Békés Megyei Hírlap, 2012. május (16. évfolyam, 102-126. szám)

2012-05-23 / 120. szám

2012. MÁJUS 23., SZERDA Új utat építenek Dénesmajor és a romániai Nagyzerénd között Már dolgoznak azon az uniós tá­mogatásból megvalósuló úton, mely Dénesmajor és Nagy­zerénd között húzódik. A hely­színen kedden délelőtt dr. Gör­­gényi Ernő, Gyula polgármeste­re tartott sajtótájékoztatót. Mint megtudtuk, magyar te­rületen 1, a román oldalon pe­dig 7,6 kilométer hosszon kapnak aszfaltburkolatot az ön­ . Kamionok nem használhatják a 4 méter széles utat, kormányzati tulajdonban lévő külterületi utak. Ezen a mind­össze négyméteres felületen nehézgépjárművek nem közle­kedhetnek, csak a kerékpáros, motorkerékpáros forgalmat, személyautók közlekedését teszi lehetővé.­­ Ezért a környéken élőknek nem kell attól tartani, hogy hir­telen nagy kamionforgalom zú­dul rájuk - hangsúlyozta dr. Görgényi Ernő. A jövőben megszűnik Dénes­major zsáktelepülés jellege, s a becslések szerint évi 200 ezres utasforgalom várható az új sza­kaszon. A beruházást az unió 3 millió euróval támogatja.A G. E. A munkagépek Gádoroson indultak elsőként Elkészült a gádorosi szenny­vízcsatorna-hálózat öt átemelő­je. A napokban jóváhagyták a szennyvíztisztító telep vízjogi létesítési engedélyének módo­sítását, kedden a munkaterület átadás-átvétele is megtörtént. A csatornaépítés műszaki tel­jesítése 35 százalékos - derült ki a tegnapi sajtótájékoztatón. Az orosházi kistérségben itt in­dultak elsőként a munkagé­pek, hogy szennyvízcsatorna­hálózat épülhessen. Majd’ száz ember dolgozik a kivitelezé­sen. A szennyvíztisztító telep munkái júniusban kezdődnek. A 6 hónapos próbaüzem októ­bertől indulhat. A telep kapaci­tása 400 köbméter/nap, az al­kalmazott technológia a leg­korszerűbb. ■ Cs. I. MEGYEI KÖRKÉP Migránsok a tehervonaton lebuktak Az észak-afrikai határsértők az autószállítókon bújtak el Az utóbbi hetekben nép­szerű lett a határsértők körében a lökösházi vas­úti átkelőhely. A főként észak-afrikai migránsok a tehervonatokat részesítik előnyben úgy, hogy sok­szor az életüket is kocká­ra teszik. Csekély siker­rel. A határrendészek rendre megtalálják őket. Kovács Erika : Májusban új tiltott határátlé­pési formával találkoztunk, ami eddig nem volt gyakorlat. Autó­szállító tehervonatokon próbál­nak elbújni a Romániából érke­ző határsértők - mondta Csiz­madia János alezredes, a Lökösházi Határrendészeti Ki­­rendeltség vezetője. - Temesváron van egy mene­külttábor. A határsértők a város­ban szállnak fel a tehervonatok­­ra és úgy utaznak egészen a ha­tárig. Romániában az utolsó állo­más a kürtösi. Csak az elmúlt hónapban a román kollégáink mintegy ötven észak-afrikait szállítottak le a tehervonatokról. Ám akadnak, akik mégis át­csusszantak valahogy a hatá­ron. Őket pedig mi „kapcsoltuk” le - mondta az alezredes, hozzá­téve, a román határrendőrökkel jó a kapcsolatuk. Tevékenysé­gükről egyeztetnek, jó néhány esetben voltak közös elfogásaik. Május 6-án kapták el az első autószállítós „potyautasokat” Lökösházán. Két, egymást köve­tő vonaton összesen hét algír, marokkói és tunéziai állampol­gárt. Mindannyian az emeletes autószállító tréler felső szintjén bújtak el az autók alá. A férfia­kat meghallgatás után vissza­küldték Romániába. Mindegyik határsértőnél temesvári mene­külttábori igazolvány volt. Má­jusban összesen 19 migráns akadt fenn a lökösházi határ­rendészek szűrőjén. Az idei év­ben pedig több elfogásuk volt május 22-éig, mint tavaly az egész évben. - Miért lett „népszerű” az au­tószállítós határsértési kísérlet? Feltételezéseink vannak — tud­tuk meg Kóródi Ferenc főhad­nagytól, a kirendeltség hatósá­gi osztályvezetőjétől. - Az autó­szállító vonat felső szintjén van egy perem. Azt hiszik a határ­sértők, hogy így nem látszanak. Ez így igaz. Csakhogy ellenőriz­zük azt a szintet is, így nincs FORRÁS: LÖKÖSHÁZI HATÁRRENDÉSZETI KIRENDELTSÉG sok értelme az efféle bújócská­nak. Az autószállítóval egyéb­ként egészen Párizsig szeretné­nek eljutni. Az autószállító azért is népszerű, mert ala­csony, és könnyű felugrani rá, vagy leugrani róla. Fábián László főhadnagy, ki­emelt főelőadó azt is hozzátette, a migránsok a saját testi épsé­güket sem kímélik.­­ A tréler felső szintjének padozatától körülbelül másfél méterre van a 20 ezer voltos magasfeszültségű vezeték. Pá­­rásabb időben nem életbiztosí­tás az autó alatt feküdni. Útja során a vonat sebessége több­ször 30-40 kilométer/órás se­bességre csökken. Ilyenkor, an­nak reményében, hogy nem ve­szik észre őket, felugrálnak, le­ugrálnak a vonatról, ami ugyancsak veszélyes. Csizmadia János kirendelt­ségvezető hangsúlyozta, feltéte­lezésük szerint a migránsok a temesvári táborban egymást ta­nítják a tiltott határátlépésre. Valószínűleg ott ötlötték ki ezt az átszökési formát is. Mivel látha­tó, hogy nem vált be, feltehetően hamarosan módszert váltanak. BEOL.hu ELŐZMÉNY A tehervonaton, az autók alatt, másfél méterre a húszezer voltos magasfeszültségtől próbáltak a schengeni övezetbe jutni a határsértők. A határrendészek a tehervonatokat is alaposan átkutatják. sí 3 JEGYZET Szürke barát és jó humor az állandó megfelelési kényszer, a rohanás, a ve­lünk szembeni elvárások, a megújulás, a teljesítmény­központúság, a felpörgött mindennapok, no meg a lét­bizonytalanság alaposan próbára teszik a fiatalokat. Testük, lelkük igyekszik al­kalmazkodni az állandóan változó körülményekhez. Eb­ben a stresszes életvitelben megbetegítik önmagukat és környezetüket is. Tenni kell ellene, de hogyan? Sokan keresik a megoldást. A mi­nap egy sok évtizedes mun­kában megőszült idős as­­­szony adott rá példát: min­den élethelyzethez tudni kell alkalmazkodni, és az se baj, ha van hozzá humo­runk. (Lehet, hogy ehhez kell pár ősz hajszál is.) Ismerősömnek - aki évekig rótta a város utcáit — egyet­len gyógyszere a mindenna­pi egészségügyi séta volt és néhány jó szó, amit közben magába szívott. Az utóbbi időben mozgásproblémái adódtak, orvosi segítségre szorult. A séta elmaradt, he­lyette sok-sok gyógyszer pró­bálta enyhíteni szűnni nem akaró fájdalmait. A minap érdeklődtem hogyléte felől. Jó kedvre utaló hanggal újsá­golta: van segítsége, a szürke barát. Megleptek szavai. Kí­váncsiságom erősebbnek bi­zonyult, így aztán személye­sen felkerestem, a lakásba lépve nem láttam rajta kívül élő embert, sem boros üveget, sem poharat. Csak egy szürke színű gyógyászati segédeszköz, egy bot volt a sarokba támasztva. Látod, ez az én szürke bará­tom - mondta mosolyogva, és bemutatta tavaszi sétái­nak modernkori „partnerét”. mindketten jót nevettünk, és így summáztuk a témát: kis dolgoknak is tudni kell örül­ni. És nagyszerű érzés együtt élni a gondolattal, hogy még a bajban is enyhü­lést hozhat a régi mondás: a humor az élet sója. Ip <**■ 'W Y CSETE ILONA Az anyagi kártalanításnál fontosak a pontos ügyféladatok megtakarítások A Jógazda-ügy bizonyította, hogy a betétesek túlnyomó többsége megfelelő pénzügyi védettséget élvez Tavaly dőlt be a Borsod-Abaúj- Zemplén megyei, gönci Jógazda Takarékpénztár, az Országos Betétbiztosítási Alap (OBA) 5 ezer 457 betétesnek 8,5 milli­árd forint kártalanítást fizetett ki. Érdekesség, hogy 16 ország állampolgárai a szingapúriak­tól amerikaiakig­­ tartották itt a pénzüket, a legfiatalabb beté­tes 6, a legidősebb 92 esztendős volt. A Jógazda ügyfeleinek kifi­zetett kártalanításból egyszerre több bankot is lehetett volna alapítani. - Békésben a 2010-es betét­­biztosítási díjbevallások alapján 64 milliárd forint volt a biztosí­tott megtakarítások összege - mondta érdeklődésünkre Tóth István, az OBA kommunikációs vezetője. - A nem biztosított ál­lomány 2 milliárd forintot tett ki, ide olyan professzionális pénzkezelő intézetek, illetve ön­­kormányzatok tartoznak, me­lyektől elvárható, hogy tudják, hol és hogyan tartsák a pénzü­ket. Az új, 100 ezer eurós kárta­lanítási értékhatár mellett a ha­zai betétesek 99,6 százaléka tel­jes körű OBA-védelmet élvez. Az OBA-nak a bankok, taka­rékszövetkezetek befizetéseiből áll rendelkezésére az az összeg, melyből baj esetén kártalaníta­nak. A pénzt állampapírokba fektetik. Tóth István kifejtette, a Jógaz­­da-ügynek több tanulsága is volt. A legfontosabb az, hogy az adatminőség mindenek felett áll. Vagyis, a pénzügyi szolgál­tatóknak naprakész és pontos adatbázisuk kell, hogy legyen. ■ Baj esetén a bankok, takarékszövetkezetek befizetéseiből kártala­nítják a betéteseket. A Jógazdánál a betétes rend­szerben találkoztak ilyen nevű ügyféllel: Molnár Mariann ifj. Kiss Albert. Ennek alapján meglehetősen nehéz a beazono­sítás. Mindez az ügyfél felelős­sége is. Fontos értesíteni a ban­kot a megváltozott adatokról, például a névről házasság vagy válás után, az új lakcímről és az új személyiigazolvány-számról. Tóth István elmondta, 1993 és 2010 között a kártalanítás maxi­mális összege 1,3 és 6 millió fo­rintról nőtt 50 ezer euróra, most 100 ezer euró, hozzávetőlege­sen jelenleg 30 millió forint. Aki ennél több pénzt helyez el betét­ben, annak érdemes több bank között megosztania az összeget, hiszen a 100 ezer euró bankon­ként érvényes. A kifizetés időtartama három hónapról 20 munkanapra csök­kent, de elképzelhető a jövőben a hét nap alatti kártalanítás is. A múltban az ügyfélnek min­den esetben be kellett mennie a fiókba igazolni magát, és a kár­talanítási igényét bejelenteni. Immáron postai kézbesítéssel, OBA-kártya révén, átutalással és kifizető bankon keresztül is pénzéhez juthat az ügyfél, a jö­vő a teljes körű elektronikus, mobil ügyintézés lehet. Az OBA kommunikációs ve­zetője elmondta, a nem forint alapú betéteknél és folyószám­láknál a lezárás napján érvé­nyes jegybanki árfolyam sze­rint kártalanítanak. Az átlag­betét értéke Békésben 2010- ben 785 ezer forint volt. Tizen­nyolc év töretlen fejlődés után először abban az évben csök­kent a bankszektorban lévő megtakarítási állomány, 1,8 százalékkal. ■ Ny. L. Biztonságban a pénzbetétek zöme.

Next