Dunántúli Napló, 1983. május (40. évfolyam, 119-149. szám)
1983-05-17 / 135. szám
6 Ismerjük meg jogszabályainkat! A házfelügyelői munkaviszonyról Nemrég jelent meg az Állami Bér- és Munkaügyi Hivatal elnökének 2/1983. (III. 16.) ÁBMH. számú rendelete a házfelügyelők munkaviszonyának egyes feltételeiről. E rendelet szerint a házfelügyelővel kötött munkszerződést írásba kell foglalnia. A házfelügyelő munkaköri feladatait — épületenként részletezve — a munkaszerződés mellékletét képező „Tevékenységi jegyzék"ben kell rögzíteni. Azt is meg kell jelölni a munkaszerződésben, hogy a házkezelési teendőket mely épület(ek)-ben végzi a házfelügyelő. Lehetőséget ad a jogszabály arra is, hogy munkaszerződésben állapodjanak meg abban, hogy a munkáltató a házfelügyelőt EGY vagy TÖBB épület házkezelési szolgáltatásainak, illetőleg a szolgáltatások egy részének az ellátásra alkalmazza. Mód van arra is, hogy a házfelügyelővel több épület központi hőellátási berendezésének üzemben tartásával kapcsolatos feladatok elvégzésére EGY MUNKASZERZŐDÉSBEN állapodjanak meg. Lehetséges az új szabályozás szerint, hogy a munkaszerződésben meghatározott épületiek)-ben a „Tevékenységi jegyzék” szerint végzett házkezelési teendőkön felül a házfelügyelő mellékfoglalkozásban további házkezelési teendők ellátására szerződjön. A már munkaviszonyban álló házfelügyelőt a munkaszerződés megfelelő módosításával a házfelügyelői teendők egy részének ellátására is foglalkoztathatja a munkáltató. A munkaszerződésben — a „Tevékenység jegyzék” alapulvételével — az általános munkajogi szabályok keretei között meg kell határozni a házfelügyelő munkaidejét és munkaidőbeosztását. A házfelügyelő — a munkaszerződésben meghatározott munkaidőn felül — készenléti, illetve ügyeleti szolgálata kötelező. A házfelügyelő az épületben való jelenlétretartózkodásra) annyiban kötelezhető, amenynyiben ez feladatainak ellátásához szükséges. A rendelet 6. §-a értelmében a házfelügyelő személyi alapbérét a „Tevékenység jegyzékben foglalt feladatok és a munkaszerződésben előírt munkaidő alapulvételével a vállalati dolgozók alapbérének megállapításáról szóló jogszabály szerint kell meghatározni. Ennek megfelelően a házfelügyelőt az „egyszeri betanított munka”, illetve a „bonyolult betanított, vagy egyszerű szakmunka" képzettségi fokozatok valamelyikébe és a megfelelő munkakörülményi fokozatba KELL BESOROLNI. A fentebb meghatározott személyi alapbér magában foglalja az esetleges bérpótlékokat is. A készenléti (ügyeleti) szolgálatért legfeljebb az alapbér 15 százalékáig terjedő átalány állapítható meg. A házfelügyelő az általa használt lakásért a lakbérekről szóló szabályok szerint 1983. július 1-től lakbért köteles fizetni a munkáltatónak. A rendelet előírása értelmében a házfelügyelő korábbi jogszabály alapján megállapított alapbérét a lakás 1983. július 1. előtti egyenértékével számított lakbér összegével 1983. július 1-től meg kell emelni. A lakbérközlési lapon korábbi lakbérként ennek az egyenértéknek megfelelő öszszeget kell feltüntetni. A rendelet szerint, ha a házfelügyelői (munkakörrel kapcsolatos szolgálati) lakásban lakó és kapu (felvonó) kezelésével is megbízott házfelügyelő — helyettesítése esetén — a munkáltató által megbízott személynek a lakásban való tartózkodást nem biztosítja, úgy a kapu (felvonó) kezelési feladatokat ellátó helyettes személyéről a házfelügyelő köteles gondoskodni. Külön is kimondja a rendelet 3. §-ában, hogy a házfelügyelő munkaviszonyának megszűnése esetén az általa használt lakáson fennálló lakásbérleti jogviszony megszűnésére, valamint a lakásban jogcím nélkül lakó volt házfelügyelő elhelyezésére a lakások elosztásáról és a lakásbérletről szóló jogszabályok az irányadók. Ha a munkaviszony fegyelmi határozat (Mt. 55. § (1) bek. f) pontja), vagy azonnali hatályú felbontás (Mt. V. 97. § (1) bek.) alapján szűnik meg, a határozat végrehajtását — az elbocsátás mellett kiszabott egyéb büntetések kivételével (Mt. V. 71. §) — el lehet halasztani addig az időpontig, amíg a házfelügyelői munkakörrel kapcsolatos szolgálati lakás kiürítésére nem kerül sor. A most ismertetettek szerinti munkaszerződéseket 1983. december 31. napjáig kell megkötni a rendelet 8. §-a értelmében. Felhívjuk a figyelmet arra is, hogy az általunk ismertetett rendelet már 1983. március 16. napján hatályba lépett. S. A. Többletlakás Mi történik, ha két, önálló lakással rendelkező, idős ember összeházasodik? Ha például egyikük szövetkezeti, társasházi lakással, családi házzal (tehát saját tulajdonú ingatlannal) rendelkezik, a másikuk tanácsi bérlakásban lakik? Nézzük az alaprendelkezést! Egy személy, illetőleg egy házaspár csak egy tanácsi lakást bérelhet. Tehát ha a házasságra lépők mindegyikének bérlakása van, az egyik bérlemény többletlakásnak számít. Nekik kell eldönteniük, melyiket kívánják megtartani. A másik lakást egy éven belül el kell hagyniuk. A két lakást egy lakásra cserélhetik, vagy a lakásokat felajánlhatják a tanácsnak azzal az igénnyel, hogy a kettő helyett egyet kapjanak. (Ilyenkor nem kell a hosszan várakozók közé beállni.) Az egyik lakásról lemondhat a házaspár úgy is, hogy azt a tanácsnak visszaadja. Ebben az esetben pénzbeli térítést kapnak. De lemondhatnak valamely közeli hozzátartozó javára is a lakásukról. Elsősorban az egyenesági rokonok jönnek számításba: a vér szerinti, az örökbefogadott, mostoha és a nevelt gyermekek. De folytathatja a lakás bérleti jogát az a testvér is, aki a bérlővel legalább hat hónapja — állandó jelleggel — együtt lakott. A házastársaknak nem kell azonnal, a házasságkötéskor lemondani valamelyik lakásukról. Egy év áll rendelkezésükre ahhoz, hogy „lakva ismerjék meg egymást”. De van még egy kevesek által ismert lehetőség is. A lakásügyi hatóság egyszeri alkalommal meghosszabbíthatja ezt az évet még egy évvel. Mi a helyzet akkor, ha a házasulandóknak jójét tulajdonú lakásuk van? Egy családnak, házaspárnak egy lakóingatlana lehet, tehát az egyikre elidegenítési kötelezettség áll fenn. Dr. K. É. Dunántúli napló Jubileumi Kupa kerékpáros verseny Hogyan látják a fiatalok a közlekedést?A baleseti statisztika sajnos évek óta szomorú képet mutat. Sajnálatos, hogy a gyermekbalesetek száma is magas, sok kerékpáros fiatal szenvedő alanya egy-egy balesetnek. A megelőzés érdekében évente rendszeresen közlekedési versenyeket, vetélkedőket rendeznek pedagógusok, közlekedési szakemberek. Az idei esztendő egyik rangos versenye szombaton a pécsi közlekedési parkban megrendezett Jubileumi Kupa elnevezésű közlekedési vetélkedő volt. A kupát három éve az Úttörőszövetség fennállásának 35. évfordulóján írták ki először. A rendezők, a Közlekedésbiztonsági Tanács, valamint a Mátyás király úti Általános Iskola azóta minden év májusában megrendezik Baranya általános iskolai tanulói részére ezt a közlekedési versenyt. Szombaton 80 úttörő adott számot elméleti felkészültségéről, a kerékpáros közlekedés szabályainak gyakorlati alkalmazásáról, sőt, vezetési készségüket is bizonyíthatták az ügyességi pályán. A legjobb eredményt elért csapat a Mátyás király úti iskola volt. Az egyéniben legjobb eredményt elért tanulókat arról kérdeztük, hogyan látják a városi közlekedést, mit tesznek a balesetek megelőzése érdekében? Bán Valéria, a Mátyás király úti iskola tanulója, a leány kategória első helyezettje: — Lothárdról járok Pécsre buszszal, vagy édesapám hoz be kocsival. Sokat járok kerékpárral is otthon. Megfigyeltem, hogy sok a figyelmetlen gyalogos. Nagyon sokan lépnek le körülnézés nélkül az úttestre, ez pedig nagyon veszélyes dolog. Glöckner Judit Hosszúhetényből jött a versenyre, második helyezett lett. — Három éve járok közlekedési szakkörre, rendszeresen indulok vetélkedőkön. Az a tapasztalatom, ha kerékpározom, az autók gyakran előznek meg úgy, hogy nagyon közel jönnek hozzám. A fiúk közül Csordás Tibor volt a legeredményesebb. A Bátyi Általános Iskola tanulója rendszeresen kerékpározik iskolába is ezzel jár: — Sok kerékpáros nem jelzi azt, hogy kanyarodni akar és kanyarodás előtt nem néz körül, pedig megfelelő jelzéssel sok balesetet meg lehetne előzni. König Ferenc, a Mátyás király úti iskolából második helyezett lett. Pécsett, a belvárosban rendszeresen kerékpározik. Szerinte sok kerékpáros közlekedik figyelmetlenül, nem nagyon veszik figyelembe a Stop-táblát. Az autósoknak jobban kellene figyelniük a kerékpározó fiatalokra. Bércesi György Útlezárás. Május 18-tól június 30-ig csapadékvíz-csatorna építés miatt lezárják Pécsett a Nagy* Flórián utcát, a János utca és a Flórián tér között. Az építés alatt a János utca zsákutcává válik.* Klubnapot tart május 19-én 17 órakor Komlón, a kökönyösi Szivárvány Klubban a Magyar Autóklub Baranya megyei szervezete. Az érdeklődők az autóklub szolgáltatásairól kapnak tájékoztatást.* Forgalomkorlátozás lesz május 21-én 8—13 óra között Orfűn, a Pécsi tó környékén. Kérik a gépjárművezetőket, hogy figyelmesen közlekedjenek.* Lezárják az utat május 18-tól várhatóan két hétig Pécsett, a Táltos és a Géza utcákban. Mindkét utca zsákutca lesz. * Autóklubtagok részére 1 + 1 mozgalmat indított az elmúlt hónapban a Magyar Autóklub. Az 1+1 azt jelenti, hogy a klubtagok, amennyiben egy új autóst léptetnek be a klubtagok táborába, sorsjegyet kapnak. A jelentkezési lapot, melynek egyik része a sorsjegy, az Autóklub Baranya megyei szervezetének Citrom utcai irodájában lehet beszerezni. A mozgalom folyamatos, július 15-én és december 1- én lesz sorsolás, ahol értékes kempingcikkeket sorsolnak majd ki. A nyertesek névsorát az Autósélet című lapban teszik közzé.* A KPM Pécsi Közúti Igazgatósága ,,Jelky András” és ,,Niki Lauda” szocialista brigádjának tagjai társadalmi munkában felújították a pécsi közlekedési park jelzőlámpáit. Beszerelték az automatikát is, így a jövőben a fénysorompóval együtt a biztonságos közlekedésre nevelést szolgálja a felújított lámpaegység. & Kerékpársáv Mohácson. A KPM Pécsi Közúti Igazgatóságának dolgozói Mohácson, az 56-os út városi átkelési szakaszán (Budapesti országút) kerékpársávot létesítenek. Az úttest szélén sárga színű útburkolati jel hívja majd fel a figyelmet a kerékpáros sávra, ahol május 18-tól a kerékpárok és a kétkerekű segédmotoros kerékpárok kötelesek közlekedni. A sárga színű útburkolati jel egyben megállási tilalmat is jelent a járműveknek. * Az elmúlt héten 19 közlekedési baleset történt Baranya megyében: hat súlyos, 13 pedig könnyű kimenetelű volt. Baranyai utakon Baranya megyében május 16—20. között az alábbi útépítési, útjavítási munkákat végeznek. A 6-os sz. főközlekedési úton Hidas és Mecseknádasd térségében a csomópontokat szélesítik, ezért 40 km a sebességkorlátozás. Az út pécsi átkelési szakaszán kiemelt szegélyt építenek a Zsolnay Vilmos utcában. Az 56-os sz. főút mohácsi átkelési szakaszán az útburkolati jeleket festik, Dunaszekcső és Mohács között az árkot rendezik. Az 57-es sz. főúton Mohács és Pécs között kátyúmentesítést végeznek. A 66-os sz. főút pécsi átkelési szakaszán a Tolbuhin úton kiemelt szegélyt építenek. A Dombóvár—Sásd közötti úton Vásárosdombó és Sásd között kátyúmentesítés történik útszűkülettel és 40 km-es sebességkorlátozással. A szederkény—Villány —harkányi összekötő úton a mároki elágazásnál lévő híd támfalának hibája miatt a tonna a súlykorlátozás. Terelőútvonal: Boly—Töttös—Kislippó— Villány. Az orfűi bekötő úton földmunkát ésburkolatjavítást végeznek útszűkülettel és 40 km-es sebességkorlátozással. - 1 Lassan járj, tovább érsz, avagy aki a virágot szereti. Foltbenzin, petróleum, akkusav ... Újdonságok kicsiben Az elmúlt hónapokban az Afor üzemanyagtöltő-állomásain a tankolni betérő autósok meglepetéssel tapasztalhatták, hogy a vitrinekben és a polcokon új csomagolásban, korábban nem árusított ásványolajtermékek jelentek meg, üvegekbe csomagolt foltbenzin, petróleum, műanyag flakkonban akkumulátorsav és még néhány kis csomagolású termék. Mint az Afornál megtudtuk, az áruválaszték bővülésének oka, hogy a többcsatornás üzemanyag-értékesítési rendben a stagnáló, sőt csökkenő forgalom mellett megindult a korrkurrenciaharc a vevőért. Már most is, de a következő években méginkább a benzinkutak ellátottsága, választéka és szolgáltatása alapján döntenek az autósok és motorosok arról, hogy melyik bevásárlóhelyet válasszák. A benzinkutaknál a legsürgetőbb feladat, minél előbb megtalálni és megvalósítani azt az új kereskedői magatartást, amely segíti megtartani a vásárlókat. A speciális, úgynevezett fehéráruknak kis kiszerelésben történő árusítása is ezért indult meg. A már korábban is árusított literes üvegekbe palackozott lakkbenzin mellett, megjelent a vállalat töltőállomásain, kirendeltségein és a viszonteladóknál a két deciliteres és félliteres csomagolású foltbenzin, és az egyliteres kiszerelésű petróleum. Ezeknek a kelendő „háztartási kőolajtermékeknek”az árusításával régi adósságot törlesztett az Afor. Bár nagy tételben eddig is árusították mindezt, mégis többnyire hiánycikknek számítottak, hiszen a viszonteladók a kimért árusítástól idegenkedtek. A csurgási, párolgási veszteségek, a fokozott tűzveszély nem tette vonzóvá ezeknek a kőolajtermékeknek az értékesítését. Az Afor kezdeményezése tehát hiánycikkeket szüntetett meg. 1983. május 17., kedd Rovatszerkesztő: ROSZPRIM NÁNDOR Gázturbinák - műanyag motorok A gépkocsi, kevés híján százéves fejlődése során, alapos változásokon ment át. Erőforrása azonban — lényegét tekintve — alig változott. Az Ottó-motor néven ismert, valójában Reitmann, müncheni órásmester által föltalált dugattyús gép szerkezeti elemeire támaszkodva épült minden azt követő belsőégésű motor. E motorok fő jellemzője a pazarlás az üzemanyaggal, a mozgási energiákkal. Így megy veszendőbe a bevezetett üzemanyag energiájának mintegy 75 százaléka. Azaz minden liter benzin árából csak 5 forintnyi az az érték, ami kocsinkat mozgásban tartja . . . A dolog technikai érdekessége az, hogy a tisztán forgómozgáson alapuló erőforrás elve évszázadokkal előzte meg a dugattyús gépeket. A technológiai fejlődés azonban csak a negyvenes évek végén tette lehetővé, hogy személyautók hajtására alkalmas méretekben kísérletezzenek ilyen erőgéppel. Am a siker — ami az autókert illeti —, ekkor még távol volt. Csak a repülőgépekhez készülhetett el, és vált általánossá, a gázturbina néven ismert erőforrás. Az ok, amiért a turbina hajtotta személyautó nem jutott túl a kísérleti szakaszon, a túlzott fogyasztás volt. Bár ennek ellenszerét jól ismerték, alkalmazására mégsem kerülhetett sor. Technológiai okokból. Nevezetesen olyan szerkezeti anyagokra lett volna szükség, amely olcsón előállítható és nagy hőmérsékleten is elegendő szilárdságú. A gázturbina gazdasági hatásfoka ugyanis 1300 C fok feletti üzemi hőmérsékletnél kezdi túlszárnyalni a jelenleg gyártott robbanómotorokét . . . Az űrhajózáshoz kifejlesztett anyagoknak — a háziasszonyok konyhájától az orvostudományig — már számos területen vették hasznát. Nemrég az autótechnika vehetett át olyan keramikus anyagot, amely nagy hőmérsékleten is megőrzi szilárdságát. Ebből készült a turbina lapátkoszorúja, és jól is vizsgázott a személykocsik motorháza alatt. Egy ilyen turbina elvileg mindenevő — a kerozintól a szénporig minden éghető anyag alkalmas üzemanyagául. Mérete, tömege jóval kisebb a hagyományos motornál és igen kis számú, csak forgómozgást végző alkatrésze van (a hőcserélőtől eltekintve). Javításra is csak ritkán szorul, és az is kimerül a csapágyak és néhány tömítés cseréjében . . Néhány év persze még eltelik, amíg a szériaautókba keríthet és az is befolyásolhatja sorsát, hogy a régi konstrukció sem marad a régió szerkezeti anyagait és fogyasztását tekintve. Amerikai autógyárakban már futnak a műanyagból, Japánban pedig a keramikus anyagból készült motorok. És valós alapjai vannak annak, hogy legkésőbb az ezredforduló közelében, alig 3 liternyi üzemanyaggal futnak majd be 100 kilométert a kocsik. Így hát, bármi is lesz az autók erőforrása, csak az autósok járnak jól. Azok a leendő autósok természetesen, akik ma még tizenéves korukban csodálják pazarló bádogmasináinkat. Búsbarna László