Budapesti Szemle. 1928. 208. kötet, 602-604. szám

603. szám - JÓZSEF NÁDOR ÉS A TUDOMÁNYOS TECHNIKA. – Zelovich Kornéltól

alapítani, amely célul tűzte ki Pest és Szolnok között ilyen rendszerű vasút létesítését. A minden magyar ügyet szívén viselő nagy nádor nem akarta a társaságot törekvésében megakadályozni. Az 1827 április 8-án báró Wenc­kheim Józsefhez intézett levelében, amely a magyarországi vasutak szempontjából az első en­gedélyokmánynak tekinthető,­ felkéri őt az elnöki tiszt viselésére. A pest­szolnoki vasút építését azonban az előrelátó nádor nem ajánlotta. Elővigyázatból ugyanis egyelőre el­gendőnek tartotta csak egy rövidebb vonalnak, a pest­kőbányai próbaszakasznak kiépítését. Ezen a vonalon a kő­bányákból és téglagyárakból követ és téglát szállíthattak Pest városa széléig. A vonal építése igen rövid ideig, egy hétig tartott. Az első rakott kocsik megindításakor azonban a pályatartó gerendák leszakadtak. A kellően megerősített pályát 1827 augusztus 20-án.Szent­ István napján, nagy néptömeg jelen­létében, d. u. fél ötkor József nádor adta át a forgalomnak. A kezdetleges vasúti rendszer azonban állandóan javí­tásokat tett szükségessé. A kiadások rohamosan emelkedtek, a bevételek jóval a remélt alatt maradtak. József nádor óvatossága tehát igazolt volt. 1828 már­ciusában elhatározták a vasút lebontását.­ Tevékeny működést fejtett ki a nádor a vasutak léte­sítése érdekében az 1832/6 és 1839/40. országgyűlésen. Az első magyar vasúti tervek között nyilván a Pest és Bécs közötti összeköttetés volt a legfontosabb. Az 1839 40. országgyűlésen szenvedélyes viták voltak a fölött, hogy ez az összeköttetés a Duna balpartján Pozsonyon át, avagy a jobbparton Győrön át történjék-e. Az utóbbi vonalat báró Sina György kívánta kiépíteni, aki a Lánchíd vállalkozója volt. A jobbparti vasút tehát tulajdonképpen a Lánchídra támaszkodott és báró Sina révén összeköttetésben volt a Duna-Tisza csatornának ugyancsak az 1839/40. országgyűlé­sen tárgyalt, előbb említett tervével is.­ ­ Székesfővárosi levéltár Int. fasc. 33. No. 27­2.­­ V. ö. Zelovich­ Kornél: A magyar vasuttk története. 15.26. 29­1

Next