Délkeleti Hírnök, 2009 (5. évfolyam, 1-12. szám)
2009-12-21 / 12. szám
Interjú November 23-án, a központi költségvetés második körös szavazásán a Baranya megyei lobbi erősebbnek bizonyult ugyan a Békés megyeinél, hiszen elérte, hogy az M60-as útra csoportosítsanak át pénzeket az M44-es út helyett. Molnár László, Békéscsaba szocialista országgyűlési képviselője ezt követően sajtótájékoztatón jelentette be, hogy nem hagyja ennyiben a dolgot. Akkor elmondta, hogy a Fidesz 21 szocialista képviselővel együtt hiúsította meg az indítványát. Most azért kerestük fel Molnár Lászlót, hogy ossza meg olvasóinkkal az azóta történteket, illetve, hogy első kézből kapjunk információt arról, hogy a Békés megyei emberek mikor vehetik birtokukba ténylegesen az M 44-es autóutat. Mi lehet az a legkorábbi dátum, amikor autóval lehet majd végigmenni Kecskemétig Békéscsabáról, és mikor érezhetjük az út kedvező gazdasági hatását a befektetők, a tőke, a gyárak idetelepülésével? Az M44-es benne van a jövő évi büdzsében Miről is szólt tulajdonképpen az indítványa, mely végül is befogadást nyert, bekerült az adott költségvetési sorra és garantálja, hogy a kormányzat biztosítja a szükséges anyagiakat az M44-re, melyről már oly sokat beszéltünk, hallottunk az elmúlt években, de még mindig nem élvezhetjük áldásos gyümölcsét? - Ez konkrétan arról szólt, hogy a sztrádakeretből hárommilliárdot fordítsunk az M44-esre. A baranyai lobbi és a fideszes békési országgyűlési képviselők voksa ellenére az M44-esre a gyorsforgalmi soron bent lesz a hárommilliárd forint a 2010-es költségvetésben, mert zárószavazás előtt módosító indítványt adtam be. A központi költségvetés zárószavazása november 30-án megtörtént, s javaslatomat a megyei fideszes képviselők is támogatták - így kapott többséget az indítványom. Eszerint mégis lesz hárommilliárd jövőre az M44-esre! - Ez örömteli, de mit jelent ez a Békés megyeieknek? Mikor történhet meg az első "kapavágás", ami már nem régészeti feltárást, előkészítő munkálatokat jelent, hanem tényleges útépítést? Ön szerint, mi az a reális dátum, amikorra végre elkészülhet az M44-es? Szerintem a legkorábbi dátum 2014. Reálisan - amennyiben lesz gazdája az ügynek, aki szorgos gazdaként odafigyel a dolgokra -, akkor 2010 őszén, de legkésőbb 2011 tavaszán indulhat a kivitelezés. Az építésre szerintem elég három év, így 2014-re biztosan elkészülhetne az út, ami 2x2 sávos autóút lesz. Az első kapavágás egyébként már idén novemberben megtörtént! Igaz, még nem magának az útnak az építése folyik, de Kondoros előtt a 101-es kilométernél, a Tiszakürt-Kondoros szakasz leendő csomópontjánál megkezdődtek a régészeti feltárások. Visszatérve kérdése első részére: sajnos, értelmezési problémák vannak évek óta a téma körül. A Fidesz-érában hosszú távú közútfejlesztési programról volt szó, ahol az elsőrendű 44. számú főút kapott volna előzősávot, vagy (is) négynyomúsították volna. Az volt a hiba, hogy nem tudtak megegyezni a variációkat illetően, és csak tanulmánytervek, meg elemzések készültek éveken át. A közútkezelő kht., Vantara úr vezetésével a várost elkerülő 44-es útnál nem a körforgalmat, hanem a gyors tranzitforgalmat támogatta. Sok baleset történt, ezért a 2007-es költségvetésnél kezdeményeztem 500 millió forintot biztosítani a két életveszélyes csomópont (Békési és Dobozi út) megépítésére. Medgyessy Péter miniszterelnök még 2002 augusztusában tett ígéretet az M 44-es megvalósulására. Hogyan lehetséges az, hogy azóta szinte semmi nem történt és az út nem épült meg? - Azért történhetett ez meg, mert az Orbán-kormány végig azt nyilatkozta, hogy a tervek rendelkezésre állnak, és ahogyan az imént mondtam, csak a tanulmányok, és tanulmányhegyek készültek, döntés pedig nem! Az időben érdemes egészen 1997-ig kell visszamennünk, ha azt kutatjuk, miért nem készült még mindig el az M44-es? Nézzük: 1. A Horn-kormány a 1085/1997. július 24-i határozatával vállalja, hogy gyorsforgalmi úttá fejleszti a 44-es főutat. 2. Az Orbán- Torgyán Kormány a 2117/1999. májusi határozatával ezt megerősítette. 3. A tisztán Orbán-kormány 2001. októberében 19-én, a 2303/2001. (X.19.) számú határozattal a gyorsforgalmi úthálózat 2015-ig terjedő fejlesztési programjáról, valamint az országos közúthálózat kiemelten fontos elemeinek a megvalósításáról szóló előterjesztésben nem nevesíti az M44-es autóutat, vagyis törölte, s helyette a meglévő 44-es főút különböző településeket elkerülő szakaszát említi ( Szarvas-Békéscsaba). A félrevezető álszent nyilatkozatok azóta is folyamatosan történnek, összemosva a tervezett M44-es utat a 44-es meglévő I. rendű országos főúttal. Éppen ezért vállaltam el a 2010-es egyéni képviselő-jelöltséget az előttünk álló választásokon, hogy az elkövetkezendő négy évben végig tudjam vinni az autópálya ügyét. Én Békéscsabán születtem, itt nőttem fel, itt fociztam, itt KISZ-eztem, s még azt is tudom, hogy hol volt a Luther utcai óvoda... - Szerencsére Olvasóink egyben választópolgárok is, így méltán remélhetjük, hogy a következő ciklus(ok)ban valóban megépül a már többször megígért M 44-es... - Ezen dolgozom már 2002 óta, amióta képviselő vagyok. 2003. január 20- ára összehívtam Bács-, Békés- és Szolnok megye képviselőit, a közúti kht.-k igazgatóit, és mindazokat a szakembereket, akik tehetnek az utunkért, és ott derült ki, hogy semmi sincs kész. Ekkor kezdeményeztem, és 2003-ban a kormány befogadta azt az indítványomat, hogy 100 millió forint kerüljön - külön soron - az M 44-es út tervezési munkálataira a költségvetésbe, így "Az országos közúthálózat fejlesztésének, fenntartásának és üzemeltetésének hosszú és középtávú feladatairól, valamint finanszírozásának egyes kérdéseiről" szóló 2044/2003. (III. 14.) számú kormányhatározatba már sikerült beemeltetni az M44-es autóút Kecskeméttől (M5) a magyar-román határig (Gyula) terjedő szakaszát a 122. soron. Ez adta azután a tárgyi, sőt a törvényi felhatalmazást a további lépésekhez, és ebben az is segített, hogy ekkorra már a Parlament gazdasági bizottságának is a tagja voltam. A kiélezett helyzetre egyébként jellemző volt, hogy még Kuncze Gábor, akkori liberális frakcióvezetőnek is írtam annak érdekében, hogy a szabad demokraták is támogassák a 100 millió forintos javaslatomat. Névjegy Molnár László, jogi szakokleveles közgazdász, 1957. 08. 22-én született Békéscsabán, házasságban él, felesége ingatlanforgalmi értékbecslő. Két gyermekünk született. Viktor 29 éves pénzügyi közgazda és okleveles ingatlanszakértő, Brigitta 26 éves nemzetközi kapcsolatok szakon végzett és alkalmazottként dolgozik. A képviselő az általános iskola elvégzése után autókarosszéria-lakatos szakmát szerzett, majd a MEZŐGÉP békéscsabai gyárában lakatosként dolgozott. A középiskolát és a három egyetemi diplomát is levelező tagozaton, munka mellett szerezte meg. 1967-től 1981-ig az Előre Spartacus SC igazolt labdarúgója volt. 1981-től 1989-ig az ifjúsági szövetségben, többek között a fiatalok pályakezdési, lakásépítési problémáival is foglalkozott. 1983-tÓL 1994-ig a HARGITA Ifjúsági Lakásépítő Szövetkezet elnökhelyettese és mellette, 1990-től 1994-ig a HARGITA Plusz Kft. egyik ügyvezetője, 1994. nyarától pedig saját cégükben, vagyonértékelőként dolgozott és jelenleg is ennek ügyvezetője. Tagja 1990-1994 között a gazdasági, majd 1994-1998 között a Békéscsaba Megyei Jogú Város Költségvetési Bizottságának, 1998-tól 2002-ig a Békés Megyei Önkormányzatnak és annak Költségvetési Bizottságának. A Magyar Szocialista Párt alapító tagja, amikor Békéscsabán egyéni körzetben megválasztották országgyűlési képviselővé, minden pártfunkciójáról lemondott. 2002-től országgyűlési képviselő a Magyar Országgyűlés Költségvetési és Pénzügyi, Számvevőszéki Bizottságának TAGJA, valamint a Közmédia Gazdálkodást Ellenőrző Albizottság elnöke. A Belvárosi Diáksport Alapítvány kuratóriumának és a Békéscsabai Röplabda Sportegyesület elnöke, és tagja a Békéscsabai Belvárosi Általános Iskola és Gimnázium Iskolaszékének. Jelenleg is ügyvezetője a MOLING Ingatlanközvetítő és Értékbecslő Kft.-nek, amely biztos hátterét adja, európai felsőfokú ingatlanértékelő minősítéssel rendelkezik, tagja a Magyar Ingatlanszövetség elnökségének és a FIABCI-nak (Európa legnagyobb ingatlanszakértő szervezete) valamint az Önkormányzati Minisztérium mellett működő, Nemzeti Lakáspolitikai Tanácsadó Testületnek. Kedvenc időtöltése a kispályás foci és a horgászat.