Dunaföldvári Part-oldalak, 2001 (5. évfolyam, 1-12. szám)
2001-11-01 / 11. szám
Hídépítés 1927-30,1949-51. 2. rész Egy volt hídépítővel, Újbányai Ferenccel beszélgettem a földvári híd történetéről. 1930-ban bazaltkockákkal borították az úttestet, mindkét oldalán gyalogos járda volt. Festése a következő év nyarán történt meg. A híd úgy épült, hogy a vasúti forgalom is átvezethető legyen rajta, de a sín csak később került rá. Előbb meg kellett építeni a töltéseket. A vasúti forgalom 1940-ben indult. Kezelőház állt a hídfőnél. Itt laktak a hídőrök, a Bertók család. A hídőrnek volt egy különleges kocsija, amivel egy tekerő segítségével át tudott menni a pálya alatt. Vitéz Nagybányai Horthy Miklós 1930. szeptember 23-án, vasárnap fél 12-kor adta át a hidat a forgalomnak. Mennyire sérült meg a híd a II. világháborúban ? Már a pillérek készítésekor robbantónyílásokat építettek beléjük, (ez szokás volt abban az időben) ezekbe tettek robbanóanyagot a németek, és 1944. november 14-én hajnalban felrobbantották. A hármas pillér teljesen megsemmisült, a kettes csak a nyakánál. Az oroszok 1945. január tizedikére, két hét alatt a régi romjain csináltak egy tizenöt tonna teherbírású hidat. Nagyon jó műszakiaik voltak. Az orosz búvárok lementek a zajló Dunába, szétvágták a sérült vasszerkezeteket. Az építéshez felhasználták a roncsokat és borzalmas mennyiségű fát. Állandó német bombázás mellett készült a híd. A fényképen látszik, hogy földváriak is használhatták. Nem sokáig állt, mert február hatodikán jött egy jégzajlás, olyan hatalmas energiája volt, hogy az egészet leborította a Dunába. Hogyan közlekedtek az emberek? Csónakokkal keltek át a Dunán, és négy-öt komp is üzemelt. A pilléreknél eliszaposodott a meder. Közvetlenül a háború után hajózás nem volt, később a meder közepét robbantással hajózhatóvá tették. Kinek a tévéi alapján és mikor kezdték a mai híd építését? A roncskiemelés befejezése után 1949- ben megkezdték az út építését. A kocsiútról a hídra felvezető bekötő híd annyira megsérült, hogy fel kellett robbantani. A háborúban felrobbantott pilléreket és a szárazföldön álló hídlábat is újjá kellett építeni. Larsen acélszádpalló technológiával készültek, úgy, mint a napjainkban készülő szekszárdi híd pillérei. Az Állami Mélyépítési Tervező Intézetben, dr. Korányi Imre és Sávoly Pál vezetésével készültek a tervek. A Ganz MÁVAG és a Hídépítő Vállalat volt a kivitelező. Az újjáépített híd szerkezete erősebb lett az elsőnél, csomópontos szerkezetű. Nagyon sok helybeli dolgozott az építkezésen. Itt talált munkát több, akkor nemkívánatos, osztályidegennek kikiáltott között segédmunkásként Perczel Lajos, volt jegyző. 1951-ben készült el a híd, december 23-án átadták a forgalomnak. Kiss Éva Meghívó A Magyar Máltai Szeretetszolgálat Dunaföldvári Csoportja szeretettel meghívja Önt és kedves családját jótékony célú szent Erzsébet napi báljára 2001. november 17-én, 19 órai kezdettel a Beszédes József Általános Iskola tornacsarnokába. A vacsorajegy ára: személyenként 2.000 Ft. Jöjjön el és hozza magával barátait is! Megjelenésükkel, adományaikkal a szegényeket támogatják. Egyházi hír 2001. november 4-én ünnepi istentisztelet keretei közt beiktatták lelkipásztori tisztébe Simon István református lelkészt. A beiktatás alkalmából interjút készítünk Simon Istvánnal, melyet a következő számunkban olvashatnak. a szerk.