Békés Megyei Hírlap, 2012. május (16. évfolyam, 102-126. szám)
2012-05-23 / 120. szám
2012. MÁJUS 23., SZERDA Új utat építenek Dénesmajor és a romániai Nagyzerénd között Már dolgoznak azon az uniós támogatásból megvalósuló úton, mely Dénesmajor és Nagyzerénd között húzódik. A helyszínen kedden délelőtt dr. Görgényi Ernő, Gyula polgármestere tartott sajtótájékoztatót. Mint megtudtuk, magyar területen 1, a román oldalon pedig 7,6 kilométer hosszon kapnak aszfaltburkolatot az ön . Kamionok nem használhatják a 4 méter széles utat, kormányzati tulajdonban lévő külterületi utak. Ezen a mindössze négyméteres felületen nehézgépjárművek nem közlekedhetnek, csak a kerékpáros, motorkerékpáros forgalmat, személyautók közlekedését teszi lehetővé. Ezért a környéken élőknek nem kell attól tartani, hogy hirtelen nagy kamionforgalom zúdul rájuk - hangsúlyozta dr. Görgényi Ernő. A jövőben megszűnik Dénesmajor zsáktelepülés jellege, s a becslések szerint évi 200 ezres utasforgalom várható az új szakaszon. A beruházást az unió 3 millió euróval támogatja.A G. E. A munkagépek Gádoroson indultak elsőként Elkészült a gádorosi szennyvízcsatorna-hálózat öt átemelője. A napokban jóváhagyták a szennyvíztisztító telep vízjogi létesítési engedélyének módosítását, kedden a munkaterület átadás-átvétele is megtörtént. A csatornaépítés műszaki teljesítése 35 százalékos - derült ki a tegnapi sajtótájékoztatón. Az orosházi kistérségben itt indultak elsőként a munkagépek, hogy szennyvízcsatornahálózat épülhessen. Majd’ száz ember dolgozik a kivitelezésen. A szennyvíztisztító telep munkái júniusban kezdődnek. A 6 hónapos próbaüzem októbertől indulhat. A telep kapacitása 400 köbméter/nap, az alkalmazott technológia a legkorszerűbb. ■ Cs. I. MEGYEI KÖRKÉP Migránsok a tehervonaton lebuktak Az észak-afrikai határsértők az autószállítókon bújtak el Az utóbbi hetekben népszerű lett a határsértők körében a lökösházi vasúti átkelőhely. A főként észak-afrikai migránsok a tehervonatokat részesítik előnyben úgy, hogy sokszor az életüket is kockára teszik. Csekély sikerrel. A határrendészek rendre megtalálják őket. Kovács Erika : Májusban új tiltott határátlépési formával találkoztunk, ami eddig nem volt gyakorlat. Autószállító tehervonatokon próbálnak elbújni a Romániából érkező határsértők - mondta Csizmadia János alezredes, a Lökösházi Határrendészeti Kirendeltség vezetője. - Temesváron van egy menekülttábor. A határsértők a városban szállnak fel a tehervonatokra és úgy utaznak egészen a határig. Romániában az utolsó állomás a kürtösi. Csak az elmúlt hónapban a román kollégáink mintegy ötven észak-afrikait szállítottak le a tehervonatokról. Ám akadnak, akik mégis átcsusszantak valahogy a határon. Őket pedig mi „kapcsoltuk” le - mondta az alezredes, hozzátéve, a román határrendőrökkel jó a kapcsolatuk. Tevékenységükről egyeztetnek, jó néhány esetben voltak közös elfogásaik. Május 6-án kapták el az első autószállítós „potyautasokat” Lökösházán. Két, egymást követő vonaton összesen hét algír, marokkói és tunéziai állampolgárt. Mindannyian az emeletes autószállító tréler felső szintjén bújtak el az autók alá. A férfiakat meghallgatás után visszaküldték Romániába. Mindegyik határsértőnél temesvári menekülttábori igazolvány volt. Májusban összesen 19 migráns akadt fenn a lökösházi határrendészek szűrőjén. Az idei évben pedig több elfogásuk volt május 22-éig, mint tavaly az egész évben. - Miért lett „népszerű” az autószállítós határsértési kísérlet? Feltételezéseink vannak — tudtuk meg Kóródi Ferenc főhadnagytól, a kirendeltség hatósági osztályvezetőjétől. - Az autószállító vonat felső szintjén van egy perem. Azt hiszik a határsértők, hogy így nem látszanak. Ez így igaz. Csakhogy ellenőrizzük azt a szintet is, így nincs FORRÁS: LÖKÖSHÁZI HATÁRRENDÉSZETI KIRENDELTSÉG sok értelme az efféle bújócskának. Az autószállítóval egyébként egészen Párizsig szeretnének eljutni. Az autószállító azért is népszerű, mert alacsony, és könnyű felugrani rá, vagy leugrani róla. Fábián László főhadnagy, kiemelt főelőadó azt is hozzátette, a migránsok a saját testi épségüket sem kímélik. A tréler felső szintjének padozatától körülbelül másfél méterre van a 20 ezer voltos magasfeszültségű vezeték. Párásabb időben nem életbiztosítás az autó alatt feküdni. Útja során a vonat sebessége többször 30-40 kilométer/órás sebességre csökken. Ilyenkor, annak reményében, hogy nem veszik észre őket, felugrálnak, leugrálnak a vonatról, ami ugyancsak veszélyes. Csizmadia János kirendeltségvezető hangsúlyozta, feltételezésük szerint a migránsok a temesvári táborban egymást tanítják a tiltott határátlépésre. Valószínűleg ott ötlötték ki ezt az átszökési formát is. Mivel látható, hogy nem vált be, feltehetően hamarosan módszert váltanak. BEOL.hu ELŐZMÉNY A tehervonaton, az autók alatt, másfél méterre a húszezer voltos magasfeszültségtől próbáltak a schengeni övezetbe jutni a határsértők. A határrendészek a tehervonatokat is alaposan átkutatják. sí 3 JEGYZET Szürke barát és jó humor az állandó megfelelési kényszer, a rohanás, a velünk szembeni elvárások, a megújulás, a teljesítményközpontúság, a felpörgött mindennapok, no meg a létbizonytalanság alaposan próbára teszik a fiatalokat. Testük, lelkük igyekszik alkalmazkodni az állandóan változó körülményekhez. Ebben a stresszes életvitelben megbetegítik önmagukat és környezetüket is. Tenni kell ellene, de hogyan? Sokan keresik a megoldást. A minap egy sok évtizedes munkában megőszült idős asszony adott rá példát: minden élethelyzethez tudni kell alkalmazkodni, és az se baj, ha van hozzá humorunk. (Lehet, hogy ehhez kell pár ősz hajszál is.) Ismerősömnek - aki évekig rótta a város utcáit — egyetlen gyógyszere a mindennapi egészségügyi séta volt és néhány jó szó, amit közben magába szívott. Az utóbbi időben mozgásproblémái adódtak, orvosi segítségre szorult. A séta elmaradt, helyette sok-sok gyógyszer próbálta enyhíteni szűnni nem akaró fájdalmait. A minap érdeklődtem hogyléte felől. Jó kedvre utaló hanggal újságolta: van segítsége, a szürke barát. Megleptek szavai. Kíváncsiságom erősebbnek bizonyult, így aztán személyesen felkerestem, a lakásba lépve nem láttam rajta kívül élő embert, sem boros üveget, sem poharat. Csak egy szürke színű gyógyászati segédeszköz, egy bot volt a sarokba támasztva. Látod, ez az én szürke barátom - mondta mosolyogva, és bemutatta tavaszi sétáinak modernkori „partnerét”. mindketten jót nevettünk, és így summáztuk a témát: kis dolgoknak is tudni kell örülni. És nagyszerű érzés együtt élni a gondolattal, hogy még a bajban is enyhülést hozhat a régi mondás: a humor az élet sója. Ip <**■ 'W Y CSETE ILONA Az anyagi kártalanításnál fontosak a pontos ügyféladatok megtakarítások A Jógazda-ügy bizonyította, hogy a betétesek túlnyomó többsége megfelelő pénzügyi védettséget élvez Tavaly dőlt be a Borsod-Abaúj- Zemplén megyei, gönci Jógazda Takarékpénztár, az Országos Betétbiztosítási Alap (OBA) 5 ezer 457 betétesnek 8,5 milliárd forint kártalanítást fizetett ki. Érdekesség, hogy 16 ország állampolgárai a szingapúriaktól amerikaiakig tartották itt a pénzüket, a legfiatalabb betétes 6, a legidősebb 92 esztendős volt. A Jógazda ügyfeleinek kifizetett kártalanításból egyszerre több bankot is lehetett volna alapítani. - Békésben a 2010-es betétbiztosítási díjbevallások alapján 64 milliárd forint volt a biztosított megtakarítások összege - mondta érdeklődésünkre Tóth István, az OBA kommunikációs vezetője. - A nem biztosított állomány 2 milliárd forintot tett ki, ide olyan professzionális pénzkezelő intézetek, illetve önkormányzatok tartoznak, melyektől elvárható, hogy tudják, hol és hogyan tartsák a pénzüket. Az új, 100 ezer eurós kártalanítási értékhatár mellett a hazai betétesek 99,6 százaléka teljes körű OBA-védelmet élvez. Az OBA-nak a bankok, takarékszövetkezetek befizetéseiből áll rendelkezésére az az összeg, melyből baj esetén kártalanítanak. A pénzt állampapírokba fektetik. Tóth István kifejtette, a Jógazda-ügynek több tanulsága is volt. A legfontosabb az, hogy az adatminőség mindenek felett áll. Vagyis, a pénzügyi szolgáltatóknak naprakész és pontos adatbázisuk kell, hogy legyen. ■ Baj esetén a bankok, takarékszövetkezetek befizetéseiből kártalanítják a betéteseket. A Jógazdánál a betétes rendszerben találkoztak ilyen nevű ügyféllel: Molnár Mariann ifj. Kiss Albert. Ennek alapján meglehetősen nehéz a beazonosítás. Mindez az ügyfél felelőssége is. Fontos értesíteni a bankot a megváltozott adatokról, például a névről házasság vagy válás után, az új lakcímről és az új személyiigazolvány-számról. Tóth István elmondta, 1993 és 2010 között a kártalanítás maximális összege 1,3 és 6 millió forintról nőtt 50 ezer euróra, most 100 ezer euró, hozzávetőlegesen jelenleg 30 millió forint. Aki ennél több pénzt helyez el betétben, annak érdemes több bank között megosztania az összeget, hiszen a 100 ezer euró bankonként érvényes. A kifizetés időtartama három hónapról 20 munkanapra csökkent, de elképzelhető a jövőben a hét nap alatti kártalanítás is. A múltban az ügyfélnek minden esetben be kellett mennie a fiókba igazolni magát, és a kártalanítási igényét bejelenteni. Immáron postai kézbesítéssel, OBA-kártya révén, átutalással és kifizető bankon keresztül is pénzéhez juthat az ügyfél, a jövő a teljes körű elektronikus, mobil ügyintézés lehet. Az OBA kommunikációs vezetője elmondta, a nem forint alapú betéteknél és folyószámláknál a lezárás napján érvényes jegybanki árfolyam szerint kártalanítanak. Az átlagbetét értéke Békésben 2010- ben 785 ezer forint volt. Tizennyolc év töretlen fejlődés után először abban az évben csökkent a bankszektorban lévő megtakarítási állomány, 1,8 százalékkal. ■ Ny. L. Biztonságban a pénzbetétek zöme.