Dunaújvárosi Hírlap, 2000. június (11. évfolyam, 127-151. szám)
2000-06-29 / 150. szám
4 DUNAÚJVÁROSI HÍRLAP KRÓNIKA „Temetik” a községházát Hasznos a közműépítés, de lehetetlenné teszi a közlekedést Perkátán ■ RÉGIÓ(Perkáta) Augusztus végén négyszáznyolcvan perkátai család köthet rá a szennyvízhálózatra. De, ahogy a városban mondani szokás, addig még sok víz lefolyik a Dunán, egyik kellemetlenség szüli a másikat a faluban. Radeczki György polgármester így kommentálta tegnap: „Éppen a községházát temetik.” A polgármesteri hivatal tövében, a Széchenyi téren (képünkön is ez látható) hatalmas felfordulást csináltak a munkások: gépek állnak keresztbe a hídon, felbontották az úttestet, emiatt a forgalmat is el kellett terelni. Átemelő rendszer épül ott, amely a 62-es út melletti fővezetékhez csatlakozik majd. Perkáta határában tavaly elkészült a tisztítómű, amely Szabadegyházáról már naponta ezerötszáz köbméter szennyvizet dolgoz fel: három év alatt két és fél milliárd forintot áldoz három település, Sárosd, Szabadegyháza és Perkáta. Radeczki Györgytől tudjuk, hogy a gerincvezeték tavaly elkészült, embert próbáló volt biztosítani a falut átszelő 62-es főút forgalmát és pénzt szerezni. Az önkormányzat eladósodott, kétszázhúszmillió forint hitelt vett fel az idén, hogy folytatni tudják a munkákat addig is, amíg megkapják a remélt környezetvédelmi támogatást. Nem szabad megállni, mert a költségek magasabbak lesznek - jelentik ki határozottan a perkátai elöljárók. A falu lakossága is egy emberként áll ki az ügy mellett. Családonként százhúszezer forintottal járulnak hozzá a csatornázáshoz. Nyolc év alatt havi ezerkétszáz forintot kell fizetni, sajnos élnek olyanok a településen, mondja a polgármester, akik még ennyit sem tudnak nélkülözni a családi kasszából. De a beruházás folytatódik. A főtéren kívül a Zrínyi, a József Attila és a Bem utca van soron. A közös cél az, hogy jövőre egész Perkátán ráköthessenek a lakók a szennyvízhálózatra. Szervezett irányítás, kevés bosszúság ■ DH-INFORMÁCIÓ Nyár van, nemcsak a szabadság, napfürdőzés, strandolás, hanem az útfelújítások, karbantartások ideje is. A Fejér megyei Állami Közútkezelő Kht. szakemberei sorra veszik a megye leginkább elhasználódott útszakaszait. Mint Major Tamás forgalmi előadótól megtudtuk, körzetünkben tegnap fejezték be a 62-es út 41,1 és 42,2 kilométer közötti szelvényénél az árkolást. Ma, illetve a jövő hét elején a 6-os főút 59,9 és 54,7 közötti kilométerszelvényében, Adony külterületén építik az úgynevezett kevert záróréteget, és rendezik az útpadkát. Éppen ezért a hatos útnak ezen a szakaszán a közeli napokban forgalomkorlátozásra számíthatunk. Tapasztalatunk szerint a jól szervezett forgalomirányításnak köszönhetően viszonylag zökkenőmentesen lehet közlekedni útjainkon. A HÉT MEGLEPETÉSE Kétszáz forinttal drágult eddig a karaj, és még nincs vége... ■ DUNAÚJVÁROS (tihanyi) Közelítünk Európa felé bökött fejével a hentesüzlet pultjánál a karaj felé egy korosabb hölgy. A rövidkaraj öt forint híján nyolcszáz forint, a disznócomb hétszáznegyven forint volt az egyik forgalmas belvárosi boltban. A mérlegre harminc deka darált hús és négy szelet karaj került. - Nagyon kevesen vesznek egy kiló húst - kommentálta a lassan minden üzletben hétköznapivá váló jelenetet egy másik kereskedő, Forster István. - Egyik napról a másikra emelte meg a sertés beszerzési árát a szállítónk. Ezen a héten már másodszor emeltünk kényszerből árat, a heti limit kilónként húsz forint. Úgy néz ki viszont, hogy az áremelkedésnek nincs vége. Azt mondják, hogy eltűnt az országból a sertés. Nem tudom, ki és hogyan számolt azzal, mi történik akkor, ha a vásárlók ezt a kevés sertést sem tudják megvenni az ára miatt. Pomóthy Attila magánvágóhídján hetente tíz-tizenkét disznót dolgoznak fel. A kereslet csökkenése miatt ez már csak töredéke az évekkel ezelőttinek. Már azon is törték a fejüket, hogy profilt váltanak, de egyelőre még kitartanak. A szállítóik a magas takarmányárakkal magyarázzák az élősertés árának emelkedését. Ezekbe a „kártyákba” viszont a feldolgozók nem látnak bele. Titok nem övezi a sertéstartást, inkább a kitartást. Megszállottság, tőketartalék vagy a tehetetlenség gördíti a nagyobb állatállománnyal rendelkezők vállalkozását. Az előszállási mezőgazdasági szövetkezet korábban mintául állított sertéstelepét a felszámolás veszélyeztette. A négyszáz darabos kocaállományt megtizedelték, már csak kétszázötven anyaállatot vontak be a tenyésztésbe. Összesen négyezer, a fejlődés különböző stádiumaiban levő sertésről kell gondoskodniuk. Szerződést kötött a szövetkezet az állatok értékesítésére, ezért nincs is lehetőségük a szabadpiacon eladni a disznókat. A vágóhídon az állat húsának minősége alapján kilónként kétszáztizenöt és kétszázhuszonkét forintot kaptak. A szövetkezet elnöke, Molnár Miklós hallott már arról, hogy július elsejétől harminc forinttal megemelik a sertés felvásárlási árát, ha extra minőséget produkálnak a tenyésztők, de leírva rendeletben még nem látta. Mázsánkénti háromezer forintos takarmánnyal megölik a sertéságazatot, még akkor is, ha kilónként kétszázötven forintot fizetnek az élő sertésért. Az ezer forintos húsár nem rémálom. Nagyon kevesen vesznek egy kiló húst - egyszerre Iszonyú Féktelen Agresszor IFA: tudja-e, kedves olvasónk, mit jelent? No tessék: Iszonyúan Fáradtan Araszolok. Mármint az úton. Naná, hogy gazdasági szükségszerűség az IFA jelenléte a magyar utakon, aligha is hiszem, hogy bármelyik IFA-driver is különösebben boldog lenne, hogy durván egy ötvenfős pónilóménes (Bajusz Gyuri bátyjának szíves közlése) fölött gyakorolhat teljhatalmat, mégis rajtuk csattan az ostor virtualice, amikor az ember megtesz néhány kedélyes kilométert negyvennel egy libazöld pótos mögött Ámbár ki tudja: számos IFA rendelkezik a „King of the Road” büszke megkülönböztető jelzéssel, a szélvédő tetején (rallye-csík), vagy a jármű hátulján (kis tábla kamionosoknak), avagy a fülke fölött elhelyezett afféle spoileren, amely szerkezet nem a túlzott sebességet elérő gép úttól való elemelkedését gátolja, sokkal inkább a sofőrben táplálja azt a hiú reményt, hogy néhány fotyó gazolinnal kevesebbet alakít kilencven százalékban füstté az erőgép lelke. Az IFA maximális sebessége tudományos vizsgálatok tanúsága szerint 50 kilométer óránként, ezt a top speedet azonban csak laboratóriumi körülmények között sikerült megfigyelni. A valóságban a környezet zavaró tényezői (ellen- illetve hátszél, eső, szárazság, forróság illetve hűvös, tavasz, nyár, ősz, tél, és a többi) padlógáz esetén sem engedik negyven fölé sodródni a gepárdot. Vélhetnénk, az IFA-t ezen tulajdonsága hat keréken járó balesetmegelőző objektté emeli, de ez nem teljesen igaz: csak idő kérdése, a mögötte haladók mikor veszítik el türelmüket, és vélik úgy, még egy könnyű koccanás is kellemesebb, mint a poszt-IFA állapot. Az előzésre kiválasztott pillanat persze gyakorta nem a legmegfelelőbb - akkor jön a baj. Az IFA színe libazöld, hupikék, avagy romlottmustár-sárga. Régebben elterjedt volt a bordó (furcsamód mára szinte elfogytak), és persze vannak az újrafújtak, tulipirosban, fehérben, netán (igényesek!) metálfényezéssel. Az IFA vezetése egész embert kíván, a mögötte haladáshoz ez kevés. Összeomláskor ugyanis nem árt, ha van mellettünk valaki, aki tartja bennünk a lelket, mint IFA a negyvenet. - bodIFA - 2000. június 29., CSÜTÖRTÖK ÖNKORMÁNYZATI HÍRADÓ Nyári szünetre készül a város önkormányzata Talán utolsó, ám mindenképpen maratoni ülése lesz a képviselőtestületnek a csütörtöki. Ezért is délelőtt kilenc órakor kezdenek munkához. A szokásos pontok után az önkormányzati fenntartású intézményekben alkalmazandó étkezési normáról és térítési díjakról döntenek. A díjak öt és kilenc százalék között emelkednek. A költségvetési kérdések után módosítják a szervezeti és működési szabályzatot. A változás lényege: a polgármester határidős javaslatokat bizottsági véleményezés nélkül is napirendre vehet, illetve a polgármesteri hivatal szervezetét átalakítják (két irodát megszüntetnek, egy újat hoznak létre). Rendeletet készülnek alkotni a távhő- és melegvíz-szolgáltatásról, illetve a díjmegállapításról, ám hogy napirenden marad-e a téma, kérdéses: a gazdasági bizottság ezzel kapcsolatos állásfoglalása tegnap született lapzártánk után. A közgyűlés tudomásul veszi, hogy együttműködési megállapodás jött létre a DVG Rt. és a Becker Pannónia Kft. között, és a Dunanett Kft. alaptőkéjét a Becker bevonásával emelik úgy, hogy az önkormányzati többség megmaradjon. Ezzel lényegében ismét egy kézbe kerül a városi szemétszállítás (és megegyezéssel megszűnt a Dunanert és az Intercisa Lakásszövetkezet között a pereskedés). Egy ingatlanközvetítő cégnek adja el az önkormányzat a volt szovjet laktanya tiszti szállásépületeit (közel hét és fél millió forintért), amelyekben piaci értékesítésű lakásokat szándékozik kialakítani a cég. Mivel a Víz- és Csatornaszolgáltató Kft. beolvad a Dunaújvárosi Hőszolgáltató Kft.-be, módosítani kell az uszoda üzemeltetési és a városi szolgáltatásra vonatkozó szerződését. Tájékoztatót hallgatnak meg a biológiai szennyvíztisztító-telep építéséről. A Hild iskola kollégiumi férőhelyének bővítésére három és fél millió forintos „kölcsönt” kér az önkormányzattól, az összeget a később elszámolandó állami normatíva tartalmazza. Minden jel szerint megszavazzák az Arany János és a Móra Ferenc iskola kérését. Az '56-os emlékhely kivitelezési költségeire csak a jövő évtől vállalt kötelezettséget az önkormányzat, ám az alkotók az előkészületek miatt szeretnének idén pénzhez jutni. Döntés várható a városi tévé, a TSO Alapítvány és az óvodák kérelméről. A szervezeti és működési szabályzatról hozott döntéssel összhangban (irodamegszüntetések) módosítják a hivatal köztisztviselői létszámát. Az óvárosi óvodának új helyet keresnek (a Baracsi úti épületből a Petőfi utca 4-be költöznének a kicsik).