmehetne egy háromfutamos szabadságra is, olyan sokkal vezet összetettben, mások egyenesen pánikot és krízist emlegetnek az osztrák istálló körül. Ami tény: az utolsó két versenyen elverték a Vörös Bikákat, rohamtempóban megy a McLaren és a Ferrari, de még így is magabiztos előnnyel vezetik a pontvadászatot. A forró magyar futamon ez azonban kevesebbre is olvadhat. Licska Balázs Ugyan nem sikerült Sebastian Vettelnek véghezvinnie azt a bravúrt, hogy a tizedik futamon is dobogóra áll, azért nem kell szégyenkeznie. A maximálisan megszerezhető 250 pontból 216-ot zsebelt be a címvédő német pilóta, amivel magabiztosan vezeti a vb-t, 77 ponttal a Red Bull-os csapattárs, az ausztrál Mark Webber előtt. Azonban van olyan, aki már vészharangot kongat. — Úgy gondolom, hogy a negyedik helyezés a maximum, amit elérhettünk, amivel nem vagyunk elégedettek, de ez van. El kell fogadnunk, tovább kell lépnünk - hozta az illive.hu Vettel BBC-nek adott nyilatkozatát. A német elismerte: nem tudta tartani a lépést a német futamon az első három autóval, amin változtatni kell, mert a McLaren és a Ferrari is egyre gyorsabb. Cristian Horner csapatfőnök azonban csak mosolygott azokon a kérdéseken, melyek szerint válságértekezletre van szükség a Red Bullnál. Úgy véli, inkább a táblázatot kell nézni. Amin pedig az látható: ugyan Sebastian Vettel nagy előnyt halmozott fel, a második és ötödik helyezett - tehát Mark Webber és a mclarenes Jenson Button - között csak harminc pont van. Az pedig már két futam alatt bő ven ledolgozható, de a 77 pontos előnyre sem köthető életbiztosítás. Legalábbis ebben bízik a Nürburgringen idei második győzelmét arató Lewis Hamilton és az utóbbi három futamon dobogóra álló Fernando Alonso - no meg a csapattárs Mark Webber, aki tavaly megnyerte a mogyoródi versenyt. — A magyarországi futam légköre mindig remek, szerintem ez az egyik olyan verseny, amit a pilóták a leginkább kedvelnek - mondta az összetettben második helyen álló ausztrál, aki kiemelte, hogy mint város, Budapest is a kedvencei között szerepel a látnivalók miatt. A pálya viszont már nem olyan szívderítő, mert amellett, hogy rövid, igen technikás is, tehát nagyon kell figyelni az egész körben, alig van pihenésre, lazításra lehetőség. Éppen ezért is kíváncsi, hogy miként lehet használni a DRS-t, milyen lesz az úgynevezett előzési zóna. A Nemzetközi Automobil-szövetség egyébként úgy határozott, hogy a célegyenesben lehet nyitni a hátsó légterelőt - amivel csökkenthető a légellenállás, nagyobb végsebesség érhető el - annak, aki az utolsó kanyar előtt egy másodpercen belül követi az előtte botorkálót. A használata csak száraz pályán lehetséges, esőben tiltott. Izgalmasabbá vált a Formula-1 az idén - folytatta már Fernando Alonso, aki tegnap töltötte be 30. életévét. A kétszeres vb-győztes spanyol pilóta szerint ez a nyitható szárnyak mellett a KERS-rendszernek is köszönhető. A ferraris nem véletlenül boldog és elégedett, hisz’ egyre megbízhatóbb és gyorsabb is alatta az autó. — A szezon első feléhez képest hatalmas előrelépést tett a csapat, de még tovább kell dolgoznunk - ecsetelte a spanyol, aki első futamgyőzelmét a Hungaroringen aratta, még 2003-ban. Meg is említette is a formula 1.com-nak adott nyilatkozatában, hogy milyen fontos neki a magyar pálya. Hozzátette, hogy a születésnap miatt még kedvesebb számára a futam, éppen ezért reméli, hogy szépen is zárul. Lehet, hogy a tavalyi második hellyel idén is beérné. Ahogy vélhetően Michael Schuma cher is, pedig ő már ötször is felállhatott a futam végén a pódium legfelsőbb fokára. A Mercedes-versenyzőnek ehhez azonban most egy csodára lenne szüksége. — Soha nem feledem, hogy itt nyertem egyszer vb-címet - hatódott meg a hétszeres vb-győztes, aki hozzátette, hogy szinte otthon érzi magát Magyarországon. Az előző évben nem futott be pontszerző helyen, erre most van esélye, lévén az utolsó két futamon a kilencedik és a nyolcadik helyen végzett. Ugyan elkövetett egy pár gyermeteg hibát, a gyengélkedés leginkább az autónak tudható be, ami most ennyit tud. A Mercedes nem tartozik az élmezőnybe - pedig az előd Brawn GP 2009-ben vb-címet nyert -, de Ross Brawn csapatfőnök épp a magyar verseny előtt azt nyilatkozta a Bild német lapnak: addig nem áll le a munkával, amíg nem kezdenek el futamokat nyerni. Úgy véli, a pilóták remek munkát végeznek, nem ők tehetnek a mostani helyzetről. A magyar futamon már lehet is bizonyítani. Mark Webber, Lewis Hamilton és Fernando Alonso. A múlt héten, a német futam végén pezsgőt bonthattak. Az éllovas Sebastian Vettel idén először nem állhatott fel a dobogóra. Lewis Hamilton volt a leggyorsabb a szabadedzésen A DÉLELŐTTI SZABADEDZÉSEN a McLaren 2008-as vb-győztese végzett az élen 1:23,35-es idővel, két és három tizedet adott Sebastian Vettelnek és Fernando Alonsónak. Mark Webber pedig összetörte a Red Bullt. Lewis Hamilton délután is tartotta a remek formát: 1:21,018-as időt ment, több mint két tizedet adott spanyol riválisának. A harmadikként Jenson Button, a negyedikként Webber végzett, így Vettel csak az ötödik lett, fél másodperccel elmaradva a német futamon győztes brit pilótától A brit pilóta bizonyult délelőtt és délután is a leggyorsabbnak. SPORT 13 Az időmérő edzéseken idén legyőzhetetlen a Red Bull, tavaly Sebastian Vettel állhatott az első kockába sebességben gyakorlatilag verhetetlen idén a Red Bull Az időmérő edzéseket rendre megnyerik - tízből hétszer Sebastian Vettel, háromszor Mark Webber volt az élen , tehát nagy mértékben lehet arra fogadni, hogy a Hungaroringen is övéké lesz a pole pozíció. Előző évben a német állhatott be az első kockába, aztán a harmadik lett. Bár nem sok olyan verseny van, ahol még nem bonthatott pezsgőt a futam végén, mint győztes, ez Mogyoródon még várat magára.Ez az egyik legnehezebb pálya - mondta Vettel, aki az okokat is feltárta: a futam alatt általában forróság van, ami miatt rengeteg folyadékot veszít a pilóta. Emellett a pálya vonalvezetése sem egyszerű: három rettentő lassú kanyar van, de a célegyenesben akár 315 kilométer/órával is repeszthetnek az autók. Az utolsó kanyarban még folyamatosan várnod kell, várod és várod, aztán amikor felérsz a szegélyre, már nyomhatod is végig a gázpedált. A német Sebastian Vettel szerint nehéz a magyar pálya vonalvezetése.