Beton, 2008 (16. évfolyam, 1-12. szám)

2008-01-01 / 1. szám

• 10 cm-es homokos kavics ágyazat. SAMI rétegrend, • 5 cm-es vastagságú aszfalt kopó­réteg, • SAMI réteg, • 25 cm-es vastagságú folytonosan vasalt CP 4/3 jelű betonréteg, • 20 cm-es vastagságú CKt, • 15 cm-es vastagságú CTt, • 10 cm-es homokos kavics ágyazat. A merev pályaszerkezetű szintén 400 m-es hosszúságban (133+925 - 134+325 km sz.) készült, az alábbi réteg­renddel: • 25 cm-es vastagságú hézagolt, teherátadásra vasalt CP 4/3 jelű hagyományos betonburkolat, • 20 cm-es vastagságú CKt, • 15 cm-es vastagságú CTt, • 10 cm-es homokos kavics ágya­zóréteg. A 2. ábrán a kísérleti szakaszok rétegfelépítése és a hagyományos pályaszerkezet felépítésű részhez történő csatlakozása látható. A burkolatok állapot-megfi­gyelése 2003 augusztusában kez­dődött el a­z állapot felvételével, melyet a KTI végzett el. Ahhoz azonban, hogy a leromlási folyamat sebességét, az aszfalt- és a beton­burkolatú pályaszerkezetek le­romlása közötti különbségeket, a hosszú távú költségeket meg lehes­sen határozni, szükséges a kísérleti szakaszok folyamatos és szakszerű, hosszabb időn keresztül folytatott állapot-megfigyelése. З. A kísérleti szakaszok állapot­ megfigyelése A kísérleti betonburkolatok meg­figyelése során a következő méré­sekre és vizsgálatokra került sor: • SRT-mérés a csúszásellenállás meghatározására, • homokmélység-mérés a burkolat érdességének meghatározására, • hosszirányú egyenletesség méré­se VT-02 típusú hullámosság­mérő műszerrel, • keresztirányú egyenletesség mé­rése léccel és ékkel, • a burkolatfelület vizuális állapot­­felvétele. A 44. úti kísérleti szakaszokon az építés után közvetlenül végzett 2. ábra A próbaszakasz pályaszerkezetének csatlakozási helyei Gépjármű kategóriák Átlagos napi forgalom (db) 1. táblázat A kísérleti szakaszok forgalma 2008. január о XVI. évf. 1. szám о BETON 4

Next