Déli Hírlap, 1969. október (1. évfolyam, 27-53. szám)
1969-10-03 / 29. szám
A vállalatok támogathatják dolgozóik lakásépítését (Hondor Jóssef beszédének folytatása az oldalról) A miniszteri tájékoztatóban szó volt a magánlakás - építés várható alakulásáról is. Nyolc év alatt 300 ezer lakás épült fel magánerőből, s az igények tovább növekednek. Ez a kedvező jelenség azonban újabb feladatokat hárít a tanácsokra, a növekvő terület közművesítési igényeinek kielégítése miatt. A vállalatok hosszú lejáratú, kamatmentes kölcsönökkel támogathatják dolgozóik lakásépítését. Ezért célszerű, hogy a tanácsok idejében informálják a vállalatokat a területükön levő építési lehetőségekről és módokról, ugyanakkor informálódjanak a jelentkező építési igényekről, gazdasági lehetőségekről. A vízellátással és csatornázással kapcsolatban a miniszter elvtárs hangsúlyozta: mivel az eddigi tervek teljesítése kedvezőtlenül alakult, a IV. ötéves terv időszakában növelni kell az ivó- és szennyvíztisztítást, meg kell kezdeni a közművek rekonstrukcióját, folytatni az előközművesítést, s csökkenteni a városokban a víz- és csatornaellátás közötti különbséget. Országos szinten a szenátus bővítése várhatóan 13 százalékkal, a csatornázás 1 ® százalékkal nő. A gázprogram A gaze Hat fissal kapcsolatos központi fejlesztési program lehetővé teszi, hogy 1980-ra a lakások 65 százaléka vezetékes, vagy palackos gázzal legyen ellátva. S bár ma még nehezíti a gázfogyasztók bekapcsolását az, hogy a jelenlegi árak kevéssé ösztönöznek a széntüzelés megszüntetésére, várhatóan fordulatot hoz, hogy készül a földgáz új termelői és fogyasztói árrendszere, amely kedvezőbbé teszi a földgáz felhasználását. A IV. ötéves terv időszakában újabb 350 —360 ezer lakás ellátása biztosítható vezetékes és palackos gázzal. Amíg 1965 végén csupán 45 ezer lakás volt távfűtéssel ellátva, számuk 1970 végére várhatóan 103 ezerre emelkedik, amely él; jelentős hányadában a meleg vizet is biztosítják a háztartások részére. Alapvető követelmény azonban, hogy egy-egy lakótelepen egységes hőellátási rendszer legyen. Nagy feladat hárul tehát a tanácsokra a fűtés előkészítésében, hogy el lehessen kerülni a lakótelepeken élők között a feszültséget, amely a többféle fűtési rendszerből adódó költségkülönbözetek miatt volt. Tisztább, szebb városok A miniszter elvtárs szólt a kommunális szolgáltatási szervezetek fejlesztéséről, amelyek az urbanizációs folyamattal párhuzamosan egyre kiemelkedőbb szerepet játszanak. Ezek egyik legjelentősebbike a köztisztasági szolgáltatás, amelyről jelenleg csak városi viszonylatban beszélünk. Ellátottság tekintetében azonban az egyes városok között is jelentős az indokolatlan különbség. Az 1970-ben várhatóan kialakuló arányokat és a fejlesztési célokat figyelembe véve, számolni kell tehát azzal, hogy a IV. ötéves terv időszakának végére a szemétgyűjtési rendszerbe bekapcsolt lakások aránya Budapesten 100, a megyei jogú városokban (tehát Miskolcon is) 80, a többi városban pedig legalább 70 százalékot érjen el, s a géppel tisztított útterület aránya a megyei jogú városokban 50 százalék körül alakuljon ki. A köztisztaság fejlesztését az elhasználódott géppark kicserélése, bővítése és a szükséges beruházások biztosítása szolgálhatja. Bondor József miniszter előadását vita követte, amely lapunk zártakor még tart. >c Terefere bevásárlás közben. (Ágotha felv.) y A garázzsal nem rendelkező autótulajdonosok irigykedve nézik a gépipari technikum mögött húzódó új garázssort. Ezzel szemben a tulajdonosok csalódottan nyilatkoznak kocsijuk „lakhelyérőlA szép külső elkendőzi a garázsok rejtett hibáit. Többen panaszkodtak, hogy beáznak, de alul sincs hiány vízben, ha megered az eső. A garázsokhoz vezető út nagymértékben rongálja a kocsit. A probléma megoldása a bérbeadó kötelessége lenne, hiszen a bérlők havi 68 forintot fizetnek. Gázt kap Tapolca A közművek építésére, fenntartására 4 millió 700 ezer forintot költenek jövőre a kerületi tanácsok. Vízvezetéket építenek többek között az V. kerületi Pacsirta Rét, Sió utcákban, szennycsatornát kap a László Jenő utca. A rendezési munkák mellett csatornázzák a volt Baross laktanyát is. A II. kerület hét, a III. kerület négy utcájában építenek vízvezetéket, bővítik a hálózatot. A Lenini Kohászati Művek több mint másfél milliós beruházással felújítja a Gorkij telepi ivóvíz- és csatornahálózatot, a Miskolci Vízművek 5 millió forintért tehermentesítő, szennyvízgyűjtő csatornát épít Diósgyőrben. A gázmű kétmilliót költ a tapolcai vezeték elkészítésére. 4 Maszkás telepiek nyugtalan éjszakái Meddig fütyül még az ablak alatt a vonat? Húsz Maszkás telepi lakos levélben panaszkodik: évek óta nincs nyugtuk éjszaka. Ezt írják: „A diósgyőri vasgyár vasútja mellett lakunk, amely a telepünket kettészeli. Sokan három műszakban dolgozunk, gyerek, nyugdíjas is akad bőven a telepen. Se éjjelünk, se nappalunk nincs a zúgó, dudáló mozdonyok miatt. Percenként riadunk fel éjszaka, a Diesel-mozdony zavarja a tv-t. rádiót is. Sok lakásban ablaküvegek, falak repednek meg a dübörgő mozdonyok, szerelvények miatt. Már sokszor kértünk segítséget, biztatáson kívül azonban semmit sem kaptunk, maradt minden a régiben.” A lakótelep házai közé a Lenin Kohászati Művek ipari vágányán járnak be a vonatok. Megkérdeztük az illetékeseket: mi a véleményük a panaszos levélről, mit lehetne tenni, hogy a Muszkás telepen lakók nyugodtan pihenhessenek? Ankli Sándor, az LKM panaszirodájának vezetője: — Nem először panaszkodnak az ott lakók. Házaik közé valóban bejár a vonat, a vállalattól kivezető fővágány ütköző bakja jóformán az ablakaik alatt van, de hadd tegyem hozzá, vállalati területen. A salak kihordása miatt nem tudjuk beszüntetni a vágány „üzemeltetését”, hiszen akkor leállhatna a nagyolvasztó, s szinte valamennyi üzem. Megértjük a Muszkás telepiek jogos panaszát, de egyszerűen nem tudunk mit tenni. Sallai Jenő, a forgalmi gyárrészleg vezetője: — Néhány évvel ezelőtt a vágány még a MÁV kezelésében volt, s a mostaninál mélyebben benyúlt a lakóházak közé. Ennél jobban már képtelenek vagyunk megrövidíteni. Írásban figyelmeztettem a területen dolgozó mozdonyvezetőket, tolatásfelelősöket, hacsak nem feltétlenül szükséges, ne dudáljanak, lassabban tolassanak. Ez talán némileg javít majd a helyzeten. Többet nem tehetünk. A vállalat érdekei tehát nem engedik a vállalati területen lévő vágány megrövidítését. Maradna még egy lehetőség: kiköltöztetni az elavult, egészségtelen, korszerűtlen lakásokból az ott lakókat. A III. kerületi tanácsnak azonban aligha van erre a közeljövőben lehetősége, hiszen így is súlyos lakásgonddal küzd a kerület. Egy remény marad tehát: a forgalmi gyárrészleg-vezető rendelete talán jobb belátásra, több emberségre kényszeríti a mozdonyok vezetőit. Ny. I. * Veszélyes vizeken 29. Karácsony, horgonyon MÁLTA kikötőjéből, Vallettából, december 19-én estétől másnap reggelig, 12 óra alatt hajóztak át tengerészeink a szicíliai Cataniába. Árut hoztak ide is. Már több, mint biztosak voltak benne, hogy a karácsonyt nem szeretteik körében töltik, hiszen még a görög Pireusba is volt szállítani valójuk. — Szilveszterkor majd kétszeresen élvezzük a családi kör bensőséges melegét — biztatták egymást. És bebarangolták a meglehetősen piszkos várost, amelynek lakói azonban közvetlenek, tisztelettudóak. Ami az utóbbit illeti, nem a mi értelmezésünk szerint azok. A rakodást irányító olasz előmunkás például, amikor a kabinjában felkereste a Székesfehérvár kapitányát, a legszívélyesebb kínálásra sem volt hajlandó leülni. Az ügynökség Süveges László rendelkezésére bocsátott egy autót, hogy 2000 méterig kocsizzon fel az Etnára. A vulkán oldalán, az említett magasságig ugyanis kiépített szerpentinút vezet, amelyen autóbuszok is közlekednek. Narancsligetek között kanyarog az út, majd a vécétől az időnként füstfelhőt kibocsátó kráterig megkeményedett láva borítja a 3263 méter magas hegyet. Lenn, a városban, tipikus olasz kisvendéglőkben étkeztek honfitársaink. Különösen izlett nekik a sajtból, paradicsomból és paprikás darált húsból, a vendég szeme láttára elkészített étel. Meg a crispelle, amely olyan, mint a mi fánkunk, de olajban szardellát sütnek bele. Ezt az olaszok is nagyon kedvelik. A mieink, nem sokáig élvezhették a kissé romantikus dél-olasz vendéglátást, másfél nap múlva már úton, azaz tengeren voltak ismét. Mindössze 10 fok volt a hőmérséklet, s a Jón-tenger, mintha meg akarta volna ismételni azt, amit nem sokkal előbb a Földközi-tenger a Baleárok környékén „produkált”: hatalmas viharral fogadta a Székesfehérvárt. Ezt a tengerrészt azonban úgy ismerte már a kapitány, akár a tengerét. Minden baj nélkül Pireusba irányította a hajót. KÖZVETLENÜL a kikötés előtt szomorú hírt továbbított neki a rádiótávírász: a hajóácsnak meghalt az édesanyja. Néhány óra múlva a gyászoló tengerész és az afrikai út előtt segítségül küldött másik kapitány repülőgépen hazautazott. Eltávozott bajtársuk fájdalmát átérezve, december 24-én, késő délután tartották meg honfitársaink a karácsonyestet (sült pulykát ettek), miközben a hajójuk két órán át horgonyon „állt” a kikötő előtt. Annyira megszokták már a nem várt kellemetlen fordulatokat, hogy eszük ágában sem volt zúgolódni, amiért nem az eredeti tervnek megfelelően cselekedhettek. Nem indulhattak Hijekába, hanem a DETERT nem sokkal előbb táviratozott utasítására — egy másik, a tengeren megsérült hajó helyett —Bejrútba kellett menniük. A cél: 650 tonna alma és citrom szállítása Odesszába. Kellemes időben, december 27-én hajnalban érkeztek a libanoni kikötőbe, ahol találkoztak az első magyar testvérhajóval, az Újpesttel. Az utóbbi legénysége óriási ovációban részesítette az „afrikaiakat”. Az időjárás viszont rosszra fordult. Esett az eső, így rakták be a gyümölcsszállítmányt. A munka befejeztével éppen a kikötő kijáratához értek, amikor — december 31- én — valamennyi hajó dudája megszólalt így, és lámpa-, meg morzejelekkel köszöntötték az új esztendőt. A SZÉKESFEHÉRVÁR személyzete még külön is üdvözölte a távolabb horgonyzó újabb magyar hajó, a Debrecen legénységét, majd egy órával később, miután a rádióból meghallgatták a Himnuszt, nekivágtak a fekete-tengeri kikötőbe vezető útnak. TARJÁN ISTVÁN (Következik: Tengerészekhez méltó helytállással.) A sötétség ellenségei Ki ne bosszankodna, ha este kialszik a villany, vagy ha nappal is áramszünet van? Nos, van 12 ember, akinek munkát, megélhetést is jelent, ami másnak bosszúság. Az ÉMÁSZ hat szerelőpárjáról van szó, akik ügyeletesként, három gépkocsival éjjel-nappal járják a várost. Hadakoznak a sötétséggel és le is győzik — havonta átlag 1800 esetben. Casco Az üdülési szezon vége felé, úgy tűnik, óvatosabbak lettek a miskolci autósok. Júniusban 115 ezer forintot fizetett ki az Állami Biztosító a Cascoval bebiztosított és megsérült személykocsik gazdáinak. Júliusban már jobban vigyáztak a tulajok: harmadára, 36 ezer forintra csökkent a kártérítés. Augusztusban mindössze öt esetben fizetett a biztosító, összesen 8500 forintot. A tejboltok szegényesek Higiéniai szempontból rendszeresen ellenőrzik az üzleteket a miskolci I. kerületi Tanács illetékesei is. Legi utóbbi vizsgálatuk szerint a kerületben a tejboltok a legszegényesebbek. Berendezésük primitív. Van, ahol még mindig a régi, jeges hűtőt használják, ezek közül némelyik rozsdás, lyukas és állandóan csepeg. Rókalyukak a városban A miskolciak sokat beszéltek tavasszal arról a rókáról, amely az Isten-hegyen hullott el, s arról az emberről, aki megnyúzta. Sajnos, a KÖJÁL felhívásaira sokan ma is csak legyintenek: „ugyan, nincsenek már rókák a városban”. Pedig vannak! Csupán az I. kerületben 23 rókalyukat találtak az idén. A ravasz állatokat rókairtó fáklyákkal füstölték ki.