Budapesti Közlöny, 1898. február (32. évfolyam, 25-47. szám)
1898-02-01 / 25. szám
pont alatt fölsorolt postakezelési díjak nem járnak. II. Trieszten át. a) a belföldi szállításért: 1. sulyportó a feladás helyétől Triesztig (. . . ik távolsági fokozat) a belföldi tarifák szerint (1. VI. Részt). Terjedelmes csomagokért a rendes sulyportó másfélszerese jár. Terjedelmesek azon csomagok, melyek a belföldön is terjedelmesek. (1. V. Rész 10. §. 4. pontját); 2. értékportó, értéknyilvánítás esetén a belföldi értéktarifa szerint (1. VI. Részt); b) a tengeri szállításért (tekintet nélkül a távolságra és a rendeltetési helyre) 1. súlyportó: 5 kg.-ként vagy ennek részéért: 50 krajczár; 2. értékportó (értéknyilvánítás esetén): 120 frtonként vagy ennek töredéke után: 121/a krajczár (minimum 13 kg); 3. tengeri veszély elleni biztosítási díj 120 frtonként vagy ennek töredéke után: 15 krajczár, mely csakis a Magyarországból eredő küldeményekre kötelező. Ezentúl nem csak Trieszten át, hanem Constanzán át is lehet 500 írt (1250 ftb)ig terhelt utánvételes kocsipostai csomagokat váltani, de csakis Konstantinápoly, Szaloniki, Szmirna és Beiruti városokkal, még pedig ugyanazon feltételek és utánvételi jutalék mellett, a minek az e forgalomban váltott nemzetközi csomagokra érvényesek (1. fönt.) Budapesten, 1898. évi január hó 26-án. A minister megbízásából: Szalay, s. k. elnökigazgató. A kereskedelemügyi m. kir. minister által f. évi 5.231. szám alatt kiadott XIX. Függelék: a budapesti közúti vaspályatársaság villamos vasúthálózatára vonatkozó engedélyokirathoz. A budapesti közúti vaspályatársaság villamos vasut-hálózatának építésére és üzletére az 1895. évi szeptember hó 19-én 63.296. sz. alatt kiadott engedélyokirathoz az 1868. évi április hó 20-án 4.973. sz. alatt az országgyűlés jóváhagyásával kibocsátott vasutengedélyezési rendelet alapján III. Függelékként a következőket állapítom meg: 1. §• A budapesti közúti vaspályatársaságnak engedélyt adok és egyúttal kötelezem arra, hogy a budapesti Ferencz József híd dunajobbparti hídfőjétől a Fehérváriutón, valamint az úgynevezett kelenföldi Átlós utón és az ebből kiágazó hozzájáró utón át a m. kir. államvasutak kelenföldi állomásáig vezetendő villamos közúti vasutat s annak sósfürdői szárnyvonalát megépítse s törzshálózatának engedély ideje alatt szakadatlanul üzletben tartsa. 2. §. Az engedélyezett villamos vasút megépítése és üzleti czéljaira szükséges székesfővárosi közterületek igénybevételére, az azzal kapcsolatos feltételekre nézve a székesfőváros közönsége és a budapesti közúti vaspályatársaság között 1895. évi szeptember hó 5-én megkötött, kormányhatóságilag jóváhagyott szerződés irányadó. Az ugyane czélokra netán szükséges egyéb területekre nézve pedig a kisajátítási jog az 1881. évi XLI. t.-czikk alapján ezennel engedélyeztetik. 3. §• Az engedélyezett villamos vasút építésénél és üzleti berendezésénél az 1897. évi augusztus hó 12-én megtartott közigazgatási bejárásról, illetve az ugyanezen évi deczember hó 7-én foganatosított közigazgatási pótbejárásról felvett s a jelen függelék kiegészítő részét képező jegyzőkönyvek, a közigazgatási bejárás, illetve pótbejárás alapján jóváhagyott tervek, nemkülönben a bevezetőleg idézett engedélyokirat és az előző 2. §-ban említett szerződés határozmányai irányadók. 4 §• Engedélyes társaság e vasutat és annak szárnyvonalát a jelen engedélyokirat függelék keltétől számított egy év alatt megépíteni és ugyanezen határidőn belül a közforgalomnak átadni tartozik. Az építési részlettervek benyújtására mindkét vonalra nézve az engedélyokirat függelék keltétől számított 3 hónapi határidő állapíttatik meg. 5. §• Engedélyes társaság köteles a tervezés alatt álló, budapest-budafoki villamos h. é. vasút vonatainak a Ferencz József híd dunajobbparti oldalán levő téren a Sáros fürdővel szemben létesítendő kitérőig való bevezetését megengedni, s e czélból a csatlakozás valamint a Ferencz József hídtól az (Átlós) útig terjedő vonalszakaszának együttes használata iránt a nevezett h. é. vasút engedélyesével a kelenföldi villamos közúti vasút építési részletterveinek benyújtására a fenti 4. §-ban megállapított határidő alatt egyezségre lépni. Amennyiben az érdekelt felek között e részben egyezség létre nem jöhetne, az együttes használat feltételeit a kereskedelemügyi m. kir. minister fogja mindkét félre nézve kötelezőleg megállapítani. 6 §• Az esetre, ha az előző szakaszban említett budapest-budafoki h. é. villamos vasútnak az »Átlós-útig« leendő bevezetése iránt az engedélyes és a székesfőváros közönsége között megállapodás nem jöhetne létre, a kereskedelemügyi miniszer fenntartja magának, hogy a b. é. vasútnak a Ferencz József híd dunajobbparti oldalán lévő térre leendő közvetlen bevezetése czéljából szükséges intézkedéseket megtehesse, amely eset bekövetkeztével önként érthetőleg a közúti vaspályatársaság a fenti 1. §-ban megjelölt vonalat »Kelenföld« állomástól csupán az »Átlós« útnak a Fehéváriúthoz való csatlakozásáig lesz jogosítva kiépíteni, biztosíttatván részére egyúttal az a jog, hogy az Átlós útnál és a Sárosfürdő előtt a b. é. vasúthoz csatlakozhassák és ennek közbenső vonalszakaszát együttesen használhassa. A csatlakozások és együttes használat ebben az esetben is a felek között a kereskedelemügyi miniszer jóváhagyásának fentartásával kötendő szerződésben lesz szabályozandó s ha mindezekre nézve megegyezés nem jönne létre, mindkét félre kötelezőleg a kereskedelemügyi minister dönt. A jelen függelék 2., 3. és 4-ik, valamint az alábbi 8., 9. és 10-ik §§-ai a közúti vaspályatársaságnak Kelenföldtől a fehérvári útig vezetendő vonalára is kiterjednek, mégis oly megszorítással, hogy ez esetben az egész vonalra engedélyezett tényleges tőke megfelelően leszállítandó, illetőleg az elmaradó fehérvári úti vonalszakaszra eső tőkerészlet a beruházási tartalékba lesz helyezendő. 7 §• Jelen »Függelék« erejénél fogva továbbá engedélyt nyer és kötelezettséget vállal a budapesti közúti vaspályatársaság Károly-kaszárnyazugligeti vonalából a Szép Ilonánál kiágazólag a Lipótmezőn át a Hüvös-vögybe vezetendő villamos közúti vonal építésére és üzletére. Az 1895. évi szeptember hó 19-én 63,296. sz. alatt kiadott engedélyokirat és az ezen okirat 2. és 3. §§-aiban érintett szabályok és okmányok erre a vonalra is kiterjednek. A mennyiben a társaság törzshálózatára kiadott engedélyokirat mellékletét képező építési és üzletberendezési feltételeknek a Lipótmezei vasút különleges viszonyaira való tekintettel módosulást kellene szenvedniök, e módosítások és kiegészítések a közigazgatási bejárás eredményei alapján rendeleti uton fognak megállapittatni. B. §. A jelen »Függelék« 1. és 7. §§-aiban engedélyezett vonalaknak, valamint az 1897. évi április hó 11-én 8.361. SZ. alatt kiadott I Függelékkel engedélyezett budai belső körúti vonalnak építési és üzletberendezési költségei, továbbá a Ferencz József híd építési költségeihez való hozzájárulásnak és a hídon átvezető vágányok lefektetésének, végül a társaság törzshálózatán szükséges beruházások, beszerzések és kiegészítéseknek költségei 9.867.600 írtban állapíttatnak meg, mely tőkéből engedélyes társaság forgalmi eszközöknek és azok tartalék alkatrészeinek beszerzésére 1.863.000 frtot tartozik fordítani. Ugyancsak a fenti tőkéből 3.000.000 frt tartaléktőke kihasítandó, és a forgalom fejlődése által igényelt beruházásokra, nevezetesen az áramfejlesztő telepek létesítésére és kibővítésére, tápláló vezeték előállítására, a forgalmi eszközök szaporítására, szerkezeti megerősítések és átalakítások végrehajtására, kocsiszintesek beszerzésére, műhely és kocsiszín berendezésre fordítandó. A tényleges tőkének ezen előzetes megállapítása daczára, köteles engedélyes részvénytársaság a műszaki felülvizsgálat alkalmával a szóbanforgó vasútvonalak építésére és üzleti megfelelő berendezésére tényleg fordított költségeket, valamint a tartaléktőke felhasználását az átalános kiadásokra és az időközi kamatokra előirányzott összegek kivételével a tényleg felhasznált tőke megállapítása végett igazoltan kimutatni. Utólagos leszámolás alá nem kerül a Ferencz József híd vágányainak lefektetésével felmerült költségeknek, valamint ezen híd építési költségeihez való hozzájárulásnak fedezésére engedélyezett 317.600 frt sem, mely összeg — amenynyiben e részben a székesfőváros közönségével más megállapodás nem jönne létre, kizárólag az engedélyes társaság terhét képezi. Minthogy pedig ezen 317.600 frtnyi összegből 201.400 frt a társaság részéről a kincstárral szemben elvállalt és az e részben fennálló szerződés értelmében az engedély egész ideje alatt részletekben fizetendő hídépítési hozzájárulás törlesztésére további 25.000 frt pedig a társaság által a kincstárral szemben elvállalt kötelezettségek biztosítására letett óvadék fedezésére szolgál, ennélfogva köteleztetik a társaság arra, hogy ezen összegeket rendeltetésüknek megfelelően kezelje. 9. §. Jogosíttatik az engedélyes társaság az előző 8. §-ban megállapított tényleges tőke erejéig alaptőkéjét engedélyokirata 11. §-ában a czimletek kibocsátására nézve megállapított elvek és feltételek korlátai közt felemelni. 10. §. A budapesti közúti vaspálya-társaság villamos vasút hálózatára vonatkozó engedélyokirat határozmányai, a mennyiben a jelen III. Függelék határozmányai által nem érintettek, a most engedélyezett villamos vasútvonalakra is kiterjesztetnek. Kelt Budapesten, 1898. január 26-án. Báró Dániel Ernő, s. k. kereskedelemügyi m. kir. minister. A rácz-militicsi népkör alapszabályait a m. kir. belügyministerium, f. évi 7.663. szám alatt, a bemutatási záradékkal ellátta. A kereskedelemügyi m. kir. minister, f. évi 794. sz. alatt kelt rendeletével, az alvincz-nagyszeben-vöröstoronyi vasútnak Szeben vármegyében fekvő Gas, Kis-Apod, Nagy-Apod és O 11 híd állomásait állami és magán-táviratok kezelésére felhatalmazta. A kereskedelemügyi m. kir. minister, I. évi 840. sz. alatt kelt rendeletével, Pest-Pilis-Solt- Kiskun vármegyében a solymári postahivatalnál, azzal egyesitett távbeszélő hivatalt létesittetett és azt táviratok kezelésével is megbízta. A kereskedelemügyi m. kir. minister, f. évi január hó 27-én 5.744. sz. alatt kelt rendeletével, megengedte, hogy a Pest Pilis-Solt-Kiskun vármegye területéhez tartozó Ir s a községben a f. évi február hó 13-ára eső országos vásár ez évben kivételesen f. évi február hó 15-én tartassék meg. ________