Budapesti Közlöny, 1870. július (4. évfolyam, 147-173. szám)

1870-07-01 / 147. szám

méternyi kavicsmennyiség, mint tartalék kövecs ,,0 V? '.eikl. cl. A felépítmény beágyazására felényire tiszta ho­mok, felényire homok is kavics keverten használ­ható. Mindazonáltal az engedélyeseknek szabad­ságukban állandó az egész felépítményt homokba fektetni és csak egy 0,07 méternyi tiszta kavics fedréteget használni. A műépítmények egész 3 méter nyílásig, a­mennyiben a pálya magassága ezt megengedi, bol­­tozandók vagy kőlappal befedendők, s így egé­szen kőanyagból vagy jól kiégetett téglából állí­­tandók elő. A­mennyiben pedig a pálya e végre kellő ma­gassággal nem bírna, ez esetben a mű­építmények­­nél egész három méter nyílásig, legalább a hídosz­­lopok készítendők kőanyagból, vagy jól kiégetett téglából, melyen a felső szerkezet, a gerendák, valamint a befedés fából is előállíthatók. A több mint 3 méter nyílással biró műépítmé­­nyek egészen fából előállíthatók. b) Felépítmény. A felépítmény és minden alkatrészeinek előál­lítása és a földmű­anyagok szállítása körül, vala­mint a sínutaknak az állomásoknál elrendezésére nézve azon szabályok és szab­vány rajzok követen­dők, melyek az állam költségén foganatba vett Il­od rendű­ vonalakra nézve (Miskolcz-Bánréve) megállapíttattak, és a­melyek szerint a síneknek egy méter hosszúságban 47,2 vámfont sulyival kell bírniük.­­ A kitérőknél a talpfák kizárólag tölgyfából, egyébként pedig tölgy- vagy a legki­­próbáltabb rendszer szerint telített (implegnált) bükkfából készíttessenek és szállíttassanak. Az engedélyes társulat köteles a nyílt pályának és az állomások sínutainak előállításához szü­ksé­ges felépítmény anyagokon kívül ezeknek még egy százalékát, valamint minden 25 kitérő után lega­lább egy teljes kitérő és keresztvágány-szerkeze­­tet is,az azokhoz szükségelt talpfákkal együtt,mint tartalékanyagot az építési alapból előállítani. Az állomások mellék­vágányaira legfeljebb az egész pályahossz 10 százaléka fog követeltetni. A felépítményhez szükséges mindennemű vas­anyagot és gyári jel­műkészítményeket köteles az engedélyes társulat lehetőleg a belföldön sze­rezni be. A­mennyiben ki nem elégítő ajánlatok miatt ezen anyagok szállítása szükségképen külföldről eszközöltetnék, ez esetben egyrészt a beszerzési hely iránt az engedélyes társulat és a kormány közt egyezség hozandó létre, másrészt a külföld­ről szállított anyagok és gyári készítmények után járó behozatali vám egészben az engedélyes tár­sulatot fogja terhelni. c) Épületek,pályaél zárás, jelzések. Mindazon építkezések, a­melyek a vontatási és a mű­helyi szolgálat czéljából szükségeltetnek, va­lamint­ az első osztályú felvételi épületek, végre egyéb a helységek közvetlen közelében fekvő épü­letek, a kormány határozataihoz képest vagy egé­szen köböl, ilt főleg téglából, vagy pedig berakott gerenda-falazattal állítandók elő. A többi épületek mind fából, mindazonáltal kőalapzattal építen­dők ki­ Minden állomási berendezés azon szabályok és szabványrajzok szerint állítandó elő, melyek az állam költségén foganatba vett Il­ód rendű (Mis­kolcz-Bánréve) vonalaknál hason munkálatokra nézve megállapíttattak. Ugyanez áll általában a pálya elzárása és kor­látolása, valamint a jelzési készületek és az egész jelzési rendszerre nézve is. * d) Állomások A vonal a tiszavidéki vasút nyíregyházi állo­másánál veszi kezdetét, és az Ungvár melletti csa­tornáig terjed. A két végállomás közt legfeljebb nyolcz közben elő állomás lesz fölállítandó. A von­tatási szolgálat czéljaira szükségelt épületek és elrendezések, továbbá a kijavítási műhelyek azon állomásokon lesznek előállítandók, a­mely á to­másokat a kormány az engedélyes társulat indít­ványára e tekintetben kijelölni fog.­­ A köz­ben eső állomások osztályozása, valamint a két végállomásoknál a szükségletnek megfelelő be­rendezések és a vontatási szolgálat, továbbá a kijavítási műhelyek czéljaira szükségelt épületek és elrendezések iránt a kormány fog határozni. Az engedélyezett vonalon (a két végállomás vízállomási berendezéseit ide nem számítva)­­ egészben legfeljebb három vízállomás lesz előállí­­­tandó. Az állomások különben a rrr.-rv­.- '"elyi , másodrendű államvaspályák szabvány rajza, sze­rint építendők, ha a kormánynak mindazonáltal fentartatik abbeli joga, hogy egyes állomásoknak meghosszabbítását is elrendelhesse. Az állomások átalában olyképen építendők, hogy azokat szükség esetében meg lehessen hosz­­szabbítani. Az engedélyezett pálya Nyíregyházánál a ti­szavidéki vasuttársulattal és Csapnál a magyar észak­keleti vasuttársulattal közös pályaudvarral birand. e) Üzleteszközök. Az üzleti eszközök, mik alatt a távkocsikkal (Tendern) ellátott mozdonyok s azok felszerelései, személy, teher- és kavics­szállító kocsik, hóekék és kézikocsik (Dresi­en), tehát csak a járművek (Rollmateriale) értendők, a magyar királyi vasút­­építészeti igazgatóság szabványrajzai és szerkezeti rendszabályai szerint lesznek beszerzendők. A pályához mértföldenként szükséges üzleti eszközök beszerzési értéke 40.000 (negyvenezer) p. ért. forintban állapíttatik meg. Az engedélyes társulatnak az üzleti eszközök szállításának egy fővállalkozóra leendő átruházása világosan megtiltatik, s köteles az üzleti eszközö­ket a kormány által elfogadhatónak elismert gyá­raknál megrendelni, és az illető szerződéseket eredetiben a kormányhoz átvizsgálás végett fel­terjeszteni. f) A munkálatok minősége és mennyisége. A­mi a teljesítendő munkálatok és a szállítmányok minőségét általában illeti, e tekintetben az engedé­lyes társulat által irányadóul veendő az, hogy az engedélyezett pályának előállításához és felsze­reléseihez szükséges minden munkálatok és szál­lítmányok legalább is annyi és oly egyenértékkel bírjanak, a­mennyivel azon hasonló munkálatok és szállítmányok bírnak, melyek az állam költsé­gén foganatba vett másodrendű vonalaknál (Mis­kolcz-Bánréve) teljesíttettek, illetőleg szállíttattak. A­mi továbbá a teljesítendő munkálatok meny­­nyiségét illeti, e részben köteles az engedélyes társulat az általa készítendő vonalakat és állo­másokat oly módon állítani elő, miszerint megfe­leljenek mindazon igényeknek, melyek egy czél­­szerűen és gazdaságosan kezelt üzletnél meg­kívántalak. Önként értetik, hogy az engedélyes társulat az építési alap terhére tartozik mindazon munkála­tokat is végrehajtani és anyagokat szállítani, melyek a fentebbi határozmányokban elő nem soroltattak ugyan, de a­melyek a pálya tökéletes és üzletképes előállítására és felszerelésére, vala­mint üzletbe­ vételére, továbbá­ tisztviselői elhelye­zésére, végül üzleti helyiségei és raktárai berende­zésére szükségeltetnek. Az engedélyes társulat köteles egyszersmind az üzleti felszerelés gyorsabb felhasználásnak alá­vetett részeihez, úgyszintén az egyéb felszerelési tárgyakhoz és készletekhez is az építési alapból tartalékot és pótdarabokat oly arányban besze­rezni, a minő arányban azok beszerzése egy másod­rendű vasútnál szokásos. Ugyanez áll az üzletbe­tételre szükségelt elhasz­nálási anyagokra nézve is. Ha a fa építményeknek szilárdabb anyagbeli helyettesítése a kormány által kivántatnék, vagy ha a forgalom annyira növekednék, hogy a 40,000 o. ért. Irt beszerzési értéknek megfelelő és jó üz­letkarban tartott forgalmi eszközök elégségesek nem lennének, akkor az e végre szükséges pénz­érték beszerzése iránt, a­mennyiben a pálya tiszta jövedelme a­á télit el nem érné, a kormánynyal egy külön egyezmény létesítendő; a­mennyiben pedig a pálya tiszta jövedelme a 8 % -tólit elérte, ez esetben a fennebbi kiadások egyedül az engedé­­l­­yes társulatot terhelik.­­ 6. §. Az engedélyes társulat kötelezi magát, 14­­ nap alatt azon naptól számítva, melyen az enge­délyezési törvény hatályba lépett, magyar földte­­hermentesítési, vagy magyar vasúti kölcsön, vagy szőlődézma-váltsági kötvényekben, vagy magyar földhitelintézeti záloglevelekben,­­ vagy végül a­­ magyar állam által biztosított értékpapírokban­ 2804 tőzsde árfolyam szerint számítva 150,000 frt­v. ért. biztosítékot Budán a m. kir. központi állam­pénztárnál letenni. Köteles továbbá az engedélyes társulat ugyan­csak az engedélyezési törvénynek hatálybalépte napjától számítandó három hónap alatt kimutatni hogy a vállalat egész részvénytőkéje 30 száza­lékának befizetése biztosítva van. ► ^ _ Azon esetben, ha ezen kimutatás meg l^tör­­ténnék, az engedélyt önként megszűntnek és a biztosíték elveszettnek tekintendő. A letett biztosíték az engedélyes társulatnak az egész vonal megnyitása után fog visszaszol­gáltatni. 7. §: Az engedélyes társulat köteles az enge­délyezett vonalnak helyesbített átalános terveze­tét, valamint annak részletes tervezeteit az enge­délyezési törvény hatálybalépte napjától számítva három hó alatt a kormánynak átvizsgálás végett fölterjeszteni. A részletes tervek helybenhagyása után az egész vonal építése azonnal foganatba veendő. 8. §. Az engedélyes társulat kötelezi magát, az engedélyezett vonalat az engedélyezési törvény hatálybalépte napjától számítva két év alatt be­fejezni és a forgalomnak átadni. 9. §. A kormány fentartja magának a jogot, hogy a­mennyiben más pályák beszakadása, pá­lyaudvarok közös használata, kocsikölcsönzés és minden ezekért járó kárpótlás tárgyában az illető társaságok közt egyezmény nem jöhetne létre, egy ilyennes föltételeit meghatározhassa. 10. §. A kisajátítási jog az 1868. LV. törvény­­czikk értelmében az engedélyezett pálya kiépíté­sére az engedélyes társulatnak megadatik. 11. §. Az engedélyes társulat köteles a postát és a postakezelőket az 1867. évi vám- és kereske­delmi szövetség VIII. czikkében elfogadott 1851. november 16-án kelt vasúti Üzletrend 68. §. értel­mében ingyen szállítani, mire nézve a közmun­ka- és a közlekedési miniszernek, egyetértve a kereskedelmi miniszerrel, szabadságában áll, egy minden végállomásról naponkint induló vonatnál minden irányban, úgy az indulási órát, mint a me­net gyorsaságát megszabni. Valahányszor a postaszolgálat több mint egy nyolcz­kerekű vagy két négy kerekű kocsit vesz igénybe, az engedélyes társulat mindannyiszor a megkívántatok minden további kocsiért ménföl­­denkinti jutányos kárpótlást nyerene, mely köz­­megegyezéssel fog megállapíttatni. Ha az illető miniszerek jónak találnák, hogy az engedélyezett pályán mozgó­ posta,mint ez már más vonalakon fennáll, rendeztessék : ez esetben az engedélyes társulat által a nyolczkerekű vagy négykerekű közönséges kocsik helyett, a kormány igényeinek megfelelőleg felszerelt nyolcz- vagy négykerekű mozgó-postakocsik ingyen állítandók, és tartandók fenn. A postakezelés számára minden, a kormány által az engedélyezett vonalon kijelölendő levél­tel- és kiadási állomásokon, magában a pályaépü­letben alkalmas posta­iroda ingyen engedendő át, a vonalok üzletbe­ tétele után netán továbbra fel­merülő szükségletek kielégítése tekintetéből kü­lön egyezmény fog létrehozatni. Köteleztetik továbbá az engedélyes társulat a postahivatalnokok vagy szolgák kísérete nélkül el­indított postaküldeményeket, az értékküldemé­nyek kivételével, az illető állomásra díjmentesen szállítani és kiadni. Levelezések, melyeket a vasút ügyvitel tárgyá­ban az igazgatóság és alárendelt közegei, vagy ez utóbbiak egymás közt folytatnak, az illető pá­lyavonalakon a pályaintézet hivatalnokai által díjmentesen szállíttathatnak. (Folytatjuk.) A buda­pesti lánczhíd-részvények mától fogva a budai központi állampénztárnál megvizsgálás és érvényesítés után akként fognak beváltatni, hogy a bemutatónak az eredeti részvény és annak 1871-ki január 1-jétől folyó szelvényei átvétele mellett 690 azaz hatszáz­kilenczven forint osztrák értékben kifizettetik. Igazságügyminiszeri rendelet a Pestvárosi új telek­könyv közzététele iránt. A Pest városában szerkesztett telekjegyzőköny­­­­vek közététele az ideiglenes törvénykezési szabá

Next