Budapest, 2008. (31. évfolyam)

6. szám június - Finta László: Uri-Uhri Imre és az Uhry Karosszériagyár

BUDAPEST nélkül ilyen árukra nem kaphat hasznot is eredményezô rendelést. Ehelyett a haszon­kocsik kategóriájában próbált piacvezetô po­zíciót szerezni. Féderes – rugós – kocsiknak, hentesáru- és bútorszállító járműveknek, cirkuszosok gördülô lakásainak a gyártására rendezkedett be. 1913-ra újra továbbáll, műhelyeinek helye ismét csak bérháznak kellett. Új te­lephelyként megvásárolta a Gizella út 22. szám alatti lakóházat. Feleségével, Czövek Matilddal meg három fiú- és há­rom leánygyermekével ide, az átépített lakóházba költözött. Az udvaron építtette fel mûhelyeit: nyitott fészert a kovácsai­nak, zárt mûhelyt a bognárainak, továbbá irodát és a tanoncainak szálláshelyet. A bognármûhely fala elé állította be a gyártott kocsik valóságos méretû terveinek elkészí­tésére alkalmas, nagy rajztáblát. A kocsi­gyártás részét képező fényező munkákhoz a Gizella úton a szomszédos 26. szám alatt bérelt mûhelycsarnokot, kocsinyergese részére pedig szemben, a 25. szám alatti Gizella udvarban fizetett mûhelyt. Telephelyére 1914. június 28-án kapta meg a végleges használati engedélyt, éppen azon a napon, amikor Szarajevóban Gavrilo Prin­cip diák leadta Ferenc Ferdinándra és annak feleségére, Zsófia fôhercegnôre az elsô világ­háború kirobbanásához vezetô lövéseket. A háború alatt a bécsi hadügyminisztéri­umtól rendelést szerzô osztrák fôvállalko­zónak gyártott lópatkókat, patkószegeket és különféle kocsikhoz vasalatokat. Leá­nyai a jelen írás szerzôjének elmondták, hogy ebben az idôben voltak olyan peri­ódusok, amikor apjuk hatszáz emberrel dolgozott. Ez csak úgy volt lehetséges, hogy a jó szervezôképességû Uhri Imre a kovácsolási munkákba bevonta az ismert pesti kovácsműhelyeket. Leányai arra is emlékeztek, hogy az apai gyár a háború alatt sem készített autókarosszériákat, lo­vaskocsit is keveset, hiszen a fuvarosok jó lovait a hadsereg besorozta. A mester 1922-ben infarktusa miatt átadta feleségének és idôsebb fiának az immár gyár­rá nôtt vállalkozás irányítását. Ifjabb Imre hadi tapasztalatai és egyetemi tanulmányai alapján üzeme tevékenységét kiterjesztette elôbb a gépvontatású pótkocsik, majd az automobil-karosszériák gyártására. A gyár rövid idô alatt piacvezető pozíciót szerzett ezekben a termékekben, 1924-ben pedig már autóbuszokat és olcsó személyautó­karosszériákat is gyártottak. A Bethlen-féle 2008 június Már a Gizella úton készültek a MÁVÁRT buszok karosszériái (1928) Áruszállító furgon a zuglói gyárból

Next