Bravo Sport, 1999. január-június (2. évfolyam, 1-26. szám)
1999-05-12 / 19. szám
Május 16-án Monacóban futják az év negyedik Fora-1-es nagydíját. A minihercegség szűk utcácskáin, néhány milliméterre a házsoroktól, az alagút falától, a tengeröblöt lezáró acélkorláttól kétszázzal repesztenek az autók... A monacói versenypálya leggyorsabb szakasza: 1250 km/órás sebesség- i gél rohannak a Masse-t ' net-kanyarba az autók. " Aki itt későn fékez, menthetetlenül a szalagkorlátnak csapódik. Monaco, a társa-ssági élet központja, Alain Delon pózol a Ferrari csapatfőnöke, Jean Todt és Schumi között... A kaszinóasztal helyett az utcán ruletteznek a pilóták-a Monacói Nagydíj a vb-sorozat legnézettebb versenye . A versenysorozat egy pályáján i sem ilyen szűk a bokszutca, mint a Monte-Carlóban. Ráadásul, mi- vel a ringen nehéz elűzni, való-színűleg itt fog eldűlni a helyezé-sek sorsa. Talán a monacói futam végeredményét determinálja leginkább az edzéseken elért rajtsorrend: aki itt elsőként furakodik be a Stevevote-kanyarba, gyakorlatilag nyert helyzete van.onacóban csak a legjobbak győzhetnek! - jelentette ki Michael Schumacher, s szavait akár az előttünk álló nagydíj esélylatolgatásaként is értelmezhetjük. Maliciózusan hozzáfűzhetnénk: persze hogy ez a véleménye, hiszen Schumi háromszor nyert már Monacóban, 1994- ben és '95-ben a Benetton, '97-ben a Ferrari színeiben. A jelenlegi mezőnyből csak ketten tudtak meg győzni a minihercegség futamán: a francia Olivier Panis 1996-ban, a finn Mika Häkkinen pedig tavaly. Korábban azonban olyan pilótákat ünnepelt a kényes ízlésű úri közönség, mint az argentin Juan Manuel Fangio, aki 1950. május 21-én az első monacói (s a valaha futott második Forma-1es) futamot nyerte. Vagy az angol gentleman, Graham Hill, aki ötször diadalmaskodott a világ legveszélyesebb gyorsasági autóversenyén (1963, 64, 65, 68, 69). Illetve a brazil Ayrton Sennát, aki még a hercegség királyának ütött Hillt is felülmúlta, hatszor intették le elsőként, 1987-ben, s 1989- től ötször zsinórban. A Monacói Nagydíj története azonban nemcsak dicsőséges fejezetek gyűjteménye: a pálya, ahol egy pillanatnyi koncentrációzavarért az életével fizethet a pilóta, valósággal zabálja az autókat. Már az 1950-es első futam első körében 9 kocsi rohant egymásba. De a 46 monacói futamnak „csak” két áldozata volt: 1962-ben az amerikai Richie Ginther BRM-je ütött el egy versenybírót, 1967-ben pedig az olasz Lorenzo Bandini szenvedett végzetes sérüléseket. Spc£* 22 és Sylvester Stallone nevetgél Mikaa Häkkinennel a McLaren bokszában