Budapesti Közlöny, 1870. július (4. évfolyam, 147-173. szám)
1870-07-01 / 147. szám
méternyi kavicsmennyiség, mint tartalék kövecs ,,0 V? '.eikl. cl. A felépítmény beágyazására felényire tiszta homok, felényire homok is kavics keverten használható. Mindazonáltal az engedélyeseknek szabadságukban állandó az egész felépítményt homokba fektetni és csak egy 0,07 méternyi tiszta kavics fedréteget használni. A műépítmények egész 3 méter nyílásig, amennyiben a pálya magassága ezt megengedi, boltozandók vagy kőlappal befedendők, s így egészen kőanyagból vagy jól kiégetett téglából állítandók elő. Amennyiben pedig a pálya e végre kellő magassággal nem bírna, ez esetben a műépítményeknél egész három méter nyílásig, legalább a hídoszlopok készítendők kőanyagból, vagy jól kiégetett téglából, melyen a felső szerkezet, a gerendák, valamint a befedés fából is előállíthatók. A több mint 3 méter nyílással biró műépítmények egészen fából előállíthatók. b) Felépítmény. A felépítmény és minden alkatrészeinek előállítása és a földműanyagok szállítása körül, valamint a sínutaknak az állomásoknál elrendezésére nézve azon szabályok és szabvány rajzok követendők, melyek az állam költségén foganatba vett Ilod rendű vonalakra nézve (Miskolcz-Bánréve) megállapíttattak, és amelyek szerint a síneknek egy méter hosszúságban 47,2 vámfont sulyival kell bírniük. A kitérőknél a talpfák kizárólag tölgyfából, egyébként pedig tölgy- vagy a legkipróbáltabb rendszer szerint telített (implegnált) bükkfából készíttessenek és szállíttassanak. Az engedélyes társulat köteles a nyílt pályának és az állomások sínutainak előállításához szükséges felépítmény anyagokon kívül ezeknek még egy százalékát, valamint minden 25 kitérő után legalább egy teljes kitérő és keresztvágány-szerkezetet is,az azokhoz szükségelt talpfákkal együtt,mint tartalékanyagot az építési alapból előállítani. Az állomások mellékvágányaira legfeljebb az egész pályahossz 10 százaléka fog követeltetni. A felépítményhez szükséges mindennemű vasanyagot és gyári jelműkészítményeket köteles az engedélyes társulat lehetőleg a belföldön szerezni be. Amennyiben ki nem elégítő ajánlatok miatt ezen anyagok szállítása szükségképen külföldről eszközöltetnék, ez esetben egyrészt a beszerzési hely iránt az engedélyes társulat és a kormány közt egyezség hozandó létre, másrészt a külföldről szállított anyagok és gyári készítmények után járó behozatali vám egészben az engedélyes társulatot fogja terhelni. c) Épületek,pályaél zárás, jelzések. Mindazon építkezések, amelyek a vontatási és a műhelyi szolgálat czéljából szükségeltetnek, valamint az első osztályú felvételi épületek, végre egyéb a helységek közvetlen közelében fekvő épületek, a kormány határozataihoz képest vagy egészen köböl, ilt főleg téglából, vagy pedig berakott gerenda-falazattal állítandók elő. A többi épületek mind fából, mindazonáltal kőalapzattal építendők ki Minden állomási berendezés azon szabályok és szabványrajzok szerint állítandó elő, melyek az állam költségén foganatba vett Ilód rendű (Miskolcz-Bánréve) vonalaknál hason munkálatokra nézve megállapíttattak. Ugyanez áll általában a pálya elzárása és korlátolása, valamint a jelzési készületek és az egész jelzési rendszerre nézve is. * d) Állomások A vonal a tiszavidéki vasút nyíregyházi állomásánál veszi kezdetét, és az Ungvár melletti csatornáig terjed. A két végállomás közt legfeljebb nyolcz közben elő állomás lesz fölállítandó. A vontatási szolgálat czéljaira szükségelt épületek és elrendezések, továbbá a kijavítási műhelyek azon állomásokon lesznek előállítandók, amely á tomásokat a kormány az engedélyes társulat indítványára e tekintetben kijelölni fog. A közben eső állomások osztályozása, valamint a két végállomásoknál a szükségletnek megfelelő berendezések és a vontatási szolgálat, továbbá a kijavítási műhelyek czéljaira szükségelt épületek és elrendezések iránt a kormány fog határozni. Az engedélyezett vonalon (a két végállomás vízállomási berendezéseit ide nem számítva) egészben legfeljebb három vízállomás lesz előállítandó. Az állomások különben a rrr.-rv.- '"elyi , másodrendű államvaspályák szabvány rajza, szerint építendők, ha a kormánynak mindazonáltal fentartatik abbeli joga, hogy egyes állomásoknak meghosszabbítását is elrendelhesse. Az állomások átalában olyképen építendők, hogy azokat szükség esetében meg lehessen hoszszabbítani. Az engedélyezett pálya Nyíregyházánál a tiszavidéki vasuttársulattal és Csapnál a magyar északkeleti vasuttársulattal közös pályaudvarral birand. e) Üzleteszközök. Az üzleti eszközök, mik alatt a távkocsikkal (Tendern) ellátott mozdonyok s azok felszerelései, személy, teher- és kavicsszállító kocsik, hóekék és kézikocsik (Dresien), tehát csak a járművek (Rollmateriale) értendők, a magyar királyi vasútépítészeti igazgatóság szabványrajzai és szerkezeti rendszabályai szerint lesznek beszerzendők. A pályához mértföldenként szükséges üzleti eszközök beszerzési értéke 40.000 (negyvenezer) p. ért. forintban állapíttatik meg. Az engedélyes társulatnak az üzleti eszközök szállításának egy fővállalkozóra leendő átruházása világosan megtiltatik, s köteles az üzleti eszközöket a kormány által elfogadhatónak elismert gyáraknál megrendelni, és az illető szerződéseket eredetiben a kormányhoz átvizsgálás végett felterjeszteni. f) A munkálatok minősége és mennyisége. Ami a teljesítendő munkálatok és a szállítmányok minőségét általában illeti, e tekintetben az engedélyes társulat által irányadóul veendő az, hogy az engedélyezett pályának előállításához és felszereléseihez szükséges minden munkálatok és szállítmányok legalább is annyi és oly egyenértékkel bírjanak, amennyivel azon hasonló munkálatok és szállítmányok bírnak, melyek az állam költségén foganatba vett másodrendű vonalaknál (Miskolcz-Bánréve) teljesíttettek, illetőleg szállíttattak. Ami továbbá a teljesítendő munkálatok menynyiségét illeti, e részben köteles az engedélyes társulat az általa készítendő vonalakat és állomásokat oly módon állítani elő, miszerint megfeleljenek mindazon igényeknek, melyek egy czélszerűen és gazdaságosan kezelt üzletnél megkívántalak. Önként értetik, hogy az engedélyes társulat az építési alap terhére tartozik mindazon munkálatokat is végrehajtani és anyagokat szállítani, melyek a fentebbi határozmányokban elő nem soroltattak ugyan, de amelyek a pálya tökéletes és üzletképes előállítására és felszerelésére, valamint üzletbe vételére, továbbá tisztviselői elhelyezésére, végül üzleti helyiségei és raktárai berendezésére szükségeltetnek. Az engedélyes társulat köteles egyszersmind az üzleti felszerelés gyorsabb felhasználásnak alávetett részeihez, úgyszintén az egyéb felszerelési tárgyakhoz és készletekhez is az építési alapból tartalékot és pótdarabokat oly arányban beszerezni, a minő arányban azok beszerzése egy másodrendű vasútnál szokásos. Ugyanez áll az üzletbetételre szükségelt elhasználási anyagokra nézve is. Ha a fa építményeknek szilárdabb anyagbeli helyettesítése a kormány által kivántatnék, vagy ha a forgalom annyira növekednék, hogy a 40,000 o. ért. Irt beszerzési értéknek megfelelő és jó üzletkarban tartott forgalmi eszközök elégségesek nem lennének, akkor az e végre szükséges pénzérték beszerzése iránt, amennyiben a pálya tiszta jövedelme aá télit el nem érné, a kormánynyal egy külön egyezmény létesítendő; amennyiben pedig a pálya tiszta jövedelme a 8 % -tólit elérte, ez esetben a fennebbi kiadások egyedül az engedélyes társulatot terhelik. 6. §. Az engedélyes társulat kötelezi magát, 14 nap alatt azon naptól számítva, melyen az engedélyezési törvény hatályba lépett, magyar földtehermentesítési, vagy magyar vasúti kölcsön, vagy szőlődézma-váltsági kötvényekben, vagy magyar földhitelintézeti záloglevelekben, vagy végül a magyar állam által biztosított értékpapírokban 2804 tőzsde árfolyam szerint számítva 150,000 frtv. ért. biztosítékot Budán a m. kir. központi állampénztárnál letenni. Köteles továbbá az engedélyes társulat ugyancsak az engedélyezési törvénynek hatálybalépte napjától számítandó három hónap alatt kimutatni hogy a vállalat egész részvénytőkéje 30 százalékának befizetése biztosítva van. ► ^ _ Azon esetben, ha ezen kimutatás meg l^történnék, az engedélyt önként megszűntnek és a biztosíték elveszettnek tekintendő. A letett biztosíték az engedélyes társulatnak az egész vonal megnyitása után fog visszaszolgáltatni. 7. §: Az engedélyes társulat köteles az engedélyezett vonalnak helyesbített átalános tervezetét, valamint annak részletes tervezeteit az engedélyezési törvény hatálybalépte napjától számítva három hó alatt a kormánynak átvizsgálás végett fölterjeszteni. A részletes tervek helybenhagyása után az egész vonal építése azonnal foganatba veendő. 8. §. Az engedélyes társulat kötelezi magát, az engedélyezett vonalat az engedélyezési törvény hatálybalépte napjától számítva két év alatt befejezni és a forgalomnak átadni. 9. §. A kormány fentartja magának a jogot, hogy amennyiben más pályák beszakadása, pályaudvarok közös használata, kocsikölcsönzés és minden ezekért járó kárpótlás tárgyában az illető társaságok közt egyezmény nem jöhetne létre, egy ilyennes föltételeit meghatározhassa. 10. §. A kisajátítási jog az 1868. LV. törvényczikk értelmében az engedélyezett pálya kiépítésére az engedélyes társulatnak megadatik. 11. §. Az engedélyes társulat köteles a postát és a postakezelőket az 1867. évi vám- és kereskedelmi szövetség VIII. czikkében elfogadott 1851. november 16-án kelt vasúti Üzletrend 68. §. értelmében ingyen szállítani, mire nézve a közmunka- és a közlekedési miniszernek, egyetértve a kereskedelmi miniszerrel, szabadságában áll, egy minden végállomásról naponkint induló vonatnál minden irányban, úgy az indulási órát, mint a menet gyorsaságát megszabni. Valahányszor a postaszolgálat több mint egy nyolczkerekű vagy két négy kerekű kocsit vesz igénybe, az engedélyes társulat mindannyiszor a megkívántatok minden további kocsiért ménföldenkinti jutányos kárpótlást nyerene, mely közmegegyezéssel fog megállapíttatni. Ha az illető miniszerek jónak találnák, hogy az engedélyezett pályán mozgó posta,mint ez már más vonalakon fennáll, rendeztessék : ez esetben az engedélyes társulat által a nyolczkerekű vagy négykerekű közönséges kocsik helyett, a kormány igényeinek megfelelőleg felszerelt nyolcz- vagy négykerekű mozgó-postakocsik ingyen állítandók, és tartandók fenn. A postakezelés számára minden, a kormány által az engedélyezett vonalon kijelölendő levéltel- és kiadási állomásokon, magában a pályaépületben alkalmas postairoda ingyen engedendő át, a vonalok üzletbe tétele után netán továbbra felmerülő szükségletek kielégítése tekintetéből külön egyezmény fog létrehozatni. Köteleztetik továbbá az engedélyes társulat a postahivatalnokok vagy szolgák kísérete nélkül elindított postaküldeményeket, az értékküldemények kivételével, az illető állomásra díjmentesen szállítani és kiadni. Levelezések, melyeket a vasút ügyvitel tárgyában az igazgatóság és alárendelt közegei, vagy ez utóbbiak egymás közt folytatnak, az illető pályavonalakon a pályaintézet hivatalnokai által díjmentesen szállíttathatnak. (Folytatjuk.) A budapesti lánczhíd-részvények mától fogva a budai központi állampénztárnál megvizsgálás és érvényesítés után akként fognak beváltatni, hogy a bemutatónak az eredeti részvény és annak 1871-ki január 1-jétől folyó szelvényei átvétele mellett 690 azaz hatszázkilenczven forint osztrák értékben kifizettetik. Igazságügyminiszeri rendelet a Pestvárosi új telekkönyv közzététele iránt. A Pest városában szerkesztett telekjegyzőkönyvek közététele az ideiglenes törvénykezési szabá