Budapesti Közlöny, 1888. április (22. évfolyam, 78-101. szám)
1888-04-01 / 78. szám
9. §. A pálya műszaki felülvizsgálatát a közmunka- és közlekedésügyi ministérium rendeli el. Amennyiben az időjárási viszonyok megengedik, a pálya műszaki felülvizsgálata az építkezések teljes befejezése és a felülvizsgálati tervek bemutatása után engedélyesek kérelmére azonnal el fog rendeltetni. 10. §. Engedélyesek kötelesek a jelen engedélyokmány kiadása előtt 34.000 frt azaz: Harmincznégyezer o. é. frtnyi biztosítékot készpénzben vagy óvadékképes értékpapírokban a magy. kir. közp. állampénztárnál letenni. Ezen biztosíték csak a pálya műszaki felülvizsgálatának eredményes befejezése után s illetőleg a műszaki felülvizsgálat eredményének a közmunka- és közlekedésügyi ministérium részéről történt helybenhagyása alkalmával adatik vissza. Egyébiránt e biztosíték a műszaki felülvizsgálat alkalmával megállapított hiányok teljes pótlásáig, egészben vagy aránylagos részben visszatartható. 11 §• Az engedélyezett pálya üzletének kezelését engedélyesek a közmunka- és közlekedésügyi m. kir. ministérium jóváhagyásával ezen helyi érdekű vasút, illetőleg a magyar nyugati vasút még hátra lévő engedélyének egész tartamára a magyar nyugati vasút igazgatóságára ruházván át, az e részben a m. kir. államvasutaknál érvényben lévő szabványszerződés mintájára megkötendő szerződés a jelen engedélyokmány kiegészítő részét képezi. 12. §. A menet- és szállítási díjak az engedélyezett vasút számára a következőleg szabatnak meg: a) A személyforgalomban legmagasabb árszabási tételként személy- és kilométerenként a magasabb osztályban 5 kr, az alsóbb osztályban pedig 3 kr szedhető be. A magasabb osztályt használó utasok legalább is az első rangú vasutakon használatban levő Tlod osztályú, illetőleg ezeknek megfelelő berendezésű kocsikban szállítandók. Amennyiben engedélyesek három kocsiosztályt rendeznének be, a közbeneső osztályért személy- és kilométerenként 4 kv díjtétel szedhető be. b) úti podgyásznál és gyorsárunál, melyek 10 klgr.-nyi súlytételekre fölfelé kikerekithetők, 10 klgr. és kilométerenként 0 40 kr.-nyi legmagasabb díjtétel alkalmazható, úti podgyásznál szabadsuly nem követelhető. c) Az áruk szállításánál alkalmazható legmagasabb árszabási tétel kilométerenként és 100 kilogrammonként az I. db. áru osztályban 0’90 kr, a Il-ik mérsékelt db. áru osztályban 0-60 kr és a terjedelmes áruk után 120 kr. A kőszén, vaskő, só, tűzi- és épületfa, trágya, kő, mész és tégla teljes kocsirakományokban kilométerenként és 100 kilogrammonként legfeljebb 0 50 kr díjtétel mellett szállítandó. A kocsirakományokban feladásra kerülő egyéb árukra nézve a mérsékelt darabáru osztály fentebbi tétele szolgál legmagasabb díjtételként. Az áruk osztályozása s a többi szállítási határozmányok tekintetében, valamint a kezelési és mellékilletékek s végül a hullák, hintók, élő állatok, külön vonatok stb. viteldíjaira nézve a magy. kir. államvasutak vonalain fennálló határozmányok és szabályok alkalmazandók. Engedélyesek az általuk építendő vasútvonal üzletét mindenkor olykér kötelesek vezetni, hogy díjszabási intézkedéseik a hazai ipar és termelés általános érdekeivel összhangban legyenek. Ezen czélból az engedélyesek külön kötelezik magukat: 1. Hogy mindazon kedvezményeket, melyeket külföldi czikk behozatalára vagy átvitelére nézve engedélyeznek, egyúttal a hazai termékeknek is engedélyezni fogják, ha vonalukon legalább ugyanoly távolságra szállíttatik, mint a kedvezményezett külföldi czikk. 2. Hogy külföldi czikk behozatalára vagy átvitelére soha alacsonyabb díjtételt vagy díjrészletet nem fognak engedélyezni, mint amilyet ugyanazon rendeltetési helyre szállított hasonló hazai czikk után valamely közelebb fekvő állomásról szednek. 3. Az adriai kikötők felé irányuló forgalomban az engedélyesek vonalán mérséklések csupán a hazai kikötő javára fognak engedélyeztetni. Mihelyt az engedélyezett pálya tiszta jövedelme három egymást követő éven át a fentebbi 6-ik §.-ban megállapított tényleges építési és berendezési tőke 7°/0-át meghaladja, jogában állandó közmunka- és közlekedésügyi ministériumnak, az engedélyesek meghallgatása mellett, a díjszabásokat megfelelőleg leszállítani. Azon esetre, ha a törvényhozás a díjszabási ügyet az összes hazai vasutakra vonatkozólag szabályozná, ezen szabályozás, tekintet nélkül a jelen engedélyokmány határozataira, az engedélyezett vasútra is érvényes leend. 13. §. Az előző §. értelmében meghatározott díjszabási tételek engedélyesek által időközben egészben vagy csak a tárgyak egyes nemeire, a vasút egyik vagy mindkét irányában, minden szállítási távolságra egyenlően vagy a távolság növekedésével nagyobbodó mérvben leszállíthatók. Az ekként leszállított díjszabási tételek az előbbi mértékre ismét felemelhetők ugyan, mindazonáltal e felemelés csak a szabályszerű kihirdetés napjától számított három hó múlva lép hatályba. Minden szállítási kedvezmény a fennálló szabályok értelmében előzetesen kihirdetendő, és abban, ugyanazon feltételek alapján, mindenki egyaránt részesítendő. 14. §. Az élelmiszereknek a belföldön beállott rendkívüli megdrágulása esetében joga van a közmunka- és közlekedésügyi ministériumnak azok fuvardíjait a drágaság tartamára, az engedélyokmányt legmagasabb díjtételek felére leszállítani. 15. §• A katonaság és katonai javak leszállított díjtételekkel szállítandók, és pedig egyrészt a csász. és kir. közös hadügyi miniszer és a magy. kir. honvédelmi minister, másrészt a vasutigazgatóságok közt 1877. évi szeptember 15-én megkötött egyezmény, illetőleg az 1878. évi január 1-én hatályba lépett katona-szállitási díjszabás és annak függeléke alapján. A katona-szállitás iránt létrejött vagy létrehozandó s az állam részére kedvezőbb egyezmények ezen engedélyezett pályára is érvényesek lesznek. A fentebbi határozmányok alkalmazandók továbbá a pénzügyi, valamint a közbiztonsági közegek és végül a fegyenczek szállítása tekintetében is. Az engedélyesek kötelesek alkalmazkodni a katonai szállításokra vonatkozó szabályzathoz, s az abban foglalt megállapodások és egyezményekhez, melyek által a szállításhoz szükséges felszerelési tárgyak beszerzése és készentartása, a forgalmi eszközök és üzleti személyzet rendelkezésre bocsátása, a forgalmi eszközök és üzleti személyzettel való kölcsönös kisegítés és a katonai egészségügyi czélokra berendezett vasúti kocsik használata szabályoztatnak. Kötelesek továbbá az engedélyesek azon határozmányok és szolgálati szabályokhoz is alkalmazkodni, melyek a hadi vasúti osztályokra s azoknak béke idején új építkezésekhez vagy fenntartási munkálatokhoz való használatára vonatkozólag a cs. és kir. közös hadügyministérium által kiadattak, vagy megállapíttatni fognak. Háború és mozgósítás esetén kötelesek az engedélyesek a szabadságosokat és tartalékosokat a szabályszerű igazolvány alapján, a lakhelyükhöz legközelebb eső állomástól a rendeltetési helyig legközelebb eső állomásig, a katonai leszállított díjszabás alkalmazásával szállítani. A katonai szállításokra vonatkozó fenti határozatok és kedvezmények önként érthetőleg érvényesek a szolgálatban utazó magy. kir. honvédségre és azon csapatokra, melyek, mint a hadsereg kiegészítő részei, a népjog oltalma alatt állanak. Végül kötelesek az engedélyesek feltétlenül alkalmazkodni azon határozatokhoz, melyek a hadsereg, haditengerészet és a honvédség kiszolgált altisztjeinek alkalmazására vonatkozólag az 1868. évi XL. t.-cz. 38. §-ában és az 1873. évi II. t.-cz.-ben megállapitvák. 16. §. Az állami tisztviselők, hivatalnokok és szolgák, kik a vasutak igazgatása és üzlete felett őrködő hatóságok megbízásából, vagy az állam érdekeinek ezen engedélyokmány alapján való megóvása végett, vagy jövedéki czélokból a vasutat használják és azt, hogy az illetékes hatóság által megbizattak, igazolják, úti málháikkal együtt ingyen szállitandók. 17. §. Tekintettel az 1880. évi XXXI. t.-cz. 4. §-ában foglalt, a kir. postát érdeklő intézkedésekre, engedélyesek kötelesek a postaszállítás módozatai és feltételei iránt az idézett törvényes határozat által követelt egyességet legalább is a pálya üzletének megnyitását, vagy a rendes napi közlekedés berendezését 3 hónappal megelőzőleg létesíteni s e végből a közmunka- és közlekedésügyi ministériumnál idejében s mindenesetre még az engedélyokmányilag kitűzött építési határidő első felében előterjesztést tenni. A vasút igazgatósága és alárendeltjei vagy az utóbbiak közt váltott szolgálati levelezés postabérmentes. 18. §. Az engedélyezett vaspályavonal mentén szükséges üzleti távirda-vezetékeknek a pálya indóházain és esetleg őrházain alkalmazandó utolsó elszigetelőig, valamint a forgatható védjelző készülékekig való kiépítését, a részletekre nézve az engedélyesekkel a közmunka- és közlekedésügyi ministérium jóváhagyása mellett megállapítandó egyezmény alapján, az illető kerületi kir. távirdaigazgatóság hajtatja végre. Kötelezve vannak ennélfogva az engedélyesek a közmunka- és közlekedésügyi ministériumot a távirdaépítkezés elrendelése és a fent jelzett egyezmény megállapítása végett oly idejekorán megkeresni, hogy a távirdaépítkezésekhez szükséges anyagok beszerzésére és a távirdaépítkezéseknek a pálya megnyitásáig leendő elkészítésére elég idő maradjon. Engedélyesek kötelesek megengedni, hogy a felállítandó távirda-vezeték oszlopai a pálya saját területén állíttassanak fel — a nélkül, hogy az engedélyesek az elfoglalt területért jelenben vagy jövőben kártalanítást követelhetnének. A távirdaoszlopok helyei, valamint a távirdavezeték más megerősítési pontjai az engedélyesek és az illető kerületi kir. távirdaigazgatóság építési közegei által egyetértőleg és úgy állapítandók meg, hogy azok miatt sem a vasúti üzlet, sem az üzleti személyzet biztonsága veszélyeztetve ne legyen. Engedélyesek kötelesek azon esetben, ha az üzleti távirdavezetékkel egyidejűleg állami távirdavezeték nem építtetnék, a távirdaoszlopok és más távirda-építési anyagok összes árát s az összes távirda-építési költségeket; azon esetben pedig, ha egyidejűleg állami távirdavezeték is építtetnék, az üzleti vezeték anyagainak árát és az összes építési költségeknek az üzleti vezetékek létesítésére fordított aránylagos részét, a közmunka- és közlekedésügyi ministériumnak megtéríteni. Mindkét esetben kötelezve vannak az engedélyesek a közmunka- és közlekedésügyi ministérium kivonatára az előbbi pontban érintett távirda-építkezésekhez szükséges összegeket az utólagos elszámolásig kamat nélkül előlegezni és a távirdaoszlopokat s a többi összes távirda-építési anyagokat, az építendő pálya mentén, az illető kerületi kir. távirdaigazgatóság által meghatározandó módon és időben a már lerakott vasútvágányon, saját költségükön szétosztani. Az üzleti vezetékek átadásakor az engedélyesek számlájára épített üzleti vezetékek összes leltári állománya az engedélyesek birtokába megy át. Jogában áll azonban a közmunka- és közlekedésügyi ministériumnak a vaspálya mentén fennálló oszlopokra bármikor államtávirda-vezetékeket alkalmazni, és ekkor a távirdaoszlopok, az állam költségén való fentartásának kötelezettsége mellett, a magyar állam ingyen tulajdonába mennek át. A vasútüzleti távirdavezetékeket az engedések, a közmunka- és közlekedésügyi ministérium szokott ellenőrködése mellett, kizárólag csak azon sürgönyzésekre használhatják, melyek a vasúti üzlet czéljából az igazgatóság és alárendelt közegei, vagy ez utóbbiak által egymás közt váltzatnak. 2