Borsodi Bányász, 1978. július-december (21. évfolyam, 27-52. szám)
1978-07-06 / 27. szám
A KB engedélyére várnak Többször írtunk már lapunkban arról, hogy a Mákvölgyi Bányaüzem rudolftelepi IV-es aknájában is korszerűsítik a munkahelyre való közlekedést. Különösen indokolt ez itt, ahol a BSZV összes aknái közül talán a legtávolabb találhatók a tömegtermelő munkahelyek a beszállás helyétől. Az akna főereszkélyében beszerelt gumiszalagrendszer utolsó darabjának, a 3-as számúnak az átszerelésével a teljes hosszban lehetővé válik a személyszállítás beindulása. Az elmúlt héten szerdán, Lengyel Istvántól, a bányaüzem gépészeti vezetőjétől a munkálatok felől érdeklődtünk. A gépészeti vezető elmondotta, hogy a hármas számú gumiszalag teljes szerelése elkészült. A teherszállítás már június 1-től beindult. Megtudtuk még azt is, hogy megtörtént a KBF bejárás is. Az ellenőrzés folyamán mindent rendben találtak, így ahhoz, hogy a személyszállítás meginduljon, csak az írásos engedélyre van szükség, melyet remélhetőleg napokon belül meg is kapnak. A beindulás után a rudolftelepi IV-es aknán a személyszállításra alkalmas szalagrendszer teljes hossza 1100 méterre bővül. Szépséges kristályok A Kelet-Pamír hegyei között a Tadzsik Tudományos Akadémia Geológiai Intézetének kutatói lapkás szkapolit kövek új lelőhelyét fedezték fel. A 4600 méteres tengerszint feletti magasságban kiásott kutatóaknákban talált átlátszó kristályoszlopok sárgák, orgonalilák, és rózsaszínűek. Ez nagyon ritka leletnek számít, mivel a szkapolit színe rendszerint szürkésfehér. Az új lelettel színesebbé válik az ugyancsak itt található borostyán-barna titanit, a füstszínű topáz, a kées amazonit féldrágakövek csok- VILÁG PROLETÁRJAI, EGYESÜLJETEK! SQ В QRS XXI. évfolyam, 27. szám Ara St filler 1978. július 6. Figyelmeztető tanulságok A BSZV első félévi tevékenységéről AZ ÉV ELSŐ HAT hónapjának lezárása után érdemes, de egyben indokolt is értékelni eredményeinket, hiányosságainkat, hogy a következő félévben javítani tudjunk a mérlegen. A Borsodi Szénbányák Vállalatnak terv szerint, az első félévben 2 532 060 tonna szenet kellett kitermelnie. Ezt a mennyiséget 35 437 tonnával túlteljesítette, vagyis a félévi tervet 101,4 százalékkal zárta. Az eredmény azonban jobb is lehetett volna, ha nem jönnek közbe váratlan akadályok, nehézségek. Ilyenek voltak többek között a május 15- én bekövetkezett bányaeláradás Szeles-aknán, az edelényi frontviteli, kiszerelési problémák, a tervzárói rendkívüli tektonikai gondok, a királdi front elszerencsétlenedése, s az alberttelepi termelés visszaesése. A súlyos gondok különösen rányomták bélyegüket a júniusi termelésre, amikor is mintegy 36 ezer tonnával kevesebb szén került a felszínre a tervezettnél. Még kedvezőtlenebb a helyzet, ha leszámoljuk a szabadnapi termelést, amely az elmúlt 5 hónap alatt 34 769 tonna volt. TÖBB ÜZEMNÉL indokolatlan a lemaradás. Megengedhetetlen például, hogy a karbantartások hétközben legyenek elvégezve. Gondosan készülnek a különböző átállási munkák tervezése, de a végrehajtásnál rendszerint elcsúszás van. Minden üzemnek és aknának, van a veszteségforrások csökkentésére intézkedési terve, ám a végrehajtásával az utóbbi időben senki nem foglalkozik — állapította meg a vezetőség. Az összes vágathajtást tekintve gyakorlatilag rendben van a vállalat. Az első 5 hónapban csaknem 600 folyóméter többletvágatot hajtottak ki a tervezettnél. A MŰSZAKGAZDÁLKODÁS terén azonban súlyos lazaságok tapasztalhatók. Az elmúlt 5 hónap alatt több mint 6000 produktív műszakhiány adódott. Ez 5 tonna műszak produktív teljesítménnyel számolva 30 ezer tonna termelést jelent. A föld alatti és a külszíni egyéb műszakoknál összesen 57 ezer műszaktöbblet-felhasználás volt. Vagyis csak ilyen mértékű túlműszakarányokkal van rendben a vállalat munkaidőmérlege. S természetesen, ez nem jó. Létszámgondja nincs a vállalatnak, mégis a képzett létszámkeretet több üzem — Bükkalja, Ormos, Szuhavölgy — túllépte, aminek oka az úgynevezett számított létszámban jelentkező többlet. A BIZTONSÁGI HELYZET tovább javult, ám ez a javulás igen csekély. A baleseti szorzat a múlt évihez viszonyítva 2,7 százalék. Az elmúlt hónapban mind a vállalat, mind az üzemek végeztek rendkívüli ellenőrzéseket. Kedvező, hogy ebben az évben mindössze két olyan baleset fordult elő, amely bányahatósági kivizsgálást igényelt. Több olyan intézkedés történt, amely az ellenőrzés fokozását szorgalmazza. Éppen ezért üzemeinknél is tovább kell folytatni az ellenőrzéseket, mind a három műszakharmadban. A VÁLLALAT LEGNAGYOBB GONDJÁT a gazdálkodás jelenti. Az I-V. hónapra tervezett vállalati eredményt 66 millió forinttal lépték túl az üzemek. A romlás oka a mintegy 40 millió forintos anyagtúllépés, a közteherrel együtt 15 és fél millió forint béralaptúllépés és 11,1 millió forint az árbevételi veszteség. Ezek az értékek olyan gazdálkodási gondokat sejtetnek, amelynek véget vetni csak megfeszített munkával, szigorú anyag- és bérgazdálkodással, a minőség tervszinten való tartásával lehet. Ez felelősségteljes munkát igényel minden vezetőtől. Sajnos, olyan helyzetbe jutott a vállalat, hogy különleges célokat és intézkedéseket kell megfogalmaznia a vezetőségnek. Ahhoz, hogy az intézkedések anyagi, vagy személyi konzekvenciával ne járjanak, irányváltozás szükséges, nem holnaptól, hanem azonnal. Száz vasutat, jatok, csináljatok, hadd fussák be a világot, mint testet az erek! — vélte felismerni a lángeszű fiatal forradalmár. Petőfi annak fontosságát, mit is jelent egy ország számára a végtelenbe futó sínpályák kiépítése. Csak a vasutasok a megmondhatói, hány tízezer kilométernyi kiépített vasútvonal van jelenleg Magyarországon. összekötik a párhuzamosan a végtelenbe flló acélkerekek az ország lgtávolabbi pontjait Hidasémetitől Sopronig, Salgóarjántól Szegedig. Elhaladnak apró, térdig homokban álló tanyák mellett, átszaladnak patakok, folyók fölött, dombok, hegyek közé ékelődött völgyek ölén, alagutakon. A személykocsikban, vásárba induló fejkendős nénikék, kis gyereket pesztráló fiatal házasok, ultizó svájcisapkás munkások, a tehervagonokban: szén, kő, faanyag, nyersvas és hengerelt acél, bútorok, lábasjószág, s még hosszú ideig lehetne sorolni mi minden található. A vasútról mindig azt mondták: állam az államban, s ez így igaz. Milyen hatalmas gépezet ez, ahol minden csavarnak, szögecskének— fogaskeréknek — úgy kell illeszkedni egymáshoz, mint az embernek és a gondolatnak. Mikor még kislegényke voltam, s kevesebb volt a bennünket körülvevő, bekerítő zaj, két állomásról is hazáig hallatszott a vonat, a gőzmozdony füttye. Ott utazta le a körbe forgó fémtengelyeken apám is az életét. Ott töltötte ifjúságát és férfikorát. Ott tanult ember-ember iránti tiszteletet, becsületet, ott használta el szívét, erejét az állandó idegfeszültség. Soha nem beszélt arról, mit jelent száguldani előre a vak éjszakában, maga mögött ezrek életével, sokmillió forint felelősségével. Mikor felnőtté váltam, akkor jutott eszembe, hogy ő tulajdonképpen vendég volt otthon. Mindkettőnk által szeretett vendég, akit mindig vártunk. Ahogy a fordat a menetrend diktálta, ő úgy volt úton. Nemegyszer hajnalban vittünk ki neki tojásrántottát és termoszban forró teát, vagy csillag világított már fölöttünk, amikor a kis piros fazékban a vacsorával, villamosoztam az állomásra. Titkon mindig figyeltem, ahogy eszik, előtte a zsebóra, s szinte minden falatnai figyelte, nézte a másodpercmutatót. Emlékeim közé tartozik, hogy még szerepeltem is az első vasutasnapon. Volt is szó róla, hogy vase viasiskolába megyek, de aztán másfelé irányított a véletlen, a sors keze. Utazni azonban mindig szerettem. Tőle örököltem azt is, hogy mindig mozgásban van minden körülöttem, s én is nyughatatlan vonyok. f ‘jn cl vasutasok Г dSdrndp ünnepelnek. de ugyanúgy robognak tovább a sínpárokon a dízelvontatású vonatok, a Leó becenévvel illetett villanymozdonyok, őrt állnak, tisztelegnek a bakterházak előtt, s az állomáson a szolgálattevők. Lüktetnek az ország erei, szállítják a vért és salakot, utaztatják az életet és a halált. Szabad utat adnak a jelzők a jövőbe... , BERENCSY SÁNDOR Vasutasnap Évtizedek, mozd-onynemzedékek Kozak felv. ' A végtagon A lyukóbányai P—3, P—4-es, komplexen gépesített tömegtermelő munkahelyen dolgozik a Pataki Sándor vezette, 120 főből álló, Gagarin nevét viselő szocialista brigád, amely szép termelési eredmények mellett gondot fordít a munkahelyi meddőválogatásra is. Képünk a P—4-es front végtagján készült. Fotó: Kozák Péter Edelényből jelentjük ÚJ TÍPUSÚ ELŐVÁJÁSI rakodógép Hidrokomol P—45. Ez a neve annak az új típusú élővádási rakodógépnek, melyet az elmúlt hónapban, 28-án kaptak meg az edelényi I— IV-es akna dolgozói. Az Echor-típusú, magyar tervezésű gépet Dudaron gyártották, ott már hosszabb ideje sikerrel alkalmazzák. Edelényben egyelőre csak kísérleti jelleggel került, és ha a geológiai viszonyok engedik, csak akkor vásárolják meg a gépet. Arra a kérdésünkre, hogy mikor kerül beállításra és mit várnak az új géptől, az akna főmérnökétől,Polyakovszki Andrástól kaptuk a választ. — Azt tervezzük, hogy e hónap első dekádjában, a déli hármas fővonal kettes ereszkéjében kezdjük meg a próbaüzemet. A dudari sikerek alapján, mi is nagy reményeket fűzünk a géphez. Óránként 20—25 köbméter termelvény felrakására képes. Naponta 7,4—7,5 méteres előrehaladással, mintegy 120 méteres vágathosszat hajtottak ki egy hónap alatt. A Borsodi Szénbányák Vállalat területén egyelőre még csak nálunk található ez a gép. JÚLIUSBAN ELKÉSZÜL A LEJTŐS AKNA A lejtősaknával kapcsolatban legutóbb arról számoltunk be, hogy az akna és a vízvágat összelyukasztása megtörtént, tehát a szállítóakna összeköttetésbe került a bányával. Most azt a tájékoztatást kaptuk, hogy a nagyon várt beüzemeltetés már nem késik sokáig. Megtudtuk, hogy az akna falazásával hamarosan elkészülnek az ott dolgozó bányászok, ugyanis már csak 25 méter van hátra. Ennek a munkálatait még e hónapban befejezik. SZEPTEMBERBEN INDUL A MÁSODIK FRONT A termeléssel kapcsolatosan a főmérnök elmondotta, hogy az utóbbi idők nagyfokú elszerencsétlenedése igen visszavetette az akna eredményeit. Mint ismeretes, egy hónappal ezelőtt mind a két tömegtermelő munkahely állt A körülmények arra kényszerítették az edelényi vezetőket, hogy egyelőre csak egy fronton termeljenek. A jelenleg üzemelő frontvetés az utóbbi időben a második periodikus nyomásnál egy kis vizet kapott, de ebből az elmúlt hét folyamán kikerültek. A második tömegtermelő munkahely beindulására csak szeptember hónapban kerülhet sor. —csákó— Ismerkedés az új géppel